113系小浜色製作記

113系小浜色(W2編成)製作記

組立編　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　★　加工編　　　塗装編　　はこちら。

	窓ガラスパーツ製作ドア間客用窓(サッシ)を除き、全て新製します。これは実車では車端部窓は1枚ガラスに、戸袋窓はドアスイッチ取付けの関係上小型化されているためです。 t=1.0mmの透明プラ板を切り出し、現物に併せてサイズをあわせていきます。　＞つまり窓一つ一つの加工精度が悪いと言うことですね。(^^;;)
	窓ガラスパーツ仮付け車体にはめてみた状態。トータル8種62枚の窓ガラスを作るのはかなりの時間を要しました。　　2006-8-20
	窓ガラスパーツ製作ドア戸袋窓は黒Ｈゴム(というより黒アルミサッシ？)で支持されていますので、それらしく表現してみます。今回は断面をつや消し黒を塗ってみました。
	窓ガラスパーツ製作実車の客用窓は、下段固定で上段のみ開閉する構造になっています。オリジナルのサッシの銀をペーパーで落とした後、中段サッシのみつや消し黒を色差ししています。ひとまず下段は銀を落とし、そのままとしています。 (手間がかかるので様子見です。)
	窓ガラスパーツ製作前面窓も黒サッシ？で固定されていますので、フチをつや消しく黒を色さししています。なお、リニューアル工事により、前面窓は1枚窓化されていますので、縦さんを削り落としています。 (縦さん削り落とし、コンパウンドでひたすら磨きます。)
	窓ガラスパーツ製作(モハ112-5719) 固定窓部。ゴム系接着剤で固定しています。
	窓ガラスパーツ製作(モハ112-5719) 客用窓部。やはり下段サッシの段が少し目立つようです。ひとまずこの状態で仮組みし、後々代替案を検討します。 (下段サッシを削るか、新規に製作するかのいずれかと。)
	窓ガラスパーツ製作(クハ111-7756(左)とクハ11-7706(右)) 運転台窓をはめ込んだ状態。ワイパーは製品付属のものを使用せず、エンドウのワイパーに黒を吹いて使用しています。外回りは収束しつつありますが、これからの問題は室内です．．．。　　2006-9-3
	室内客席加工(クハ111-7756とクハ111-7706) 小浜色更新車では、シートが転換クロスシートに換装されているため、オリジナルのクロスシートは妻面部を除き一旦取り去ります。
	室内客席加工(モハ113-5719、モハ112-5719) 中間Ｍ車も同様にクロスシートを取り去ります。
	室内客席加工(クハ111-7756とクハ111-7706) シートを取り去った床板には穴が残りますので、 t=1.2mmのプラ板で塞いでおきます。 8種73枚の量産は結構時間がかかりました。
	室内客席加工(モハ113-5719、モハ112-5719) 中間Ｍ車も同様にプラ板で穴を塞いでおきます。この後床板を平滑処理後、塗装予定です。モーター実装のモハ112用の床板(手前)は、モーター逃げの為室内に膨らんだ形状となっており、シート実装には一工夫が要りそうです。シートはカツミのシングルプラシートを用いて転換クロスシートの表現を行う予定です。
	パンタグラフ周辺機器実装(増設パンタ側) モハ112-5719のパンタグラフおよび周辺を実装しました。避雷器はピノチオ製”LA16避雷器(No.2113)”を、ヒューズボックスはエコーモデルの”屋上ヒューズ箱(A) (No.1681)”を使用しました。パンタグラフはTOMIXのPS16を使用しています。
	パンタグラフ周辺機器実装(既設パンタ側) 増設側同様パーツ実装した状態です。　　2006-9-17
	室内客席加工(クハ111-7756とクハ111-7706) プラ板で旧シート跡を埋めた後、継ぎ目をパテで処理します。基本的にはシートの下になる為、仕上げは適当にしています。
	室内客席加工(モハ113-5719、モハ112-5719) 中間Ｍ車も同様にパテで継ぎ目を
	室内客席加工客用ドア部は、シートレイアウト変更に伴い、ロングシートが撤去されており、クロスシート両端部の客用ドア側面には立席用のモケットが貼られています。これらをt=1.2mmのプラ板を切り出して、表現します。
	室内客席加工カツミのシート端に上記プラ板(左のパーツ)を貼り付けた状態。シートとプラ板の隙間にはパテを埋め込んで、ペーパーで軽く仕上げています。
	室内客席加工実車のモケット部には、小さな腰掛？が設けられているため、さらに上記プラ板(右のパーツ)を貼り付けて表現してみます。全部で46個の加工になりますが、その効果があるのか無いのか．．．。
	室内客席加工室内を塗装します。床板は、GM4(国鉄クリーム4号)をベースに、GM2(ぶどう2号)と GM37(白3号)を混ぜたものを使用しています。またトイレ壁はGM5(クリーム1号)を使用しています。
	室内客席加工座席も塗装します。 GM29(京急バーミリオン)をベースに、GC34(スカイブルー)を少量混ぜて若干紫っぽくした後、GM37(白3号)を混ぜて明度を出しています。実車とは異なるかもしれませんが、まぁ雰囲気ということでご勘弁ください。(^^;) この後、肘掛にグレー、足元ヒーター部に銀を色指し、まくらカバーを貼付けるというめんどくさい作業がまだまだ続きます　　2006-9-24
	室内客席加工肘掛をグレー(GM9：ねずみ1号)、足元ヒーター部を銀に色差しします。
	室内客席加工枕カバーを貼り付けます。クリアデカールに塗装したものを切出し、1枚ずつ貼り付けます。一般席用と、優先座席用に色を分けてみました。
	室内客席加工 3両分貼り付けた状態。モーター車は、床板形状の関係も有り、一旦保留です。元々、枕カバーにはエーデル車で使用した”名前ラベルシート”を貼付けましたが、貼る先から剥がれてくること。挙句の果てには貼り付けた翌朝には 8割近くが剥がれていたことに全てやり直しの羽目に．．．。
	貫通ドア塗装貫通ドアもそれらしいアイボリー色に変えています。 GM5(クリーム1号)を使用しています。実際は窓が縦長タイプと記憶していますが、編成を組めば分からないこともあり種車のドアをそのまま使用しています。
	室内客席加工床板に座席を実装した状態。 10/6～7のＭトレ全国運転会には少し間に合わない感じです。　＞また仮出場と言うことになりそうです(^^;) 　2006-10-1
	室内客席加工(Ｍ車) 床板が動力関係の都合上出っ張りが多々あるので、逃げを設けます。
	室内客席加工(Ｍ車) モーター周辺は大きく床板が出っ張っているため、かなり大きく削り込むことになります。
	室内客席加工(Ｍ車) 床板にシートを実装した状態。
	室内客席加工(Ｍ車) 床板にシートを実装中の状態。左のモーターケースのデッパリが難所です。
	室内客席加工(Ｍ車) 床板にシートを実装中の状態。
	室内客席加工(Ｍ車) 床板にシートを実装した状態。モーターケース出っ張りの為、シートを写真のようにカットしないとうまくはまりません。
	室内灯加工 TOMIXの室内灯ユニットは屋根板を外して実装する構成ゆえ、今回加工上屋根板を接着してしまった場合、そのままでは組み込むことが出来ません。よって、室内からライトユニットを組み込むことになります。また、TOMIXのライトユニットは金属接点を接触させる構造の為、接触不良が起こりやすいことから、今回ケーブルで接続することにしました。　＞室内にケーブルが見えてしまいますが．．．。コネクタ類は宝塚米谷鉄道管理人様のご協力を頂きました。この場を借りてお礼を申し上げます。
	室内灯加工ライトユニットに上記ケーブルを接続します。ライトユニットから基板を取り外し、金属接点を取り外します。
	室内灯加工金属接点を取り外し、ケーブルを取り付けた状態。
	室内灯加工改造完了したライトユニット。
	室内灯加工床板側金属接点にもケーブル＋コネクタを接続します。
	室内灯加工床板側の接続状態。車端側からケーブルを引き出します。点灯結果は如何に？　2006-10-15
	室内灯加工ライトユニットを屋根に組込んだ状態。ライトユニットは屋根側から組込む仕組みになっており、天井の室内側にはライトユニットを支える出張りがあります。これを全て削り取り、室内側からライトユニットをはめ込んでいます。なお固定は両面テープで行っています。
	室内灯加工コネクタを接続。
	室内灯加工試験点灯。無事点灯しました。やや配線が目立っていますが、接触不良に悩まされることを考えるとこれでまぁよいかなと考えています。。改善としては、配線長をやや短めにすることが考えられますが、今後のメンテナンス性を考えるとこの程度の長さが妥当かと思っています。 '06-10/22
	車番作成西日本書体の車番は適当なインレタがないため、デカールで作成しました。フォント作成には、尾張内燃鉄道の信楽の燻製さんにご協力を頂きました。この場を借りてお礼申し上げます。車番はwordの4ptと3.5pt、所属表記は4ptと2pt、定員表記は 3.5ptと2ptとしています。
	車番作成クハ111-7706車番貼付け。
	車番作成モハ112-5519車番貼付け。
	シール貼付けクハ111-7706前面幕への貼付け。シールはモリヤスタジオ製No.5073、福知山線用を使用しています。福知山線2734M運用を想定し、「快速：大阪行」としています。
	シール貼付けモハ112-5519側面方向幕への貼付け。 '06-11/5
	方向幕白色LED化方向幕をキハ58と同様に白色LED化します。ただ、ライトユニットの寸法関係から、基板厚さを薄くする必要があり、一般的なガラエポ基板(t=1.6mm)に実装することが出来ない為、サンハヤト製のシール基板を使用しています。回路的には、ダイオードブリッジと制限抵抗1kΩを使用しています。
	ライトユニット改造方向幕用ライトをLEDに換装。
	ライトユニット換装幕が黒系のため、効果は解りにくかったかもしれません．．．。

	窓ガラスパーツ製作ドア間客用窓(サッシ)を除き、全て新製します。これは実車では車端部窓は1枚ガラスに、戸袋窓はドアスイッチ取付けの関係上小型化されているためです。 t=1.0mmの透明プラ板を切り出し、現物に併せてサイズをあわせていきます。　＞つまり窓一つ一つの加工精度が悪いと言うことですね。(^^;;)
	窓ガラスパーツ仮付け車体にはめてみた状態。トータル8種62枚の窓ガラスを作るのはかなりの時間を要しました。　　2006-8-20
	窓ガラスパーツ製作ドア戸袋窓は黒Ｈゴム(というより黒アルミサッシ？)で支持されていますので、それらしく表現してみます。今回は断面をつや消し黒を塗ってみました。
	窓ガラスパーツ製作実車の客用窓は、下段固定で上段のみ開閉する構造になっています。オリジナルのサッシの銀をペーパーで落とした後、中段サッシのみつや消し黒を色差ししています。ひとまず下段は銀を落とし、そのままとしています。 (手間がかかるので様子見です。)
	窓ガラスパーツ製作前面窓も黒サッシ？で固定されていますので、フチをつや消しく黒を色さししています。なお、リニューアル工事により、前面窓は1枚窓化されていますので、縦さんを削り落としています。 (縦さん削り落とし、コンパウンドでひたすら磨きます。)
	窓ガラスパーツ製作(モハ112-5719) 固定窓部。ゴム系接着剤で固定しています。
	窓ガラスパーツ製作(モハ112-5719) 客用窓部。やはり下段サッシの段が少し目立つようです。ひとまずこの状態で仮組みし、後々代替案を検討します。 (下段サッシを削るか、新規に製作するかのいずれかと。)
	窓ガラスパーツ製作(クハ111-7756(左)とクハ11-7706(右)) 運転台窓をはめ込んだ状態。ワイパーは製品付属のものを使用せず、エンドウのワイパーに黒を吹いて使用しています。外回りは収束しつつありますが、これからの問題は室内です．．．。　　2006-9-3
	室内客席加工(クハ111-7756とクハ111-7706) 小浜色更新車では、シートが転換クロスシートに換装されているため、オリジナルのクロスシートは妻面部を除き一旦取り去ります。
	室内客席加工(モハ113-5719、モハ112-5719) 中間Ｍ車も同様にクロスシートを取り去ります。
	室内客席加工(クハ111-7756とクハ111-7706) シートを取り去った床板には穴が残りますので、 t=1.2mmのプラ板で塞いでおきます。 8種73枚の量産は結構時間がかかりました。
	室内客席加工(モハ113-5719、モハ112-5719) 中間Ｍ車も同様にプラ板で穴を塞いでおきます。この後床板を平滑処理後、塗装予定です。モーター実装のモハ112用の床板(手前)は、モーター逃げの為室内に膨らんだ形状となっており、シート実装には一工夫が要りそうです。シートはカツミのシングルプラシートを用いて転換クロスシートの表現を行う予定です。
	パンタグラフ周辺機器実装(増設パンタ側) モハ112-5719のパンタグラフおよび周辺を実装しました。避雷器はピノチオ製”LA16避雷器(No.2113)”を、ヒューズボックスはエコーモデルの”屋上ヒューズ箱(A) (No.1681)”を使用しました。パンタグラフはTOMIXのPS16を使用しています。
	パンタグラフ周辺機器実装(既設パンタ側) 増設側同様パーツ実装した状態です。　　2006-9-17
	室内客席加工(クハ111-7756とクハ111-7706) プラ板で旧シート跡を埋めた後、継ぎ目をパテで処理します。基本的にはシートの下になる為、仕上げは適当にしています。
	室内客席加工(モハ113-5719、モハ112-5719) 中間Ｍ車も同様にパテで継ぎ目を
	室内客席加工客用ドア部は、シートレイアウト変更に伴い、ロングシートが撤去されており、クロスシート両端部の客用ドア側面には立席用のモケットが貼られています。これらをt=1.2mmのプラ板を切り出して、表現します。
	室内客席加工カツミのシート端に上記プラ板(左のパーツ)を貼り付けた状態。シートとプラ板の隙間にはパテを埋め込んで、ペーパーで軽く仕上げています。
	室内客席加工実車のモケット部には、小さな腰掛？が設けられているため、さらに上記プラ板(右のパーツ)を貼り付けて表現してみます。全部で46個の加工になりますが、その効果があるのか無いのか．．．。
	室内客席加工室内を塗装します。床板は、GM4(国鉄クリーム4号)をベースに、GM2(ぶどう2号)と GM37(白3号)を混ぜたものを使用しています。またトイレ壁はGM5(クリーム1号)を使用しています。
	室内客席加工座席も塗装します。 GM29(京急バーミリオン)をベースに、GC34(スカイブルー)を少量混ぜて若干紫っぽくした後、GM37(白3号)を混ぜて明度を出しています。実車とは異なるかもしれませんが、まぁ雰囲気ということでご勘弁ください。(^^;) この後、肘掛にグレー、足元ヒーター部に銀を色指し、まくらカバーを貼付けるというめんどくさい作業がまだまだ続きます　　2006-9-24
	室内客席加工肘掛をグレー(GM9：ねずみ1号)、足元ヒーター部を銀に色差しします。
	室内客席加工枕カバーを貼り付けます。クリアデカールに塗装したものを切出し、1枚ずつ貼り付けます。一般席用と、優先座席用に色を分けてみました。
	室内客席加工 3両分貼り付けた状態。モーター車は、床板形状の関係も有り、一旦保留です。元々、枕カバーにはエーデル車で使用した”名前ラベルシート”を貼付けましたが、貼る先から剥がれてくること。挙句の果てには貼り付けた翌朝には 8割近くが剥がれていたことに全てやり直しの羽目に．．．。
	貫通ドア塗装貫通ドアもそれらしいアイボリー色に変えています。 GM5(クリーム1号)を使用しています。実際は窓が縦長タイプと記憶していますが、編成を組めば分からないこともあり種車のドアをそのまま使用しています。
	室内客席加工床板に座席を実装した状態。 10/6～7のＭトレ全国運転会には少し間に合わない感じです。　＞また仮出場と言うことになりそうです(^^;) 　2006-10-1
	室内客席加工(Ｍ車) 床板が動力関係の都合上出っ張りが多々あるので、逃げを設けます。
	室内客席加工(Ｍ車) モーター周辺は大きく床板が出っ張っているため、かなり大きく削り込むことになります。
	室内客席加工(Ｍ車) 床板にシートを実装した状態。
	室内客席加工(Ｍ車) 床板にシートを実装中の状態。左のモーターケースのデッパリが難所です。
	室内客席加工(Ｍ車) 床板にシートを実装中の状態。
	室内客席加工(Ｍ車) 床板にシートを実装した状態。モーターケース出っ張りの為、シートを写真のようにカットしないとうまくはまりません。
	室内灯加工 TOMIXの室内灯ユニットは屋根板を外して実装する構成ゆえ、今回加工上屋根板を接着してしまった場合、そのままでは組み込むことが出来ません。よって、室内からライトユニットを組み込むことになります。また、TOMIXのライトユニットは金属接点を接触させる構造の為、接触不良が起こりやすいことから、今回ケーブルで接続することにしました。　＞室内にケーブルが見えてしまいますが．．．。コネクタ類は宝塚米谷鉄道管理人様のご協力を頂きました。この場を借りてお礼を申し上げます。
	室内灯加工ライトユニットに上記ケーブルを接続します。ライトユニットから基板を取り外し、金属接点を取り外します。
	室内灯加工金属接点を取り外し、ケーブルを取り付けた状態。
	室内灯加工改造完了したライトユニット。
	室内灯加工床板側金属接点にもケーブル＋コネクタを接続します。
	室内灯加工床板側の接続状態。車端側からケーブルを引き出します。点灯結果は如何に？　2006-10-15
	室内灯加工ライトユニットを屋根に組込んだ状態。ライトユニットは屋根側から組込む仕組みになっており、天井の室内側にはライトユニットを支える出張りがあります。これを全て削り取り、室内側からライトユニットをはめ込んでいます。なお固定は両面テープで行っています。
	室内灯加工コネクタを接続。
	室内灯加工試験点灯。無事点灯しました。やや配線が目立っていますが、接触不良に悩まされることを考えるとこれでまぁよいかなと考えています。。改善としては、配線長をやや短めにすることが考えられますが、今後のメンテナンス性を考えるとこの程度の長さが妥当かと思っています。 '06-10/22
	車番作成西日本書体の車番は適当なインレタがないため、デカールで作成しました。フォント作成には、尾張内燃鉄道の信楽の燻製さんにご協力を頂きました。この場を借りてお礼申し上げます。車番はwordの4ptと3.5pt、所属表記は4ptと2pt、定員表記は 3.5ptと2ptとしています。
	車番作成クハ111-7706車番貼付け。
	車番作成モハ112-5519車番貼付け。
	シール貼付けクハ111-7706前面幕への貼付け。シールはモリヤスタジオ製No.5073、福知山線用を使用しています。福知山線2734M運用を想定し、「快速：大阪行」としています。
	シール貼付けモハ112-5519側面方向幕への貼付け。 '06-11/5
	方向幕白色LED化方向幕をキハ58と同様に白色LED化します。ただ、ライトユニットの寸法関係から、基板厚さを薄くする必要があり、一般的なガラエポ基板(t=1.6mm)に実装することが出来ない為、サンハヤト製のシール基板を使用しています。回路的には、ダイオードブリッジと制限抵抗1kΩを使用しています。
	ライトユニット改造方向幕用ライトをLEDに換装。
	ライトユニット換装幕が黒系のため、効果は解りにくかったかもしれません．．．。