キハ６５初期型平窓車 イメージ (大嘘)
キハ６５初期型平窓車 イメージ (大嘘)
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・KATO製キハ６５ですが、キハ５８モデルチェンジ車製作の為、 ２両が運転台を 提供する事になりました。 残ったキハ６５の車体について、当鉄道の環境方針として 「無駄車両を発生させない」 を掲げていますので、有効活用するための実現案を検討中です。 何を作るかは、当初から決めていたのですが．．．。 |
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・ということで、まずは試作から。 なくなった運転台の変わりに、こんな物をつけてみようとプラ板で 作ってみましたがあえなく撃沈(^^;) t=1.0mmのプラ板を、熱を加えながら、だましだまし曲げてみましたが、 肩のR部で クラックが入ってしまいます。 また、全体にくせがつきにくく、あえなく断念しました。 |
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・何を作るかというと、まぁ趣味範囲からして御察しのとおり エーデル車ということになります。 個人的にはエーデル丹後＋リゾートの600番台がカラフルで 好きなのですが、唯一実車に乗った事、最後まで定期運用で 由緒正しい鳥取特急に就いていた事からエーデル鳥取用 700番台を選択しました。 実は窓枠等々の模型化の関係が大きかったりします(^^;) ちなみに初期型キハ65のウケは結構良かったんですが．．．^^ |
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・次の手は手軽にペーパ-で試作。 手持ちのケント紙から切出してみます。 紙の目を逆にした為、屋根のＲがうまく出ませんが、前部のおでこと あごをプラで構成すれば、形になりそうな感触です。 ＞プラと紙の相性に不安が残りますが．．．。 ということで、この方式で量産試作へ。 |
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・ケント紙に0.3mmのサインペンを使ってケガいていきます。 半分は既に窓を抜いています。 窓ヌキは、丸刃の彫刻刀を持ち合わせていませんので、 デザインカッターで行って います。 |
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・展望室切出し完了。 |
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・車体の曲げを行います。 裏側から瞬間接着剤を染み込ませながら、曲げて 行きます。 曲げは、丸い菜箸などを使って癖をつけていきます。 また、窓の抜いた箇所や、断面にも瞬間接着剤を 染み込ませて硬化させ、あとでペーパ-掛けなどの 加工が出来る様にします。 |
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・サフェイサーを吹いて見ました。 GSIクレオスのB-505サフェイサー1000を使用しています。 ＞ペーパーに合うかわかりませんが．．．。 実際のところ、乗務員ドアの実装方法や、妻面、運転台の 構成等、課題は山積みです。 実現方法のアイデア希望です！！ つづく(といいな) 2005-3-27 |
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・展望室部分の強度を確保する為、妻面を接着しましした。 キハ65種車の断面から、寸法を出していきました。 (つまり現物合わせ) 最終的には、床板や窓ガラスパーツの逃げが必要となるため、 妻面は切込みを入れる事になると思います。 |
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・おでこ部は、t=1.2mmのプラ板を10枚重ね、削っていく事で 表現していきます。 このパーツに、全面窓ガラスの”のりしろ”を設ける予定で、 若干厚めにしています。 |
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・おでこ部とあご(ライト＆愛称幕まわり)部のパーツを成形した状態。 おでこ部は上記パーツを削るのみ(^^;)です。 ＞段になっているところが、全面ガラスとの”のりしろ”です。 あご部は、コの字型に曲げたt=1.2mmのプラ板を2枚重ね、 Rがつくように削っていきます。 その後、ライト、愛称幕用の穴を開けます。 まずは下処理としてライトはφ3mmで、愛称幕は11.5×3mmと しています。 |
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・おでことあご部を仮付けしてみました。 プラパーツは、ライトまわりのふち処理などを行い、微調整した後に キャストで複製予定です。 (ライトケースなどの市販パーツを使用予定) パーツひとつひとつ細工が必要なので、なかなか進みません(^^;) あとプラと紙の接合など問題が出てきそうです。 まぁ気長に作っていきたいと思います。 つづく(のか？) 2005-4-3 |
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・前面部だけを先に組むか、前面部と後部客室を先に接着するか 悩むところです。 とりあえず、車体、屋根の切断を行いました。 前頭部と現物合わせしながら、車体、屋根共に妻面から 約173.5mmのところで切断しています。 前頭部の仕切り板をつけた分、前頭部の長さが若干長く なった様です。(当然ですね^^;) |
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・切断面を、目の細かいヤスリで整え、前頭部と合わせていきます。 後部客室との接合は、段が発生するため、パテ等で成形する ことになると思われます。 つづく 2005-4-10 |
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・前面パーツの複製に向け整形していきます。 ライトは元々φ3mmで開けていましたが、どうも小さく見えたので、 今回φ4mmに拡大しています。 また、ライトおよび愛称幕周辺の縁取りは、ペーパ(ケント紙)で 作成する事にしました。 |
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・ライト類の縁取りは、瞬間接着剤を使用しています。 この後、サフェイサーを吹き、ペーバー部を中心に平滑処理を 行います。 段や傷は合わせてパテ等で修正し、後日シリコンの海へ投入です。 つづく 2005-4-17 |
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・週末に前部パーツの型取り、キャストでの複製を行いました。 |
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・乗務員ドア用を確保する為、キハ58の前面部も合わせて 複製しました。 ＞取っ手形状が異なる事から、事前にキハ65から複製して おくべきでした。 |
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・複製した前面パーツ類を、展望室ボディに接着します。 接着には瞬間接着剤を使用し、接合面にはパテ代わりに 流し込んでヤスリで軽く平滑に仕上げています。 最終的にはパテを使用して、接合面を平滑に処理して いきます。 つづく 2005-4-24 |
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・エーデル鳥取用700番台は、客用窓周りに種車のユニット サッシの名残があります。 また4隅のＲが大きくなっている事から、窓枠の新製が必要に なります。 窓枠はプリンタ用平滑紙を使用しました。 実現にはt=0.2mmプラ板使用や、一旦窓埋め後に再度開直す 等の手法が考えられましたが、量産(66個)を考慮すると、上記 手法が手軽と判断しました。 |
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・サーフェイサーを吹いた後、切出していきます。 ４隅のＲは、工具が入手出来なかった事から、デザインカッターを 使用していますが、かなり不揃いとなりました。 丸刃の彫刻等で切出したいところです。 |
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・切出した窓枠を貼り付けた状態。 瞬間接着剤を使用しています。併せてペーパにしみ込ませて、 素材自体の硬化も狙っています。 |
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・同様に中間車(711/1711)も貼付けます。 数が多いので、1日作業となりました。 硬化後、ペーパ-等で表面や形を整えていきます。 |
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・展望室の下地処理 プラとの接合部が目立たなくなる様、サーフェイサー吹き→ ペーパ-掛けを繰返します。 下地としてGSIクレオスのB-506サフェイサー500を使用 しています。 大体平滑になりましたので、いよいよ種車車体と接合です。 |
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・と思ったのですが、どうも前面のイメージが違う気がします。(^^;) 屋根Ｒ部の前面への絞り込み、前面窓のＲ等々．．．。 ということで、更に手直しが続きます。 ホントに進みませんね．．．。 2005-5-6 |
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・前面窓の上縁が曲線となる様に、肩のＲを削ってみました。 ＞上の写真との違いが分かりますでしょうか？ 素材の厚さから、このあたりで妥協するつもりです。 ある程度空磨ぎを行った後、GSIクレオスのB-505サフェイサー 1000を吹いて、表面を仕上げます。 |
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・前面窓ガラス型取りのため、ペーパで試作。 前面窓は塩ビ板か何かで実現出来そうな感触です。 2005-5-8 |
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・展望室と、種車ボディを接合してみました。 接着には瞬間接着剤を用いています。 |
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・接合面の拡大。 やはり展望室の側面と、種車ボディ一側面に若干の寸法誤差が あるためぴったりと合いません。 (予想通り．．．^^; 展望室の方がやや幅広でした) ということで、パテを使用して整形していきます。 2005-5-22 |
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・展望室と、種車ボディを接合部を整えていきます。 展望室側が、やや幅広だった為、パテを盛り心持ち展望室側を 削っていきます。 最終的にはグレーを吹いて全体のバランスを確認する予定です。 |
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・改造の際、実車には一部トイレが増設されています。 その為キハ65-701、1701は③④位側の客用窓が2個、 キハ65-711で1個が埋められていますので、t=1.2mmのプラ板で 窓を一旦埋めた後、トイレ窓を開け直します。 '05-6/5 |
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・キハ65-1701 側面通風口も位置が変更されていますので、合わせて 移設します。 |
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・キハ65-701 移設終了。 この後、継ぎ目の処理を行います。 |
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・キハ65-1701(手前)とキハ65-701(奥) 移設終了。 |
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・キハ65-701 グレー(GM8:ねずみ1号)で塗装し、下地の処理具合を確認 していきます。 |
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・キハ65-701 トイレまわりです。 若干窓埋め部に段差が見えますので、再度パテ盛り→削りを 繰り返していきます。 '05-6-19 |
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・キハ65-701/1701 展望室の雨樋をケント紙から作成します。 |
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・キハ65-701/1701 排気管と信号炎管を作成します。 排気管自体は、キハ65の屋根から切出し、周囲をケント紙から 作成します。 信号炎管も同様に、ケント紙で構成します。 |
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・キハ65-701/1701 排気管と信号炎管を組立た状態。 |
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・キハ65-701/1701 上で作成した排気管と信号炎管を取付た状態。 |
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・キハ65-1701 継ぎ目、表面処理を繰返し、塗装準備を行います。 '05-7-3 |
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・キハ65-701/1701 展望室周辺の窓が大きく、中身が良く見える為、それなりに 内装を作りこむ必要があります。 まず、展望室と一般席の仕切りを作ります。 実車は、ここで床が階段になっています。 |
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・キハ65-701/1701 仕切りを借り組みした状態。 今回作成した仕切りも、一旦サフェーサで表面を処理した上で 接着します。 |
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・キハ65-701/1701 運転台の機器配置構造がＴ型になっていますので、それらしく 作ってみます。 |
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・キハ65-701/1701 種者の運転台を加工します。 助手席側のモールドを削り落とします。 今回、ライト類は種者を有効活用する予定で、ライト導光材の セッティング等はおいおい行っていきます。 |
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・キハ65-701/1701 運転台はこんな感じになる予定です。 |
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・キハ65-1701 車体を乗せて見ました。 寸法的に大きな間違いは無さそうです。 スカートが付けば、もう少し引き締まるかも．．．。 |
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・キハ65-1701 運転台周辺拡大。 ヘッドライト、愛称板点灯化について、具体案を検討中です。 恐らく大胆な割りきりが必要かな？と考えてます。 '05-7-10 |
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・キハ65-701/1701 換気装置の取付けにより？クーラー取付け位置が微妙に 変わっている様です。 よって、先頭車について、位置変更を行います。 一旦クーラの台座を切取り、穴埋め後、再度台座を接着します。 |
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・キハ65-1701(左)/701(右) 1701は全て、701は妻面の1個を除いて全て取外します。 その後、妻面側から0.5mm程度クーラー間距離を縮めて 再実装します。 ＞よって、前面側は1.5mmのずれとなります。 おそらく、言わないと気づかれない改造で、不毛な作業かと．．．。 ついでに車端手すりをφ0.3mmの真鍮線で作っておきました。 |
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・キハ65-1701(手前)/701(奥) クーラ台座位置変更後。 '05-7/17 |
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・スカートもペーパ-で製作します。 1701用(左)、701用(右)です。 '05-7/24 |
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