エーデル鳥取製作記

	・台車取外し　先頭車は展望室などがある事から、中間車(711/1711)を　動力化することにしました。　動力は検討の結果、エンドウのトラクションモータ26(#5610)を　使用することにしました。　まず、種車の台車を取外します。　　＞今回キハ65-711/1711の妻面側を動力台車化します。
	・床板加工　台車取付け用センターピン(？)をそっくり切り落とし、トラクション　モータを取付けることが出来るように、穴をあけます。
	・床板加工　右側がトラクションモータ。　上の丸い出っ張りががはまる様に、床板にφ4mmの穴をあけます。
	・台車加工　台車枠は、種車を使用するため、一旦ばらします。
	・台車加工　台車枠をそのままトラクションモータに取付けると、やや幅が　狭い為、スペーサ-として、t=1.2mm程度のプラ板をかませます。
	・台車加工　台車枠をトラクションモータに接着。まずはゴム系接着剤で　固定しています。
	・床板への実装　現物合わせ的に、付属のブッシュ＋段付きワッシャ×２を入れて、　M2×6ビスで固定しています。　　　＞オリジナル台車に対し車高が0.5～1.0mm程度高くなる　　　　　ようです。　　　　　対策は別途検討するとして、あまり目立たない事から、　　　　　ひとまず現状のままで進めます　'05-7-24

前照灯点灯化

	・ライトユニットの加工　運転台のモールド表現がされている事から、種車のライトユニットを　利活用します。　なお、エーデル展望車は前照灯と尾灯が分かれておらず、一体と　なっています。　今回編成を固定し、701は前照灯のみ、1701は尾灯のみ点灯する　様に割切りました。　ライト基板から、前照灯用電球＋ダイオードおよび尾灯用LEDを　取外します。　そして、表示幕用電球を前消灯(尾灯)＋愛称幕用の電球とするため、　長さを調整して、基板に実装します。
	・ライトユニットの加工　導光材として、種車のヘッドライト＋表示幕用をそっくり使用します。　種車のライトケース前位側にライト用の穴をあけ、導光材を通します。
	・ライトユニットの加工　ライトユニットにライト基板を実装した状態
	・ライトユニットの加工　ライトおよび愛称板は、面より一段奥に実装されているよう　ですので、t=0.5mmの　プラ板から奥の仕切り？を作成し、導光材に接着します。
	・ライトユニットの加工　左が1701用で、右が701用です。　1701を後向き(大阪向)としますので、ヘッドライトレンズを赤に　塗っています。
	・ライトユニットの加工　車体に実装した状態を前面から。やや寄り目ですが、こんな　感じになります。
	・ライトユニットの加工　車体に実装した状態を上から。運転台周辺のパーツを　実装しています。　'05-8-2

内装および外装加工

	・座席の加工　塗装編で塗装した座席に、枕カバーを取付けます。　エレコムの名前ラベルシート(154面：EDT-KNM1)を切出して　貼り付けています。　粘着シートですが、本来の用途で無いためか、日をおくと　剥がれてきます。　よって、剥がれたところは、ゴム系接着剤で補修しています。　　＞結果として、カラーデカールを使用した方がその場は　　　面倒ですが、トータルで見れば手間が少なかったかも　　　しれません。
	・座席の実装(中間車) 　座席を車体に実装した状態。(奥：1711、手前：711) 　座席数は、パーツのシート間隔の関係から、共に実車より1列　多くなっています(^^;)
	・座席の加工(展望席) 　展望席部はシアター構造となっている為、床板を作ります。　素材はt=1.2mmのプラ板を重ねています。　GM35(ダークグレー)で塗装後上記椅子を接着します。
	・運転室仕切り　運転席との仕切りは、客席からの視界をを妨げない様に　ガラス張りとなっています。　今回透明プラ板で仕切りの形を取り、その他をペーパで　製作して両側から挟む形で実現してみます。　'05-8-14
	・座席の実装(先頭車) 　座席を車体に実装した状態。(奥：1701、手前：701) 　中間車同様、両面テープで貼り付けています。
	・展望室座席　展望室の床板を塗装後、シートを実装します。
	・展望室部座席　車体に仮実装し、床板とのあたりを確認します。　床板のツメとあたる部分は、あらかじめ逃げをつけて　おきます。
	・客室窓　客室側面窓は手持ちの透明プラ板(t=0.2mm)を13×11.5mmに　切出し、4隅は窓毎にRを付けていきます。　接着は、4隅をエポキシ系接着剤で点固定しています。　　＞t=0.2mmではペラペラと曲がり、平面度の確保が難しいです。　　　t=0.8～1.0mmあたりのプラ板に手直し予定です。
	・信号炎管取付け運転室仕切り　信号炎管は種車のパーツをそのまま使用しています。　φ0.8mmで穴を開けた後、パーツを実装。裏からゼリー状の　瞬間接着剤で固定しています。
	・運転室仕切り　先に作成したペーパ-製仕切りで透明プラ板で挟みます。　接着はゴム系接着剤を使用しています。　ちなみに右側の出っ張りは、信号炎管を隠す為にダクトを　設けています。　実車もダクトがあったと記憶していますので、それらしく　作っています。
	・運転室仕切り　切出した状態。
	・運転室仕切り　車体への実装。　接着は天頂部と、裾部、および信号炎管ダクト？部をゼリー状　瞬間接着剤を用いて行います。　瞬間接着剤は、透明パーツを白色化させる恐れがありますので、　当方は下記に注意しています。　　・接着剤を不用意につけすぎない事　　・乾燥時に充分酸素を与えること　　・充分な乾燥時間を確保すること
	・運転室仕切り　実装状態を車体外から見た状態。　実車は窓下に更に機器パネルなどが配置されていますが、　そこまで作るかどうか．．．(^^;) 　'05-8-22
	・洗面所窓　KATOオハ12からキャストした洗面所窓を使用します。　白く塗装した後、枠に銀色を入れています。
	・洗面所窓　車体に実装した状態。　左：キハ65-701、右キハ65-711
	・展望室窓　透明な塩ビ板を48mm×25mmに切出し、R部は菜箸で　癖をつけています。
	・展望室窓　実車はややスモークがかかっているようなので、車内側から　GSIクレオスの水性ホビーカラー(スモークグレー：H95)を　吹いた後、GM40のクリアを吹いています。　これは、水性カラーにはやや粘性がある為、表面保護を　兼ねています。
	・前面窓　一番課題の前面窓ですが、型を元に透明塩ビ板を切出し、　現物合わせで、形を微調整していきます。　その後接着部を隠す為、実車とは異なりますが窓の周囲を　黒く塗っておきます。　上がマスキングした状態。この後、黒を吹付けます。
	・前面窓　黒塗装が終わった状態。この後、車体に実装します。
	・前面床下　先頭車スカートにスノープロウを実装します。　キハ65のパーツをキャストで複製しています。
	・展望室天井　今回せっかく内装を作ったので、全車室内灯を組込みました。　中間車と、先頭車普通客室は、説明書どおりにユニットを　組込みます。　展望部は、前照明灯ユニットからの光により照らしていますが、　将来的にライトを組込める用に準備工事だけしています。　KATOの導光材を天井裏に忍ばせています。
	・展望室天井　天井を組み込んだ状態。　ライト組込み時には、隙間から光が漏れてくるという魂胆です。
	・愛称板　愛称マークは、適当なフォントを使用しています。　光沢紙にプリンタで印字した物を透明塩ビシートに貼りつけ、　切出しています。　表面保護の為、半光沢(GM44)を吹いています。　　＞”だいせん”用も作っています。(^^;) 　　　　上記塩ビシートで作っていますので、交換は可能です。　　　　ちなみに小さい”だいせん”は中間車キハ65-711,1711用です。　'05-8-28
	・愛称板　前回作成した愛称マークを車体側に実装します。　少量の両面テープで固定している為、作業は面倒ですが、　前述の”だいせん”と交換出来ます。
	・前面窓　前面窓を貼付けてみました。　接着剤は透明のゴム系接着剤を使用しています。　なお縦桟は、細く切出した塩ビシートを黒を吹いた後、　貼り付けています。　窓の上縁は、車体の赤が見えており、処理はもうひと工夫　要りそうです。　　＞今後の課題
	・愛称板・ライトケース　愛称板およびライトケースにもガラスが入っていますので、　サイズに併せて切出した塩ビシートをはめ込みます。
	・展望室側面窓　内側から、両面テープで固定しています。　やはり、水性塗料。乾燥しても粘性を持っており、触ると　型がつきますので、後日スモーク無しに変更予定です　　＞その方が車内も良く見えますので．．．。
	・キハ65-701 　ワイパーと車番類を入れると、ほぼ完成です。
	・キハ65-701 　側面のJRマーク(洗面所あたり)はKATOのJRマーク　インレタⅢ西日本用(サイズ560)を使用しています。(見えませんね^^;)
	・キハ65-1711(左)とキハ65-711(右) 　付属のパーツ類を取付けました。　ホース類を実装すると、かなり引き締まって来ます。
	・キハ65-711 　車番類を入れると完成です　'05-9-4
	・先頭車用ワイパー　市販品でそれらしいパーツが無いようなので、t=0.5mmの　プラ板から作成します。
	・キハ65-1701 　ワイパーパーツに艶消し黒を吹付け、車体に実装します。
	・キハ65-1701(左)、701(右) 　車番類を入れると完成です。　あと連結機の密連化交換がありました(^^;) 　　＞現在TOMIXのパーツ調達中。　'05-9-11
	・キハ65-711 　車番類を入れました。　今回も車番、所属標記、①②端標記類はデカールを作成し　貼り付けています。
	・キハ65-1701(左)、701(右) 　同様に車番類を入れました。　JRマークはKATOのJRマークインレタⅢ西日本用(サイズ560)を　使用しています。　ただ、サイズ的には、やや小ぶりで、850サイズとの中間が欲しい　ところです。　'05-9/18
	・カプラーを密連化する為、トミックスのパーツ(HO-C01)を　使用します。　手前がTOMIX製、奥がオリジナルのKATO製です。　パーツ注文していますが、10月の運転会に間に合いそうに　無いので、とりあえず113系から部品取り(ぉぃ) 　先頭車のみ交換します
	・同じような構造ですが、両端の羽根？位置が合わないため、　カットしています。
	・キハ65-701 　車体側床板の加工します。　床板側の突起物も削り落とし、両面テープで(仮)固定しています。
	・キハ65-1701(左)、701(右) 　密連カプラー実装。　ついでに前面窓の上縁側に、車体色の赤が出てましたので、　室内色と同じアイボリーに塗っておきました。　　＞あとは中間車カプラー交換です。　'05-10/2
	・キハ65-1711(左)、711(右) 　TOMIXのパーツが届きましたので、密連カプラー実装しようと　しましたが．．．、　　　1)TOMIX密連を実装すると、エアホース類の実装が出来ない。　　　2)実装した場合、カプラーの首振り角度が小さくなり、カーブ　　　　通過時の影響が懸念される　　ことから、通常中間連結されて目立たないことから、今回見送り　　ました。　　　＞将来的にKATOのカプラーの密連に交換することで考えて　　　　　います。　ということで、一応完成です。　'05-10/10