115系福知山色製作記(クハ／クモハ加工編)

115系福知山色(Y1編成)製作記

クハ１１５－６０５、クモハ１１５－１５５１加工編　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★　モハ114-1118加工編　　　塗装編　　　組立編　　はこちら。

	種車はTOMIXの115系1000番台(冷房準備車)です。
	クハ115-1000 まずばらしてみました。加工精度が良いのか、運転台ライトユニットと屋根の取外しは少し硬い感じがしました。今回、この車両への加工が中心となります。
	モハ114-1000(左)とクモハ115-1000(右) 同様に分解しました。この後、全車シンナー風呂→加工に入ります。なお、この2両は塗装塗替え作業が主となりますが、モハは屋根周りへの加工を行います。 2004-7-24
	シンナー風呂にて、塗装を落します。今回の製品は比較的簡単に色が落ちました。
	クハ115-605 今回、クハ115-1000は初期車へ変更します。よって、ユニットサッシ周りの加工が必要となります。実際は窓間寸法を変える必要があるそうですが、客用窓にＲがついていれば雰囲気が出ると判断。今回は、ユニットサッシのモールドを削り、一旦窓を埋めた後、再度窓を開け直す事とします。写真はモールド表現を削ったところです。
	クハ115-605 客用窓を埋めた状態です。客用窓ガラスは、製品のものをそのまま使用予定です。
	クハ115-605 車端部客用窓周辺です。Ｈゴムは小窓となるため、元の大きさから詰めています。この後、サッシの小窓窓と大型窓を開け直します。
	クハ115-605 運転台周辺もレイアウトが異なり、乗務員ドアが前面窓のすぐ後に配置されています。よって乗務員ドア周辺を切出し、乗務員ドアを前にします。
	クハ115-605 ひとまず乗務員ドアを前にしました。乗務員ドアの後ろは、小窓サッシを開け直します。接合面に段がついてしまいましたので、窓の開け直し含め、後の処理が大変そうです。 2004-7-25
	クハ115-605 客用窓を開け直します。四隅のＲ部はドリルで穴を開けることで確保する事にしました。後は穴を利用して、客用窓を切出し、その後、切断面をヤスリ等で仕上げていきます。
	クハ115-605(運転台側) 客用窓を仮に開け直した状態です。この後、ガラスパーツがしっくりはまる様に、現物合わせで微調整していきます。
	クハ115-605(妻面側) 4位側も窓配置を変更していますが、やや小窓は大きすぎたかもしれません。 2004-8-3
	クハ115-605(運転台側) 客用窓をはめ込んだ状態です。
	クハ115-605(妻面側) 4位側です。やはり小窓サッシのヌキは大きすぎた様ですが、組んでしまえば以外と目立たないかもしれません。 2004-9-4
	クハ115-605(前面パーツ) 初期車(元はクハ111らしい)ということで、ライトはデカ目に、タイフォンもスリットタイプに変更します。パーツは下記です。　・ヘッドライト：エンドウ#2612(250W埋込型：113/153系用) 　・タイフォン：エンドウ#2501(タイフォンＡ：113/153系用)) タイフォンは台座部分を削って小さくしています。また、ライトも現物に会わせてカットします。 (写真の黒い線がカット部分です)
	クハ115-605 ライト、タイフォン取付け部の穴を開けた状態です。
	クハ115-605(前面) ライト・タイフォンを取付けた状態です。瞬間接着剤で固定した後、パテで周囲を成形します。　＞なんとなく153系低運のように見えるのは気のせい　　でしょうか？あわせて、手すりを真鍮線で表現する為、モールドされた手すりを一旦削り落とし、φ0.4mmで穴を開けています。これは左のクモハ115にも施しています。
	クハ115-605(トイレ側) トイレ窓も開け直しました。詳細寸法が不明でしたので、写真等から割り出し 7mm×7mmとしています。ちなみに旧トイレ窓は、t=1.2mmプラ板で一旦埋めています。 2004-9-19
	クハ115-605(屋根板) クーラーは分散型(WAU102？)、ベンチレータはグロベンということで、種車のベンチレータ取付け穴を埋め、クーラ脇のランボードを削り落とします。
	クハ115-605 メタルプライマーを吹いた後、グレー(GM8)を吹いて、加工状況を確認します。この時点で、接合面やパテ埋めの段差などを確認し、平滑になるように最終処理を行います。(と言っても完璧な処置は出来ないのですが．．．。) この時点で、ドア横の点検窓も埋めておきます。
	奥よりモハ114、クモハ115、クハ115 全車グレーで下地塗装を行っています。この後塗装工程に入ります。 115系1000番代の特徴であるドア横の点検窓ですが、福知山車は'95年頃から埋めていると聞いていますが、せっかくのディテールでもあり、あえて残してみました。実際はいつ頃まで点検窓が残っていたのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら、御教示ください。 2004-9-26
	クモハ115-1551(屋根板) 実車はモハ115改造ということで、運転台側のベンチレータ配置がオリジナル車と異なるそうです。よって、元々の２箇所と、運転台用角型ベンチレータ取付け穴を埋め、新たに穴を開け直します。
	クハ115-605は初期車ゆえ、運転台周辺のレイアウトが異なります。よって、運転席後ろの仕切壁を前方に移動します。カッターで仕切壁を切出し、位置決めを行った後接着剤で固定します。左：クモハ115-1551用運転台(オリジナル) 右：クハ115-605用運転台(改造後)> 運転席後ろの仕切り壁の位置の違いがわかるでしょうか？ 2004-10-11
	クモハ115-1551のみクーラー横ランボードが大型(斜め？)となっていますので加工します。 t=0.5mmのプラ板を帯状に切り出し現状のランボードに貼り付けます。
	プラ板をランボードに貼り付けた状態。
	接合面をパテ等で埋めて、全体を整形します。
	その後GM35：ダークグレイを吹付けます。 2006-8-13

	種車はTOMIXの115系1000番台(冷房準備車)です。
	クハ115-1000 まずばらしてみました。加工精度が良いのか、運転台ライトユニットと屋根の取外しは少し硬い感じがしました。今回、この車両への加工が中心となります。
	モハ114-1000(左)とクモハ115-1000(右) 同様に分解しました。この後、全車シンナー風呂→加工に入ります。なお、この2両は塗装塗替え作業が主となりますが、モハは屋根周りへの加工を行います。 2004-7-24
	シンナー風呂にて、塗装を落します。今回の製品は比較的簡単に色が落ちました。
	クハ115-605 今回、クハ115-1000は初期車へ変更します。よって、ユニットサッシ周りの加工が必要となります。実際は窓間寸法を変える必要があるそうですが、客用窓にＲがついていれば雰囲気が出ると判断。今回は、ユニットサッシのモールドを削り、一旦窓を埋めた後、再度窓を開け直す事とします。写真はモールド表現を削ったところです。
	クハ115-605 客用窓を埋めた状態です。客用窓ガラスは、製品のものをそのまま使用予定です。
	クハ115-605 車端部客用窓周辺です。Ｈゴムは小窓となるため、元の大きさから詰めています。この後、サッシの小窓窓と大型窓を開け直します。
	クハ115-605 運転台周辺もレイアウトが異なり、乗務員ドアが前面窓のすぐ後に配置されています。よって乗務員ドア周辺を切出し、乗務員ドアを前にします。
	クハ115-605 ひとまず乗務員ドアを前にしました。乗務員ドアの後ろは、小窓サッシを開け直します。接合面に段がついてしまいましたので、窓の開け直し含め、後の処理が大変そうです。 2004-7-25
	クハ115-605 客用窓を開け直します。四隅のＲ部はドリルで穴を開けることで確保する事にしました。後は穴を利用して、客用窓を切出し、その後、切断面をヤスリ等で仕上げていきます。
	クハ115-605(運転台側) 客用窓を仮に開け直した状態です。この後、ガラスパーツがしっくりはまる様に、現物合わせで微調整していきます。
	クハ115-605(妻面側) 4位側も窓配置を変更していますが、やや小窓は大きすぎたかもしれません。 2004-8-3
	クハ115-605(運転台側) 客用窓をはめ込んだ状態です。
	クハ115-605(妻面側) 4位側です。やはり小窓サッシのヌキは大きすぎた様ですが、組んでしまえば以外と目立たないかもしれません。 2004-9-4
	クハ115-605(前面パーツ) 初期車(元はクハ111らしい)ということで、ライトはデカ目に、タイフォンもスリットタイプに変更します。パーツは下記です。　・ヘッドライト：エンドウ#2612(250W埋込型：113/153系用) 　・タイフォン：エンドウ#2501(タイフォンＡ：113/153系用)) タイフォンは台座部分を削って小さくしています。また、ライトも現物に会わせてカットします。 (写真の黒い線がカット部分です)
	クハ115-605 ライト、タイフォン取付け部の穴を開けた状態です。
	クハ115-605(前面) ライト・タイフォンを取付けた状態です。瞬間接着剤で固定した後、パテで周囲を成形します。　＞なんとなく153系低運のように見えるのは気のせい　　でしょうか？あわせて、手すりを真鍮線で表現する為、モールドされた手すりを一旦削り落とし、φ0.4mmで穴を開けています。これは左のクモハ115にも施しています。
	クハ115-605(トイレ側) トイレ窓も開け直しました。詳細寸法が不明でしたので、写真等から割り出し 7mm×7mmとしています。ちなみに旧トイレ窓は、t=1.2mmプラ板で一旦埋めています。 2004-9-19
	クハ115-605(屋根板) クーラーは分散型(WAU102？)、ベンチレータはグロベンということで、種車のベンチレータ取付け穴を埋め、クーラ脇のランボードを削り落とします。
	クハ115-605 メタルプライマーを吹いた後、グレー(GM8)を吹いて、加工状況を確認します。この時点で、接合面やパテ埋めの段差などを確認し、平滑になるように最終処理を行います。(と言っても完璧な処置は出来ないのですが．．．。) この時点で、ドア横の点検窓も埋めておきます。
	奥よりモハ114、クモハ115、クハ115 全車グレーで下地塗装を行っています。この後塗装工程に入ります。 115系1000番代の特徴であるドア横の点検窓ですが、福知山車は'95年頃から埋めていると聞いていますが、せっかくのディテールでもあり、あえて残してみました。実際はいつ頃まで点検窓が残っていたのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいましたら、御教示ください。 2004-9-26
	クモハ115-1551(屋根板) 実車はモハ115改造ということで、運転台側のベンチレータ配置がオリジナル車と異なるそうです。よって、元々の２箇所と、運転台用角型ベンチレータ取付け穴を埋め、新たに穴を開け直します。
	クハ115-605は初期車ゆえ、運転台周辺のレイアウトが異なります。よって、運転席後ろの仕切壁を前方に移動します。カッターで仕切壁を切出し、位置決めを行った後接着剤で固定します。左：クモハ115-1551用運転台(オリジナル) 右：クハ115-605用運転台(改造後)> 運転席後ろの仕切り壁の位置の違いがわかるでしょうか？ 2004-10-11
	クモハ115-1551のみクーラー横ランボードが大型(斜め？)となっていますので加工します。 t=0.5mmのプラ板を帯状に切り出し現状のランボードに貼り付けます。
	プラ板をランボードに貼り付けた状態。
	接合面をパテ等で埋めて、全体を整形します。
	その後GM35：ダークグレイを吹付けます。 2006-8-13