山陽電鉄2000系2008編成

山陽電鉄２０００系(２００８編成)

1885年3月頃　2000系2008F(東垂水駅)

2000系は山陽初の高性能車で第1陣の2000+2001は1956年に2両編成で登場しました。
その翌年の1957年に登場した2002+2003、2004+2005、2006+2007、および1959年に登場した2008+2009編成からは820系に代わる特急車として、ドア間クロスシートが
採用されました。
そのため、シートピッチの関係から側窓は幅800mmの狭窓が採用され、ロングシートで登場した第1陣の2000+2001と外観上の違いがあります。
シートピッチは820系の900mmに対し，910mmに広げられました。
2008編成の増備時に中間車も同時に増備され、2008+2504+2009の3連クロスシート車で運用されていましたが，1960年にステンレス車の2010+2011にクロスシート
を譲り、ロングシート化されました。
その後、編成の組換えが行われ、最終的には3ドアの2507を組込んだ3連となりました。
模型では、豊中のイチフジモデルさんから発売されているペーパー型紙をベースに、この2507を挟んだ末期の３連をプロトタイプにしています。

なお製作にあたり実車情報や、技術的ノウハウを御教示頂いた、「いぶき工房」ダンナさま、ＯＴさま、「三毛猫のプラ鉄路」管理人さまには(50音順)、
この場を借りてお礼申し上げます。

[製作期間：2013-8/3～2014-6/21]

	２００９(左)、２００８(右) ・姫路寄電動制御車と、神戸寄電動制御車です。
	２００８・神戸寄電動制御車。　模型的にはＭなし車に設定しています。　ベースはイチフジモデルさんの山陽2300系ペーパー　型紙です。　今回は屋根もペーパ製としています。　塗装はマッハカラーの山陽電車用を、GSIクレオスの　薄め液を用いて吹付けています。　なお、今回の製作記はこちら。
	２３０２・前面からのカット。　ちょっと、おでこが広い感じです。
	２００８・側面(山側)からのカット　床下機器はエンドウ30000系用床板と、以前製作した　阪急7000系7019編成の床下機器からそれらしいパーツを　レジンコピーした物を使用しています。
	２００８・助手席側からのカット。　車番と社紋はインレタを使用しています。　インレタに関しては”いぶき工房”ダンナさまの御協力を　頂きました。
	２００８・側面(海側)からのカット
	２００８・パンタグラフ周辺。　神戸寄り海側からの俯瞰。　パンタはIMON製PT-42。　ヒューズボックスや避雷器，ランボード類はプラ素材　から自作です。　なおベンチレータは少々オーバースケールですが　エコーの押込型ベンチレータ(B)を使用しています。
	２００８・パンタグラフ周辺。　姫路寄り海側からの俯瞰。
	２００８・妻面側。　貫通路は広幅タイプとなっています。　空気作用管は左（山)側にレイアウトされています。
	２００８・空気圧縮機C-1000は類似パーツがないため、　2302F同様プラ素材から自作してみました。
	２５０７・神戸寄り妻面から
	２５０７・側面(山側)からのカット
	２５０７・姫路寄り妻面から
	２５０７・側面(海側)からのカット。　実車の台車はヨーダンパーのついたOK-25に　なりますのでKW-3のように将来改造予定です。
	２５０７・屋根上からのカット。　ベンチレータはエンドウのMG用角形ベンチレーターＡ　を使用しています。　ファンデリア用ベンチレータはプラ素材から自作です。
	２００９・屋根上からのカット。　姫路寄り電動制御車。　模型的にもＭ車に設定しています。
	２００９・前面からのカット。
	２００９・側面(海側)からのカット。　奇数車と偶数車では床下機器の配置が逆になって　います。
	２００９・助手席側からのカット。
	２００９・側面(山側)からのカット。
	２００９・パンタグラフ周辺。　姫路寄り海側からの俯瞰。　屋根上配管も奇数車と偶数車では逆になっています。
	２００８・パンタグラフ周辺。　神戸寄り海側からの俯瞰。
	２００８・妻面側。　奇数車では空気作用管は右（山)側にレイアウト　されています。
	２００９・動力は定番となった”三毛猫のプラ鉄路”さん設計の　自作MPギアです。　詳細はブログで紹介されておりますので、興味の　ある方は是非ご覧になって頂きたいと思います。　”三毛猫のプラ鉄路”管理人様には、いつもながら　お礼申し上げます。
	２００９(左)と２００８(右) ・頂いた方向幕改造後の写真では、屋根上ランボード　台座が残っていましたので、再現しました。　しかし検査時に外されていったそうで、当方の時代設定　である昭和60年代頃には残っていなかったそうです。
	２００９(左)と２００８(右) ・確かに残っていません。(汗) 　よく見ると、心なしか台座があった個所の色が若干　薄くなっているようです。
	２００９(左)と２００８(右) ・夜間運転に対応すべく、前照灯、尾灯と前面方向幕を　点灯可能としました。　市販のチップ白色LEDを使用しています。　今回も時代設定的に普通運用が主体の為、標識等の　装備は見送りました。　光っているように見えるのは単に透けているだけです。
	２００９・照明は定番の夕庵方式でLED４個使用です。
	２００８・運転台はエコーの電車用運転台を使用しています。　配線の処理を考えないといけません。
	２００８・室内にはカツミのロングシートを入れています。　今回はシート端の手摺をφ0.5mmの真鍮線で再現して　みました。
	２００８・妻面より室内を俯瞰。　今回、吊り広告は省略しました。
	２５０７・照明は同様の夕庵方式です。
	２５０７・室内にはカツミのロングシートを入れています。　手すり形状は２００８／２００９と作り分けました。
	２５０７・妻面より室内を俯瞰。
	２００９(左)と２００８(右) ・これにて当初予定していた１９８０～１９８６年頃の　神戸高速乗り入れ再現計画がまた１歩前進しました。　2014-6/22

	２００９(左)、２００８(右) ・姫路寄電動制御車と、神戸寄電動制御車です。
	２００８・神戸寄電動制御車。　模型的にはＭなし車に設定しています。　ベースはイチフジモデルさんの山陽2300系ペーパー　型紙です。　今回は屋根もペーパ製としています。　塗装はマッハカラーの山陽電車用を、GSIクレオスの　薄め液を用いて吹付けています。　なお、今回の製作記はこちら。
	２３０２・前面からのカット。　ちょっと、おでこが広い感じです。
	２００８・側面(山側)からのカット　床下機器はエンドウ30000系用床板と、以前製作した　阪急7000系7019編成の床下機器からそれらしいパーツを　レジンコピーした物を使用しています。
	２００８・助手席側からのカット。　車番と社紋はインレタを使用しています。　インレタに関しては”いぶき工房”ダンナさまの御協力を　頂きました。
	２００８・側面(海側)からのカット
	２００８・パンタグラフ周辺。　神戸寄り海側からの俯瞰。　パンタはIMON製PT-42。　ヒューズボックスや避雷器，ランボード類はプラ素材　から自作です。　なおベンチレータは少々オーバースケールですが　エコーの押込型ベンチレータ(B)を使用しています。
	２００８・パンタグラフ周辺。　姫路寄り海側からの俯瞰。
	２００８・妻面側。　貫通路は広幅タイプとなっています。　空気作用管は左（山)側にレイアウトされています。
	２００８・空気圧縮機C-1000は類似パーツがないため、　2302F同様プラ素材から自作してみました。
	２５０７・神戸寄り妻面から
	２５０７・側面(山側)からのカット
	２５０７・姫路寄り妻面から
	２５０７・側面(海側)からのカット。　実車の台車はヨーダンパーのついたOK-25に　なりますのでKW-3のように将来改造予定です。
	２５０７・屋根上からのカット。　ベンチレータはエンドウのMG用角形ベンチレーターＡ　を使用しています。　ファンデリア用ベンチレータはプラ素材から自作です。
	２００９・屋根上からのカット。　姫路寄り電動制御車。　模型的にもＭ車に設定しています。
	２００９・前面からのカット。
	２００９・側面(海側)からのカット。　奇数車と偶数車では床下機器の配置が逆になって　います。
	２００９・助手席側からのカット。
	２００９・側面(山側)からのカット。
	２００９・パンタグラフ周辺。　姫路寄り海側からの俯瞰。　屋根上配管も奇数車と偶数車では逆になっています。
	２００８・パンタグラフ周辺。　神戸寄り海側からの俯瞰。
	２００８・妻面側。　奇数車では空気作用管は右（山)側にレイアウト　されています。
	２００９・動力は定番となった”三毛猫のプラ鉄路”さん設計の　自作MPギアです。　詳細はブログで紹介されておりますので、興味の　ある方は是非ご覧になって頂きたいと思います。　”三毛猫のプラ鉄路”管理人様には、いつもながら　お礼申し上げます。
	２００９(左)と２００８(右) ・頂いた方向幕改造後の写真では、屋根上ランボード　台座が残っていましたので、再現しました。　しかし検査時に外されていったそうで、当方の時代設定　である昭和60年代頃には残っていなかったそうです。
	２００９(左)と２００８(右) ・確かに残っていません。(汗) 　よく見ると、心なしか台座があった個所の色が若干　薄くなっているようです。
	２００９(左)と２００８(右) ・夜間運転に対応すべく、前照灯、尾灯と前面方向幕を　点灯可能としました。　市販のチップ白色LEDを使用しています。　今回も時代設定的に普通運用が主体の為、標識等の　装備は見送りました。　光っているように見えるのは単に透けているだけです。
	２００９・照明は定番の夕庵方式でLED４個使用です。
	２００８・運転台はエコーの電車用運転台を使用しています。　配線の処理を考えないといけません。
	２００８・室内にはカツミのロングシートを入れています。　今回はシート端の手摺をφ0.5mmの真鍮線で再現して　みました。
	２００８・妻面より室内を俯瞰。　今回、吊り広告は省略しました。
	２５０７・照明は同様の夕庵方式です。
	２５０７・室内にはカツミのロングシートを入れています。　手すり形状は２００８／２００９と作り分けました。
	２５０７・妻面より室内を俯瞰。
	２００９(左)と２００８(右) ・これにて当初予定していた１９８０～１９８６年頃の　神戸高速乗り入れ再現計画がまた１歩前進しました。　2014-6/22