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先頭車：スカート組立('06-11/15) ・スカートを組立てますが、形状上不安定な為、アルミ板にタップを 切りネジ固定して半田付けします。 |
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先頭車：スカート組立 ・付属パーツを半田付けします。 パーツ自体が組立て説明書の図と異なり、どうしたもんだかと 思いましたが、ひとまず写真のように組立てました。 ＞逆といううわさもありますが．．．。 |
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先頭車：ステップ組立 ・ステップも付属のパーツを半田付けします。 |
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全車共通：台車ボルスタ台座取付('06-12/12) ・台車ボルスタ台座の取付 床板より若干はみ出た位置で半田付けします。 |
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全車共通：台車ボルスタ台座取付 ・台車ボルスタ台座の取付 台座を半田付けした床板を車体に組合わせた状態。 床板が車体幅より狭くなっており、台座を車体側に近づける為、 上記のようにはみ出した位置で半田付けしています。 ＞＞これが正しいかは？です．．．(^^;) |
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先頭車：乗務員ステップ取付('06-12/20) ・乗務員ステップの取付 車体側と組み合わせ、乗務員ドアの位置に半田付けします。 2007-2/18 |
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7519、7619：MPギア取付加工('07-1/15) ・今回動力にエンドウのMPギヤとキャノンモータLN-14を使用 します。 そのため、付属の床板にモーター取付用の穴を開ける必要が あります。 エンドウモータホルダーＨ・Ｉセットに付属の説明書に従い、ケガキを 行います。 四角い部分がモータ用の穴となります。 |
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7519、7619：MPギア取付加工('07-1/16) ・モーター用穴は四隅をドリルで穴を開け、糸鋸でくり抜きます。 モーターホルダー固定ねじ穴は、Φ1.5mmで穴を開けたあと、 M2でタップを切ります。 |
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7519、7619：MPギア取付加工 ・モーターホルダー固定ねじ穴に、M2でタップをたてているところ。 |
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7519、7619：MPギア取付加工('07-1/17) ・モーター用穴とモーターホルダー取付穴完了。 |
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7519、7619：MPギア取付加工 ・モーターホルダーを仮実装。 |
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7519、7619：MPギア取付加工 ・モーターホルダー部を拡大。 本来モータを実装して確認する予定でしたが、LN-14の箱を 開けたら中から出てきたのはCN-16．．．．．しかも２つとも。 なぜ？？ |
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7519、7619：MPギア取付加工('07-1/18) ・モーターウエイトを実装する為のねじ穴を開け、タップを 切ります。 先ほど同様Φ1.5mmの穴を開け、M2のタップをきります。 その後、仮実装の図。 |
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全車共通：床下機器取付加工('07-1/22〜1/24) ・今回購入した委託品には、モデルクラフト製の阪急6330系用 床下機器がセットとなっていました。 6330系は京都線用車輌ゆえ、神宝線用車輌とは床下機器は 異なるのですが、昨今オリジナルの床下機器の入手がかなり 困難なことから、ありがたく使用させて頂きます。 (床下機器が付いていた事も購入の決め手だったりする) 写真は上からMc1,M1,Mc2,M2用です。 |
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全車共通：床下機器取付加工 ・同じく床下機器。 写真は上からT1,T3,T3,T4用です。 ホワイトメタル製の床下機器が、真鍮板にねじ止めされた 構成です。 |
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全車共通：床下機器取付加工 ・床下機器が実装された、小真鍮板は4箇所でねじ止めする構成に なっています。 そのため床下にΦ1.2mmで穴開け後M1.4のタップを切ります。 1両あたり8箇所。計64箇所の穴開け作業です．．．＿|￣|○。 |
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全車共通：床下機器取付加工 ・床下機器取付用ねじ穴貫通。 |
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全車共通：床下機器取付加工 ・モーター取付け車輌も、モータやモーターホルダー。 ウエイト取付部を逃げて同様に行います。 しかし、穴開け加工が多すぎる．．．。 2007-2/25 |
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全車共通：台車加工('07-1/26) ・今回の委託品には日光のFS-369(プレーン)が付属していました。 本来は波打ち車輪としたいところですが、わざわざ台車を買い 換えるのも勿体無い為、そのまま使用することにします。 |
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全車共通：台車加工 ・先頭車の7019、7119用台車には、排障器を取り付けます。 半田付けを考えましたが、当方のこてでは熱容量が足りない為か うまく付かずやむなく接着剤固定としました。 |
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全車共通：床下塗装('07-1/28) ・まず室内側にパレット貨車用を塗装後、床下側にグレーを吹いて います。 |
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全車共通：床下塗装 ・床下機器も同様にグレーを吹いています。 |
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全車共通：床下塗装 ・連結器、胴受けも同様にグレーを吹いています。 |
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全車共通：床下塗装('07-2/4) ・車輪も同様です。 ただし、集電性に影響することから、レール接触面とプレーン軸には 塗装が付着しない用に、ベニヤ材にφ10.5の穴を開けた治具と、プラ 引伸し棒で作成した車軸カバーを取付けてグレーを吹いています。 |
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全車共通：床下塗装 ・台車、車輪・車軸共にグレーを吹いています。 台車はボルスタが当たる箇所と、車軸部をマスキングして吹付け 塗装しています。 |
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全車共通：床下塗装 ・MPギヤに関しても、車輪にグレーを吹いています。 |
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全車共通：床下塗装 ・MPウエイトも同様にグレーを吹いています。 |
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7519、7619：台車加工('07-2/5) ・今回購入したMPギア(#6201電車用Ａ))では、日光のFS-369台車を そのまま取り付けられず、別売りのボルスタＥが必要となります。 ＞だったら、最初から付属のボルスタを無しにして安くして くれないかなぁ．．．。 |
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7519、7619：台車加工 ・そのボルスタＥもそのままでは使えず、改造が必要となります。 といってもたいしたことは無く、幅を0.5mm程度つめるだけの事 です。 左が、やすりで削って、ボルスタの幅を狭くした状態。 |
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7519、7619：台車加工 ・MPギアに台車を組み込んだ図。 |
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7019、7119：床下塗装('07-2/11〜2/12) スカートの塗装を行います。 スカートも明るめのグレーの為、屋根上配管と同時に行いました。 |
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全車共通：床下組立 ・塗装の完了した床下機器を床板に実装します。 付属のM1.4ねじで固定します。 |
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7019、7119：床下組立 ・塗装の完了したスカートを床板に実装します。 付属のM2ねじで固定します。 2007-3/4 |
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全車共通：台車取付('07-2/17) ・Ｔ車の台車を実装。 付属のパーツを使用しています。 |
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7519、7619：モーター取付('07-2/17) ・モーター(LN-14両軸)をモーターホルダーＨ・Ｉを用いて取り付け ます。 |
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7519、7619：モーター取付('07-2/17) ・モーター配線をモーターホルダーＨ・Ｉ付属の説明書に従い 配線します。 |
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7519、7619：MPギアとモーター接続('07-2/18) ・ＭＰジョイントΦ2.0mm−Φ1.5mmを用いてモーターとMPギアを 接続します。 |
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7519、7619：MPウエイト取付('07-2/18) ・ＭＰウエイトを実装。 台車の首を降らせ、ジョイントがウエイトに当たらないことを確認 しておきます。 |
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7519、7619：MPウエイト取付 ・両軸共にＭＰウエイトを実装して動力化は完了。 |
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7519、7619：MPウエイト取付 ・2両のＭ車動力化完了。 モーターが目立つので、後にグレーのカバーで隠す予定です。 |
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7519、7619：モーター配線修正 ・試運転したところ、なぜか2両とも完成品と逆方向に進みます。 理由は分かりませんが、配線を逆にして対応しました。 2007-3-11 |
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