阪急7014編成

阪急７０００系(７０１４編成)

2014-11/23　7000系7014編成7014(京都線：十三駅)

制御方式に界磁チョッパ方式を採用し、節電効果、経済性、保守性を高めた車両です。
実車は7003番以降からスイープファンを設け、外観的には6000系や、7000～7002の編成に比べ、先頭車無線アンテナ位置が異なり、またクーラーが
センターに寄っている等の違いがあります。
また7011以降は車端部にベンチレータが設けられ、クーラー配置が更に変更、室内の天井もスイープファングリルが全長に渡って配置され、妻引き戸ガラスの
拡大化等の変更により、更に落ち着いた車内空間に改良されています。
今回模型化した7014編成は、その最終型に当たるアルミ車体のスイープファン設置の6連編成で、主に神戸線で8032編成（現在8035編成）を連結した8両編成で
活躍していますが、行楽シーズンには6連で嵐山行きの直通特急に充当され、京都線でもその姿を見ることが出来ます。
今回は、現行塗装の姿とし、嵐山行き直通特急運用の仕様とし、実車同様カツミ製8032Fとの増結運用に使用予定です。

[製作期間：2015-8/11～2016-5/15]

	先頭車：７０１４(右)と７１０４(左) ・梅田寄先頭車の７０１４と神戸寄り先頭車の７１１４。　キットに対し、屋根上配管や妻面ステップなどを　追加しています。　連結器はエンドウの密着連結器(電機連結器付)、車番は　マッハ製を使用しています。　阪急7000系7014編成の製作記はこちら。
	先頭車：７０１４(手前)と７１１４(奥) ・屋根上からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・前面からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・山側側面。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・浜側側面。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・クーラは更新タイプを搭載しています。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・梅田寄りパンタグラフ周辺を山側後方から俯瞰。　母線はφ0.6mmの真鍮線を使用していますが、末端部の　配管止め1クリート分だけ内径φ0.4mmの精密パイプを　使用し、中にφ0.4mmの真鍮線を通してケーブルの表現　を行っています。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・神戸寄りパンタグラフ周辺を浜側後方より俯瞰。　キット説明書記載以外の配管も追加していますので、　参考にして頂ければ幸いです。　なおパンタグラフはIMON製PT-48を使用しています。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・前面窓下には転落防止幌取付け台座手すりが　追加されているため、真鍮線で再現しています。
	中間電動車(M')：７５１４・山側側面。　CPは実車に合わせHS-20に交換しています。
	中間電動車(M')：７５２３・浜側側面。
	中間付随車(T)：７６６４・山側側面。　床下には継電器箱、送受電切替器などが配置されます。
	中間付随車(T)：７６６４・浜側側面。
	中間付随車(T)：７６７４・山側側面。　床下には継電器箱、送受電切替器などが配置されます。　70番代車は蓄電池箱を搭載しています。
	中間付随車(T)：７６７４・浜側側面。
	中間電動車(M)：７６１４・山側側面から。　模型では当車輌にモータ(MASHIMA)を入れています。
	中間電動車(M)：７６１４・浜側側面。
	神戸寄先頭車(Mc')：７１１４・前面からの俯瞰
	神戸寄先頭車(Mc')：７１１４・浜側側面から。
	神戸寄先頭車(Mc')：７１１４・山側側面。　CPは実車に合わせHS-20に交換しています。
	先頭車共通・標準装備として、前照灯、標識灯、尾灯、方向幕点灯　工事を施しました。
	全車共通・標準装備として、方向幕、室内灯の点灯工事を　施しました。
	全車共通・床のブロックパターンを再現してみました。
	全車共通・天井は7014Fということで吹出し口がブロンズタイプで　再現してみました。
	全車共通・方向幕は直通特急，嵐山としています。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。　2016-5/15

	先頭車：７０１４(右)と７１０４(左) ・梅田寄先頭車の７０１４と神戸寄り先頭車の７１１４。　キットに対し、屋根上配管や妻面ステップなどを　追加しています。　連結器はエンドウの密着連結器(電機連結器付)、車番は　マッハ製を使用しています。　阪急7000系7014編成の製作記はこちら。
	先頭車：７０１４(手前)と７１１４(奥) ・屋根上からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・前面からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・山側側面。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・浜側側面。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・クーラは更新タイプを搭載しています。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・梅田寄りパンタグラフ周辺を山側後方から俯瞰。　母線はφ0.6mmの真鍮線を使用していますが、末端部の　配管止め1クリート分だけ内径φ0.4mmの精密パイプを　使用し、中にφ0.4mmの真鍮線を通してケーブルの表現　を行っています。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・神戸寄りパンタグラフ周辺を浜側後方より俯瞰。　キット説明書記載以外の配管も追加していますので、　参考にして頂ければ幸いです。　なおパンタグラフはIMON製PT-48を使用しています。
	梅田寄先頭車(Mc)：７０１４・前面窓下には転落防止幌取付け台座手すりが　追加されているため、真鍮線で再現しています。
	中間電動車(M')：７５１４・山側側面。　CPは実車に合わせHS-20に交換しています。
	中間電動車(M')：７５２３・浜側側面。
	中間付随車(T)：７６６４・山側側面。　床下には継電器箱、送受電切替器などが配置されます。
	中間付随車(T)：７６６４・浜側側面。
	中間付随車(T)：７６７４・山側側面。　床下には継電器箱、送受電切替器などが配置されます。　70番代車は蓄電池箱を搭載しています。
	中間付随車(T)：７６７４・浜側側面。
	中間電動車(M)：７６１４・山側側面から。　模型では当車輌にモータ(MASHIMA)を入れています。
	中間電動車(M)：７６１４・浜側側面。
	神戸寄先頭車(Mc')：７１１４・前面からの俯瞰
	神戸寄先頭車(Mc')：７１１４・浜側側面から。
	神戸寄先頭車(Mc')：７１１４・山側側面。　CPは実車に合わせHS-20に交換しています。
	先頭車共通・標準装備として、前照灯、標識灯、尾灯、方向幕点灯　工事を施しました。
	全車共通・標準装備として、方向幕、室内灯の点灯工事を　施しました。
	全車共通・床のブロックパターンを再現してみました。
	全車共通・天井は7014Fということで吹出し口がブロンズタイプで　再現してみました。
	全車共通・方向幕は直通特急，嵐山としています。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。
	RC2016年Ｇ／Ｗ運転会より。　2016-5/15