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中間車：箱組み('06-10/30)
・妻面を取り付けます。
まず数点半田で仮付けします。
この状態で”ずれ”などを確認し、ずれているようであれば外して修正
します。 |
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中間車：箱組み
・位置を確認したら、隙間が出来ないように車体で妻面をはさむようにして
半田を流していきます。
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中間車：箱組み
・妻面半田付けし、箱にした状態。
熱の加えすぎか、やや妻板が反っています。 |
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中間車：箱組み
・中間車箱組完成
ここまでは比較的スムーズに作業が進みますが．．．。 |
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先頭車：箱組み('06-10/31)
・先頭車も同様ですが、前面はプレスされた”顔”の側面がツライチに
なるように半田付けします。 |
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先頭車：箱組み
・セロテープで仮止めして、裏から半田付けします。
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先頭車：箱組み
・中間車妻板と同様、数点を半田で仮止めして”ずれ”を確認します。
大体会えば、半田を流して固定します。
＞前面と側面。多少の寸法差があり100%ピッタリは合わないことが
多いと思います。多少のずれは後で修正することとし、目を
つぶって作業を進めます。 |
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先頭車：箱組み
・半田を流した状態。
継ぎ目には後で半田をパテ代わりに流します。
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全車共通：客用ドア取付('06-11/1)
・洋白製の客用ドアを取付けます。
位置をあわせ、セロテープ等で固定しながら裏から半田を流します。
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全車共通：客用ドア取付
・表側から見た状態。
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全車共通：客用ドア取付
・全車客用ドア取り付け完了。
8両の大量生産はなかなか辛いです．．．。
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先頭車：継目処理('06-11/2)
・前面との接合部継ぎ目を消す為、半田をパテ代わりに盛って
おきます。 |
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先頭車：標識灯取付
・標識灯パーツを取り付けます。
ロストワックス製パーツであり、熱を蓄えやすいので、放熱クリップで
固定して裏から半田を流します。
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先頭車：標識灯取付１
・標識等を取り付けた状態。 |
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先頭車：貫通ドア取付
・貫通ドアを取付けます。
位置をあわせ、セロテープ等で固定しながら裏から半田を流すのは
客用ドアと同じです。
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先頭車：乗務員ドア取付
・乗務員ドアを取付けます。
開口部とのドア窓のバランスを合わせ、かつ手摺用の穴を合わせて
半田付けします。
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全車共通：妻面配電盤パーツ取付
・妻面に配電盤パーツを取付けます。
このパーツもロストワックス製で、裏から半田を流しています。
はみ出した半田は、あとでキサゲ処理します。
2007-1-21 |
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全車共通：アングル取付('06-11/6〜11/9)
・アングルを取付けます。
エコーのアングル取付け治具を使用しますが、車体裾にＲが付いて
いる為付属の幅出し治具が使えません。
よって手持ちのアルミ板から幅板を切り出して使用します。 |
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全車共通：アングル取付
・アングル治具をを使用して、取付け位置を決めている図。
まずポイントで半田付けし、仮固定します。 |
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全車共通：アングル取付
・仮固定した状態。
順番に側面を仮止めします。 |
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全車共通：アングル取付
・仮固定した状態で取付け高さにずれが無いことを確認したら側面
全体に半田を流します。 |
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全車共通：アングル取付
・余分な半田をキサゲで取り除いておきます。
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全車共通：雨樋取付('06-11/13〜11/15)
・雨樋を車体側面に取り付けます。
取付位置が、肩のR部のため位置出しをどうするか悩みましたが
”MAROON MODEL”管理人様アイデアであるシル・ヘッダー治具
(エコー製)を使用する方法を参考にさせて頂きました。
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全車共通：雨樋取付
・上記治具を用いて雨樋の真鍮板をセロテープで仮固定して
いきます。
なお、キット付属の真鍮材は幅が広く感じたので、エコーの
0.6mm幅に変更しています。
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全車共通：雨樋取付
・端から順に半田で仮固定していきます。
直線が出ていることや高さの微調整を行い、問題なければ
半田を流します。
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全車共通：雨樋取付
・位置が決まれば半田を順に流していきます。
このときアルミのLアングルを雨樋に当てると直線が出やすく
なります。
これは”1/80鉄道模型”管理人様のアドバイスを参考にさせて
頂きました。
なお、当方は80W相当のペンシル型の半田ごてを使用して
いますが、Lアングルを使用した場合、アングルの放熱効果が
高いため、100W程度のこてを使用するほうが良いと考えます。
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全車共通：雨樋取付
・雨樋は前面にも廻り込んでいるため、前面プレスとの接合面を
出来るだけ平らになるように整えておきます。
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全車共通：雨樋取付
・雨樋を取り付けた状態。
コーナー用のLパーツを組合わせます。
やはり、前面パーツとの接合面に段差があり、雨樋パーツが
浮くなど、個人的には難しかった作業でした。
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全車共通：側面ドア靴ヅリ取付('06-11/16)
・洋白製のパーツを半田付けします。
セロテープで仮固定し、位置や傾きを確認し半田を流します。 |
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全車共通：側面ドア靴ヅリ取付
・一点を仮固定して、半田を流します。
パーツ自体が小さい為、熱を加えすぎると曲がってしまう
可能性があるので30W程度の半田ごてで半田付けします。 |
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全車共通：側面ドア靴ヅリ取付
・半田を流した状態。
はみ出した半田はあとでキサゲ処理で除去します。
2007-1-28 |
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全車共通：側面表示灯取付('06-11/20)
・付属パーツを表から差込み、裏側から半田を流します。 |
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全車共通：側面表示灯取付('06-11/20)
・半田付け完了 |
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7019、7619：屋根上加工('06-11/21)
・パンタ台取付
ロストワックス製のパーツを半田付けします。
位置合わせのためにねじで仮固定してから半田を流しています。
パンタ台の色は、屋根グレーより明るめの為、塗装後接着剤で
接着したほうが良かったかもしれません。
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7019、7619：屋根上加工
・パンタ台取付
半田を流した状態。かなり醜いです(^^;)
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7019、7619：屋根上加工('06-11/27)
・配管取付
パンタグラフ実装車の屋根上配管を実装しますが、配管止めを
実装する位置に穴を開けます。
位置出しには、説明書付属の図面をプラ板に貼付け、テンプレート
代わりにしました。
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7019、7619：屋根上加工
・配管取付
配管止め取付位置にΦ0.5mmの穴を開けています。
この配管止めはキットに付属されているパーツを使用します。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付
配管止め用穴を開けた状態。
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全車共通：妻面加工('06-11/27〜11/30)
・配管止め、ステップ取付け
妻面の配管止めと、ステップ取付位置に穴を開けます。
その為、屋根上と同様にテンプレートを作成します。 |
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全車共通：妻面加工
・配管止め取付け
配管止め位置に穴を開けている状態。
配管止めは、パンタグラフ車で大阪寄り3箇所、神戸寄り8箇所と
なります。
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全車共通：妻面加工
・配管止め取付け
配管止め用の穴を開けた状態。
配管止めはマッハの屋根上配管止めΦ0.6用を使用するため、
Φ0.5mmの穴径としています。 |
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全車共通：妻面加工
・ステップ取付け
ステップ取付用穴を開けている状態。
ステップは妻面片側に5箇所設けられています。
(中間車は両方で径10箇所／両)
ステップはマッハの差込みステップを使用するため、Φ0.5mmの
穴径としています。 |
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全車共通：妻面加工
・ステップ取付
ステップ取付用穴を開けた状態。
8両で80箇所の穴開けとなりました。
2007-2/4 |
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7019、7619：屋根上加工('06-12/4〜12/7)
･配管取付
パンタグラフ周辺の配管を実装します。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付
まずはパンタグラフカギ外し線から。
Φ0.4mmの真鍮線を用い、マッハの屋根上配管止めΦ0.4mm
用を使用しています。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付
母線は付属のΦ0.6mm真鍮線は使わず、外径Φ0.6mmの
精密パイプにΦ0.4mmの真鍮線を通したものを使用します。
配管止めはキット付属のパーツを用いています。
大阪寄はパンタグラフに接続されます。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付
車体中央ヒューズボックス周辺の配管は、写真のように精密
パイプから出たΦ0.4の真鍮線のみがヒューズボックスに
向かいます。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付
神戸寄妻面側も、母線はパンタグラフへ配線されます。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付
大阪側パンタグラフ台周辺。
パンタカギ外し線と母線の実装完了。
母線からの配線は、パンタグラフに合わせて切断・曲げを行います。 |
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7019、7619：妻面加工
･配管取付
妻面側配管を作成します。
Φ0.4mm真鍮線を使用しています。 |
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7019、7619：妻面加工
･配管取付
妻面側配管を作成します。
こちらはΦ0.6mm精密パイプ＋Φ0.4mm真鍮線の組合わせと
Φ0.5mm精密パイプ＋0.3mm真鍮線組合わせの2種類を使用
しています。 |
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7019、7619：妻面加工
･配管取付
神戸側妻面に上記精密パイプ製の配管を実装。
加えて妻面ステップも実装しています。
妻面側はマッハの差込ステップを使用しています。 |
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7019、7619：妻面加工
･配管取付
神戸側妻面の山側にはΦ0.4mm真鍮線で製作した配管を実装
します。 |
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7019、7119：屋根上加工
･屋根上配管
7019前面寄配管完了。配管レイアウトの参考まで。
7619も同様に配管実装を行います。
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7019、7119：屋根上加工
･屋根上配管
7019妻面寄配管完了(第一次)。配管レイアウトの参考まで。
7619も同様に配管実装を行います。
ヒューズボックス〜避雷器周りの配管は実車がどのようになって
いるのかこの時点では不明でしたので保留とし、次の作業に
入ります。
7619も同様に配管実装を行います。
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7019、7119：前面加工
･ステップ取付
前面および妻面のステップを実装します。
妻面側はマッハの差込ステップを、運転台側は、キット付属の
ステップを実装します。 |
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全車共通：屋根上加工('06-12/10〜12/13)
・手摺取付
屋根車端部に手摺を取付けるため、Φ0.4mmの穴を開けます。
パンタ無し車の場合は手摺が2個となります。
ちなみにこの手摺の向きは同じ7000系でも製造時期により異なり
ますので注意が必要です。 |
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全車共通：屋根上加工
・手摺取付
パンタ車は1個(本来はパンタ台にもう1個あったと思いますが．．．)
実装します。
結局屋根上手摺実装の為、8両で50箇所の穴開けとなりました。 |
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全車共通：屋根上加工
・手摺取付(パンタ無し車)
手摺はΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。 |
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全車共通：屋根上加工
・手摺取付(パンタ車)
同様にΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。 |
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全車共通：屋根上加工
・手摺取付(運転台寄り)
同様にΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。 |
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7019、7619：屋根上加工('06-12/18〜12/19)
･配管取付その２
7019編成妻面側パンタグラフ周辺の配管レイアウトが分かり
ましたので、作業再開。
Φ0.5mmのドリルで配管止め取付部の穴を開けていきます。
配管レイアウトについては”MAROON MODEL”管理人様より
情報を頂きました。ありがとうございました。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付その２
追加配管を作成します。
Φ0.6mm精密パイプにΦ0.4mm真鍮線を通したものとΦ0.4mm
真鍮線の2種類を用意しています。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付その２
7019大阪寄り、配管実装完了。
7619も同様の配管レイアウトになります。 |
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7019、7619：屋根上加工
･配管取付その２
7019神戸寄り、配管実装完了。写真のようになるそうです。
7619も同様の配管レイアウトになります。
2007-2/11 |
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7019、7619：屋根上加工('06-12/20)
･配管寸法出し
屋根上機器類を仮実装し、配管の長さを調整します。 |
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7019、7619：屋根上加工
･神戸寄りパンタ台を前面側から見た図。
配管は写真のようになるそうです。 |
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7019、7619：屋根上加工
･車体中央ヒューズボックス周り |
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全車共通：キサゲ処理('06-12/21〜12/28)
･車体全般のキサゲ処理を行います。
マッハのキサゲ刷毛を使用して、気長に余分な半田を落として
いきます。 |
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全車共通：キサゲ処理
･半田の色がほとんど見えなくなるまで落としていきます。
雨樋部は写真のようになります。 |
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全車共通：キサゲ処理
･客用ドアの靴ヅリもキサゲ刷毛でキサゲていきます。 |
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全車共通：キサゲ処理
･客用ドアの靴ヅリは写真のようになります。 |
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組立て終了〜♪
･前面継ぎ目が残っていますが、これにて車体は一旦組立て終了。
これから塗装に入りますが、金属用塗料(マッハ)を使用するのは
初めてでありちゃんと塗れるのかどうか？？？
2007-2/18
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