山陽電鉄3000系3050形3072編成

山陽電鉄３０００系３０５０形(３０７２編成)

1885年3月頃　3000系3050形3072F(電鉄垂水)

3000系列は昭和39年登場から昭和60年まで製造されており、新造の3000系、2000系の電動機を流用して投入された3200系、そして昭和47年に冷房車で
製造された3050系が存在しています。
3050系は当初鋼製車で登場しましたが、昭和56年に製造された3066編成よりアルミ車体となりました。
この編成は姫路寄り先頭車の3638が普通鋼で製造されたため、車体は鋼製車と同じ塗装を施されていましたが、3068編成からはアルミ合金の地肌を
活かしたヘアーライン仕上げの無塗装とし、赤帯を巻いた姿で登場しました。

豊中にあるイチフジモデルさんから、山陽電車3050系アルミ車のペーパー型紙が発売されていることから、この型紙を使用して製作しました。
先に製作した3058Fや2302Fと時代を合わせるべく、旧コーポレートマーク時代の姿としています。

[製作期間：2013-8/3～2014-4/20]

	３６４１(左)、３０７２(右) ・姫路寄制御車と、神戸寄電動制御車です。
	３０７２・神戸寄電動制御車。　ベースはイチフジモデルさんの山陽3050系アルミ車　ペーパー型紙です。　側板、妻板、屋根の5面はペーパー製。　床板にはプラ板を使用しています。　塗装は下地にGSIクレオスのサフェーサを使用し、GSI 　クレオスNo.8：銀をベースにしています。　なお、今回の製作記はこちら。
	３０７２・前面からのカット。　型紙に設定されてライト位置がやや低めに感じました　ので若干位置を上方向にずらしています。　ある程度箱になってからの作業になったため、整形が　うまくいっていません。　連結器廻りのジャンパ栓などこれから追加が必要です。
	３０７２・側面(山側)からのカット　床下機器は、基本それらしいパーツをレジンコピーした　物を使用していますが、一部プラ素材から自作して　います。
	３０７２・助手席側からのカット。　側面レイアウトが運転席側と異なっており、前面窓の　後ろはすぐに乗務員ドアとなっています。
	３０７２・側面(海側)からのカット。　登場当時ということでMG搭載の姿としています。
	３０７２・妻面側からのカット。　アルミ車の窓は開閉式のアルミサッシではなく、　固定窓となっています。
	３０７３・３０７２とユニットを組む中間電動車で、今回模型でも　動力を組込んでいます。　動力は自作車輛の標準動力となりました、自作MPギア　を採用し、モーターはMASHIMA製を使用しています。
	３０７３・神戸寄り妻面からのカット。　神戸寄りには高圧配管がと空気作用が管レイアウト　されています。
	３０７３・側面(山側)からのカット。
	３０７３・姫路寄り海側からのカット。
	３０７３・姫路寄り妻面からのカット。
	３０７３・側面(海側)からのカット。
	３０７３・神戸寄りパンタグラフ周辺のカット。　高圧配管を中心に。
	３０７３・神戸寄りパンタグラフ周辺のカット。　ヒューズボックスは、エコーのパーツを使用しています。
	３０７３・避雷器周辺のカット。　避雷器はプラ素材から自作、ヒューズボックスは　エコーのパーツを使用しています。
	３０７３・姫路寄りパンタグラフ周辺のカット。　パンタグラフは、市場在庫で見つけたフクシマ製　PT-48を使用しています。
	３５４１・中間付随車となります。
	３５４１・側面(山側)殻のカット。
	３５４１・姫路より海側からのカット。
	３５４１・側面(海側)からのカット。
	３６４１・前面からのカット。　姫路寄り制御付随車です。　なお実車の台車はDT46がベースの川崎重工製　KW-35(M車)とKW-36(T車)となっています。　この製品は無い為、車軸ヨーダンパーの表現が　あるものの、カツミのTH2000を利用しています。　　＞TH2100の方が近い気もします。
	３６４１・側面(海側)からのカット。
	３６４１・姫路寄り山側からのカット。　前面および乗務員ドアの手摺はΦ0.3mmの真鍮線　を使用。　前面ステップと看板フックはt=0.2mmのプラ板から　製作。　貫通路踏み板はエコーのパーツを整形して使用して　います。　また信号炎管はエコーのパーツを使用。　アンテナはプラ板から製作しています。
	３６４１・側面(山側)からのカット。
	３６４１・妻面(神戸寄り)からのカット。
	３６４１(左)と３０７２(右) ・夜間運転対応のため、各種ライト類を装備しました。
	３０７２・室内シートには2302F同様手すりをつけてみました。　あまり目立たないので、効果の程は？ですが．．．
	３５４１・室内を妻面から。　シート手すりもそれらしく見えているのではないかと　自己満足。
	３０７２・運転台への色差し等は従来通りです。　また室内等も夕庵方式を採用しています。
	３０７２・TRC標準装備？の方向幕点灯化も一応対応しました。　今回は”特急\|阪急六甲”としています。
	３０５８Ｆとの並び。・当鉄道では2編成目の3000系列となりました。 2014-4/27

	３６４１(左)、３０７２(右) ・姫路寄制御車と、神戸寄電動制御車です。
	３０７２・神戸寄電動制御車。　ベースはイチフジモデルさんの山陽3050系アルミ車　ペーパー型紙です。　側板、妻板、屋根の5面はペーパー製。　床板にはプラ板を使用しています。　塗装は下地にGSIクレオスのサフェーサを使用し、GSI 　クレオスNo.8：銀をベースにしています。　なお、今回の製作記はこちら。
	３０７２・前面からのカット。　型紙に設定されてライト位置がやや低めに感じました　ので若干位置を上方向にずらしています。　ある程度箱になってからの作業になったため、整形が　うまくいっていません。　連結器廻りのジャンパ栓などこれから追加が必要です。
	３０７２・側面(山側)からのカット　床下機器は、基本それらしいパーツをレジンコピーした　物を使用していますが、一部プラ素材から自作して　います。
	３０７２・助手席側からのカット。　側面レイアウトが運転席側と異なっており、前面窓の　後ろはすぐに乗務員ドアとなっています。
	３０７２・側面(海側)からのカット。　登場当時ということでMG搭載の姿としています。
	３０７２・妻面側からのカット。　アルミ車の窓は開閉式のアルミサッシではなく、　固定窓となっています。
	３０７３・３０７２とユニットを組む中間電動車で、今回模型でも　動力を組込んでいます。　動力は自作車輛の標準動力となりました、自作MPギア　を採用し、モーターはMASHIMA製を使用しています。
	３０７３・神戸寄り妻面からのカット。　神戸寄りには高圧配管がと空気作用が管レイアウト　されています。
	３０７３・側面(山側)からのカット。
	３０７３・姫路寄り海側からのカット。
	３０７３・姫路寄り妻面からのカット。
	３０７３・側面(海側)からのカット。
	３０７３・神戸寄りパンタグラフ周辺のカット。　高圧配管を中心に。
	３０７３・神戸寄りパンタグラフ周辺のカット。　ヒューズボックスは、エコーのパーツを使用しています。
	３０７３・避雷器周辺のカット。　避雷器はプラ素材から自作、ヒューズボックスは　エコーのパーツを使用しています。
	３０７３・姫路寄りパンタグラフ周辺のカット。　パンタグラフは、市場在庫で見つけたフクシマ製　PT-48を使用しています。
	３５４１・中間付随車となります。
	３５４１・側面(山側)殻のカット。
	３５４１・姫路より海側からのカット。
	３５４１・側面(海側)からのカット。
	３６４１・前面からのカット。　姫路寄り制御付随車です。　なお実車の台車はDT46がベースの川崎重工製　KW-35(M車)とKW-36(T車)となっています。　この製品は無い為、車軸ヨーダンパーの表現が　あるものの、カツミのTH2000を利用しています。　　＞TH2100の方が近い気もします。
	３６４１・側面(海側)からのカット。
	３６４１・姫路寄り山側からのカット。　前面および乗務員ドアの手摺はΦ0.3mmの真鍮線　を使用。　前面ステップと看板フックはt=0.2mmのプラ板から　製作。　貫通路踏み板はエコーのパーツを整形して使用して　います。　また信号炎管はエコーのパーツを使用。　アンテナはプラ板から製作しています。
	３６４１・側面(山側)からのカット。
	３６４１・妻面(神戸寄り)からのカット。
	３６４１(左)と３０７２(右) ・夜間運転対応のため、各種ライト類を装備しました。
	３０７２・室内シートには2302F同様手すりをつけてみました。　あまり目立たないので、効果の程は？ですが．．．
	３５４１・室内を妻面から。　シート手すりもそれらしく見えているのではないかと　自己満足。
	３０７２・運転台への色差し等は従来通りです。　また室内等も夕庵方式を採用しています。
	３０７２・TRC標準装備？の方向幕点灯化も一応対応しました。　今回は”特急\|阪急六甲”としています。
	３０５８Ｆとの並び。・当鉄道では2編成目の3000系列となりました。 2014-4/27