阪急８０００系(８０３２編成)

2009-9-26　8000系8030F+7014F(雲雀丘花屋敷−川西能勢口間)

8000系は、創立80周年を迎えた阪急電鉄が21世紀を目指す新しい通勤車として88年末に登場しました。
制御方式にVVVFインバータ方式を採用し、電力回生ブレーキ、回生優先ブレーキによる節電効果を高めた車両です。
外観上は前面デザインに額縁形状を採用し、側面窓の拡大等、久々のモデルチェンジとなりました。
また内装・設備面では、化粧板がやや濃くなり落ち着いた色調になると同時に、パワーウインドウの採用等、サービス向上が図られています。
基本は8連(8000F〜8008F、8020F)の4M4T編成ですが、ラッシュ時の増結用としてMc+Tcの2連編成(8030F〜8035F、8040F〜8042F)が増備されています。

今回の模型はカツミ製完成品(阪急電鉄8000系Dセット)で、前面が初期の額縁形状(8030F〜8032Fに相当)が製品化されています。
先に落成した7019Fの増結用として、神戸線所属の7032Fとしています。

	８１５２(左)、８０３２(右) ・梅田寄先頭車の８０３２と神戸寄８１５２。 　製品付属のワイパーとマッハ模型の車番を実装しています。 　神戸寄り先頭車用の貫通幌が付属していますが、今のところ装着 　していません。
	８１５２(左)、８０３２(右) ・前照灯、標識灯、室内灯は装備されています。
	梅田寄先頭車：８０３２ ・梅田寄先頭車(Mc)です。 　方向幕は製品オリジナルのままです。 　7019Fに合わせ「高速神戸」行きにしたいところです。
	梅田寄先頭車：８０３２ ・側面山側からのカット。 　新阪急マークのインレタを入手できず、未貼付けの状態です。
	梅田寄先頭車：８０３２ ・屋根上からのカット。
	梅田寄先頭車：８０３２ ・車番はマッハ模型の阪急用社紋・番号を使用しています。 　なお動力はCN22+MPギアの構成です。
	梅田寄先頭車：８０３２ ・神戸寄りパンタグラフ周辺。
	神戸寄先頭車：８１５２ ・神戸寄先頭車(Tc)です。 　製品オリジナルの連結器はダミーですので、エンドウの電連付密着 　連結器に交換しています。
	神戸寄先頭車：８１５２ ・側面海側からのカット。
	神戸寄先頭車：８１５２ ・屋根上からのカット。
	神戸寄先頭車：８１５２ ・室内シート肘掛は、実車と同形態に再現されています。
	神戸寄先頭車：８１５２ ・台車はＦＳ−３４５／ＦＳ−０４５ですが、実車同様波打車輪が使用 　されています。 　阪急の台車は車輪がよく見えるため、非常に効果的です。
	８０３２(左)、８１５２(右) ・標識灯ですが、床に実装されたディップスイッチにより消灯／点灯の 　切替えが可能です。 　８１５２を急行／準急の状態にしてみました。
	８０３２Ｆ(左)＋７０１９Ｆ(右)連結運用 ・当鉄道では写真の運用を予定しています。
	８０３２Ｆ＋７０１９Ｆ連結運用 ・屋根上より７０１９Ｆ(７０１９)を見た図。
	８０３２Ｆ＋７０１９Ｆ連結運用 ・屋根上より８０３２Ｆ(８１５２)を見た図。