阪急7019編成

阪急７０００系(７０１９編成)製作記　(照明改良工事編)

	洛陽舎製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・ＨＯ真鍮キット初挑戦にこの車輌は無謀でしたが、何とか　箱組みだけでも2007年5月に仮落成。　その年のTRCのGW運転会に初出場。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・その後ヘッドライト類の点灯化工事を施工。
	洛陽舎製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・併せて室内灯(KATO製)を装備して、2007年8月のTRC運転会に　出場。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・室内シートの作り込んだのが生きてきました。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・更に好評だった山陽3058Fの側面方向幕点灯化を水平展開。　2010年8月のTRC運転会で出場。　これでほぼ完成系となりました。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・しかし、元々あまり明るくないKATO製室内ユニットから，側面　方向幕用LEDを接続した為、室内灯は更に暗くなっていました。　(写真ではかなり光っているように見えるんですがね．．．) 　左の8002Fに比べると、その差は一目瞭然。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・周囲を暗くすると、その差はますます歴然。　ということで、当編成も8002Fで採用した夕庵式室内灯ユニットに　換装することにします。
	照明改良工事概要・夕庵式室内灯ユニット交装に併せて、今回下記改良工事を行います。　①好評だった室内の天井表現　　(導光材2列化、冷風吹出口表現、吊り広告実装) 　　ただし導光材が太いのではという指摘があったのでφ3.0mm→ 　　φ2.0mm化してみます。　②車内壁広告の実装。　③前面ライトユニットの更新。　　特に暗い尾灯の交換とライトユニット形状の見直し。
	コンプレッサーの変更・その前に、サイドビュー阪急を見ていると、7019Fのコンプレッサーは　従来のHB2000でなくHS20となっています。　ということで、ホビーメイトオカさんで、阪急8000系用のパーツを　分売して頂きました。
	コンプレッサーの組立・このパーツは旧製品とのことで、若干の配管組立作業が必要です。　写真は組立完了状態。
	コンプレッサーの組立。・組立の終わったHS20をマッハNo.234：灰色1号を吹いています。　床下、あとは8002F共々、台車枠形状が変更になっているのに気付いて　いるのですが，そこまで手を出す気合がありません。　2013-3/31
	室内灯ユニットの製作・阪急8002Fでの水平展開ということでt=0.5mmプラ板を切り出します。
	室内用ユニットの製作・天井の模様を印刷した紙をプラ板に貼り付けます。　冷風吹き出し口は、ブロンズでなく銀という噂もありますが．．．。
	室内用ユニットの製作・方向幕部の台座を取り付けます。　t=0.5mmプラ板を、幅14mm×高さ4mmにカットし、2mm角のプラ材を　接着しています。　後々の実装を考えると、高さ方向は3mmぐらいが良いかと考えます。
	室内灯ユニットの製作・LEDを実装した基板を実装し、LED間を線路方向にφ2mmの導光材を　通しています。
	室内灯ユニットの製作・試験点灯。　導光材を細くしたので、8002Fに比べると若干暗い気がします。
	室内灯ユニットの製作・室内取付け用台座としてt=1.2mmプラ板を切り出し、両端と中央で　計4箇所に接着しています
	室内灯ユニットの実装・室内灯ユニットを実装します。
	室内灯ユニットの実装・試験点灯。　まぁいい感じかと。
	標識灯/尾灯ユニットケースの製作・こちらも8002Fの方法を引用します。
	前照灯ユニットケースの製作・こちらは元々のライトケースを改良します。　前照灯と方向幕灯の間の仕切りをライトケース側に設けました。　(元は車輌側に仕切りを設けていました)
	側面方向幕ケースの製作・t=0.5mmプラ板を長さ17mm×幅4mmに切り出し、4mm×4mmに切り　出したt=1.2mmプラ板を”コ”の字形に接着しています。
	先頭車ライト類配線・写真は前照灯および方向幕用。　今回ヘッドライトも全てチップLED化しました。
	標識灯/尾灯類配線・8002Fと同じ構成で、標識灯/尾灯共にチップLED化しています。
	標識灯/尾灯ユニットの製作・先にプラ板から切り出したパーツを組合せ、ライト基板を実装します。
	ライトケース類塗装・ライトケース類を室内パネル色に塗装します。　写真は側面方向幕用(上)と標識灯/尾灯ユニット(下)。
	ライトケース類塗装・前照灯ユニットケース。　こちらは天井になるためGM37：白3号を吹いています。　2013-4/7
	室内灯ユニット配線・まずは先行して中間車6両から工事を進めます。　床板からの集電は配線が目立たないように車端で行います。　集電用端子をアングル材に接着しています。
	広告類実装・まずは壁広告から。　7019Fは現行仕様ということで、内容は8002Fと同じにしています。
	広告類実装・吊り広告も同様です。　ダンサセレナータと阪急・阪神未来のゆま・まちプロジェクトバージョン。
	広告類実装・パンタ付きM車の7619(左端)のみ、吊り広告の位置が異なります。　8000系同様、編成で4種の配置パターンがあるようです。
	シート実装・シートを取り付けて、車体側の作業は完了です。
	中間車組立・床板と併せて、工事終了です。
	点灯試験・光量が大幅に改善されました。
	点灯試験・車内俯瞰。
	点灯試験・車内天井方向俯瞰。
	点灯試験・8000系(左)と並べてみました。　導光材を細くしたことで、光量が下がったと思っていましたが、極端な　差はなかったようです。　あとは、面倒な先頭車2両への工事です。　2013-4/14
	前照灯ユニットへのLED組込み・先に製作したライトケースにLED配線ユニットを実装します。　今回床板までの配線はテフロン電線を使用しました。
	標識灯/尾灯ユニットの実装・8002Fと同様に、ライトユニットを床板側に実装します。
	前照灯ユニットの配線・前照灯ユニットを車体に実装し、床板からの集電用配線を行います。　今回はシール基板の金メッキパターンを端子に使用してみました。
	室内灯ユニットの実装・中間車同様、室内灯ユニットを実装します。　吊り広告類も同様です。　ちなみに梅田寄り先頭車と神戸寄り先頭車で吊り広告の位置が　異なっています。
	最終組立・車体と床板を固定して、照明改良工事は完了です。
	コンプレッサーの交換。・HB2000を取外し、先に塗装したHS20を接着します。
	コンプレッサーの交換。・上がHB2000。下が交換したHS20です。
	コンプレッサーの交換。・車体床板に実装。写真は7119。
	コンプレッサーの交換。・7519も同様です。
	試験点灯・前面から俯瞰。　前照灯は電球→チップLED採用(制限抵抗1kΩ)により、やや暗く　なってしまいましたが、懸念事項であった尾灯の光量を確保　できました。
	・側面から俯瞰。
	・室内俯瞰　LED数は先頭車で15個/両、中間車8個/両で１編成あたり78個と　贅沢な仕様となっております(汗)
	室内俯瞰・前面から。　吊り広告が良い感じと自己満足ですが、運転台の集電用黒電線が　目立っており処理をどのようにすべきか思案中です。　ってたぶん放置プレーになると思いますが．．．(汗)
	当編成も無事落成。・無事TRC2013年GW運転会で、夜の居組駅で8002Fとの並びが実現　できそうです。　2013-4/21
	車体シール貼付け・実車というよりGM製Nセットの付属シールを見ていると、窓や車体に　色々シールが貼付けられています。　ということで実車写真からデカール化し8002Fと併せて貼付けました。
	車体シール貼付け・写真は優先座席とマタニティシール。
	車体シール貼付け・写真は弱冷車。ちょっとでかすぎました。
	車体シール貼付け・携帯電話オフ車輌。　ドア窓のシール忘れていましたが、この状態でTRC2013年夏の　運転会に出場しました。　2013-8/25

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	洛陽舎製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・ＨＯ真鍮キット初挑戦にこの車輌は無謀でしたが、何とか　箱組みだけでも2007年5月に仮落成。　その年のTRCのGW運転会に初出場。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・その後ヘッドライト類の点灯化工事を施工。
	洛陽舎製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・併せて室内灯(KATO製)を装備して、2007年8月のTRC運転会に　出場。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・室内シートの作り込んだのが生きてきました。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・更に好評だった山陽3058Fの側面方向幕点灯化を水平展開。　2010年8月のTRC運転会で出場。　これでほぼ完成系となりました。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・しかし、元々あまり明るくないKATO製室内ユニットから，側面　方向幕用LEDを接続した為、室内灯は更に暗くなっていました。　(写真ではかなり光っているように見えるんですがね．．．) 　左の8002Fに比べると、その差は一目瞭然。
	洛陽社製阪急7000系アルミ車キット組7019F。・周囲を暗くすると、その差はますます歴然。　ということで、当編成も8002Fで採用した夕庵式室内灯ユニットに　換装することにします。
	照明改良工事概要・夕庵式室内灯ユニット交装に併せて、今回下記改良工事を行います。　①好評だった室内の天井表現　　(導光材2列化、冷風吹出口表現、吊り広告実装) 　　ただし導光材が太いのではという指摘があったのでφ3.0mm→ 　　φ2.0mm化してみます。　②車内壁広告の実装。　③前面ライトユニットの更新。　　特に暗い尾灯の交換とライトユニット形状の見直し。
	コンプレッサーの変更・その前に、サイドビュー阪急を見ていると、7019Fのコンプレッサーは　従来のHB2000でなくHS20となっています。　ということで、ホビーメイトオカさんで、阪急8000系用のパーツを　分売して頂きました。
	コンプレッサーの組立・このパーツは旧製品とのことで、若干の配管組立作業が必要です。　写真は組立完了状態。
	コンプレッサーの組立。・組立の終わったHS20をマッハNo.234：灰色1号を吹いています。　床下、あとは8002F共々、台車枠形状が変更になっているのに気付いて　いるのですが，そこまで手を出す気合がありません。　2013-3/31
	室内灯ユニットの製作・阪急8002Fでの水平展開ということでt=0.5mmプラ板を切り出します。
	室内用ユニットの製作・天井の模様を印刷した紙をプラ板に貼り付けます。　冷風吹き出し口は、ブロンズでなく銀という噂もありますが．．．。
	室内用ユニットの製作・方向幕部の台座を取り付けます。　t=0.5mmプラ板を、幅14mm×高さ4mmにカットし、2mm角のプラ材を　接着しています。　後々の実装を考えると、高さ方向は3mmぐらいが良いかと考えます。
	室内灯ユニットの製作・LEDを実装した基板を実装し、LED間を線路方向にφ2mmの導光材を　通しています。
	室内灯ユニットの製作・試験点灯。　導光材を細くしたので、8002Fに比べると若干暗い気がします。
	室内灯ユニットの製作・室内取付け用台座としてt=1.2mmプラ板を切り出し、両端と中央で　計4箇所に接着しています
	室内灯ユニットの実装・室内灯ユニットを実装します。
	室内灯ユニットの実装・試験点灯。　まぁいい感じかと。
	標識灯/尾灯ユニットケースの製作・こちらも8002Fの方法を引用します。
	前照灯ユニットケースの製作・こちらは元々のライトケースを改良します。　前照灯と方向幕灯の間の仕切りをライトケース側に設けました。　(元は車輌側に仕切りを設けていました)
	側面方向幕ケースの製作・t=0.5mmプラ板を長さ17mm×幅4mmに切り出し、4mm×4mmに切り　出したt=1.2mmプラ板を”コ”の字形に接着しています。
	先頭車ライト類配線・写真は前照灯および方向幕用。　今回ヘッドライトも全てチップLED化しました。
	標識灯/尾灯類配線・8002Fと同じ構成で、標識灯/尾灯共にチップLED化しています。
	標識灯/尾灯ユニットの製作・先にプラ板から切り出したパーツを組合せ、ライト基板を実装します。
	ライトケース類塗装・ライトケース類を室内パネル色に塗装します。　写真は側面方向幕用(上)と標識灯/尾灯ユニット(下)。
	ライトケース類塗装・前照灯ユニットケース。　こちらは天井になるためGM37：白3号を吹いています。　2013-4/7
	室内灯ユニット配線・まずは先行して中間車6両から工事を進めます。　床板からの集電は配線が目立たないように車端で行います。　集電用端子をアングル材に接着しています。
	広告類実装・まずは壁広告から。　7019Fは現行仕様ということで、内容は8002Fと同じにしています。
	広告類実装・吊り広告も同様です。　ダンサセレナータと阪急・阪神未来のゆま・まちプロジェクトバージョン。
	広告類実装・パンタ付きM車の7619(左端)のみ、吊り広告の位置が異なります。　8000系同様、編成で4種の配置パターンがあるようです。
	シート実装・シートを取り付けて、車体側の作業は完了です。
	中間車組立・床板と併せて、工事終了です。
	点灯試験・光量が大幅に改善されました。
	点灯試験・車内俯瞰。
	点灯試験・車内天井方向俯瞰。
	点灯試験・8000系(左)と並べてみました。　導光材を細くしたことで、光量が下がったと思っていましたが、極端な　差はなかったようです。　あとは、面倒な先頭車2両への工事です。　2013-4/14
	前照灯ユニットへのLED組込み・先に製作したライトケースにLED配線ユニットを実装します。　今回床板までの配線はテフロン電線を使用しました。
	標識灯/尾灯ユニットの実装・8002Fと同様に、ライトユニットを床板側に実装します。
	前照灯ユニットの配線・前照灯ユニットを車体に実装し、床板からの集電用配線を行います。　今回はシール基板の金メッキパターンを端子に使用してみました。
	室内灯ユニットの実装・中間車同様、室内灯ユニットを実装します。　吊り広告類も同様です。　ちなみに梅田寄り先頭車と神戸寄り先頭車で吊り広告の位置が　異なっています。
	最終組立・車体と床板を固定して、照明改良工事は完了です。
	コンプレッサーの交換。・HB2000を取外し、先に塗装したHS20を接着します。
	コンプレッサーの交換。・上がHB2000。下が交換したHS20です。
	コンプレッサーの交換。・車体床板に実装。写真は7119。
	コンプレッサーの交換。・7519も同様です。
	試験点灯・前面から俯瞰。　前照灯は電球→チップLED採用(制限抵抗1kΩ)により、やや暗く　なってしまいましたが、懸念事項であった尾灯の光量を確保　できました。
	・側面から俯瞰。
	・室内俯瞰　LED数は先頭車で15個/両、中間車8個/両で１編成あたり78個と　贅沢な仕様となっております(汗)
	室内俯瞰・前面から。　吊り広告が良い感じと自己満足ですが、運転台の集電用黒電線が　目立っており処理をどのようにすべきか思案中です。　ってたぶん放置プレーになると思いますが．．．(汗)
	当編成も無事落成。・無事TRC2013年GW運転会で、夜の居組駅で8002Fとの並びが実現　できそうです。　2013-4/21
	車体シール貼付け・実車というよりGM製Nセットの付属シールを見ていると、窓や車体に　色々シールが貼付けられています。　ということで実車写真からデカール化し8002Fと併せて貼付けました。
	車体シール貼付け・写真は優先座席とマタニティシール。
	車体シール貼付け・写真は弱冷車。ちょっとでかすぎました。
	車体シール貼付け・携帯電話オフ車輌。　ドア窓のシール忘れていましたが、この状態でTRC2013年夏の　運転会に出場しました。　2013-8/25

阪急７０００系(７０１９編成)製作記 (照明改良工事編)

阪急７０００系(７０１９編成)製作記　(照明改良工事編)