山陽電鉄3050系3072編成

	窓抜き作業・作業開始。　カッティングマシンでつけてもらった溝をカッターでなぞり、　窓、ドアなどを切り抜いていきます。　写真は先頭車。
	窓抜き作業・中間車も同様です。　2008Fと併せて、共にTRC2013夏の運転会を　利用しての作業。(何をやってんだか)
	下地処理その１・山陽2300での経験を踏まえ、窓横桟を瞬間接着剤で　補強しておきます。　その後、サーフェイサー500を筆塗りし、下地処理を　行います。　また裏板にはサーフェイサー流込み用の丸穴をポンチで　開けています。
	下地処理その１・先頭部も同様です。　併せて折妻表現を行っています。
	下地処理その１・一旦#400のペーパーで平滑化した後に、サーフェイサー　500を吹付けて下地を整えます。
	表板と裏板の接着・側板、妻板の表板と裏板をサフェーサーを用いて　接着します。　その後目玉クリップで固定して一昼夜放置しています。
	表板と表板の接着・接着完了。　この後補強材を接着してゆきます。
	表板と裏板の接着・前面も同様。
	側面補強材の接着・側面の寸法に併せて2mm角の角材を切り出し、ゴム系　接着剤で接着してます。　接着後、目玉クリップで固定し、一昼夜寝かして固定します。　4両分8枚＋妻面8枚。数日に亘って作業を進めます。
	側面補強材の接着・補強材接着完了。
	屋根板製作・屋根はペーパールーフ構成とします。　JWCADで屋根Rを描き、寸法を割り出してt=0.3mmの　ケント紙を切り出します。　また線路方向に筋を入れ、Rをつけやすくしておきます。
	屋根板製作・側板と屋根板を接着します。　まずは片方から接着。
	屋根板製作・上記の状態を車体外側から俯瞰。　屋根R。もっと綺麗につけれないといけません。
	屋根板製作・反対側も側板と接着します。
	屋根板製作・屋根板と側板の接着完了。　この後、屋根板Ｒの癖をつけることと、補強を平行して　行います。
	屋根板製作・屋根Rを癖付ける為に治具を作成します。　画用紙に車体断面を描き、その中に通しておくだけ　ですが．．．。
	屋根板製作・治具に車体＋屋根を通して数日間放置し、屋根Ｒの　癖を付けていきます。
	屋根板製作・治具は4両分準備しました。
	屋根板製作・治具に装着した状態で、屋根裏板を接着し、サーフェイ　サー500を流し、固定化していきます。
	屋根板製作・4両分導処理を施していきます。　ペーパールーフ構造実現について、数種試してみましたが　他当方なりの結論では下記が良いかと考えています。　　1)車体との接着は、今回のように片側ずつ実施。　　2)屋根板の裏板接着は、車体接着の前に実施しておく。　　　接着した板に筋を引き，曲げ癖を付ける。　　　　＞車体接着後に屋根表板と裏板を接着しようとした　　　　　場合、それぞれの密着性の確保が難しい　　　　　　(当たり前だといわれそうですが．．．)
	前面・妻板の接着・前面、および妻板を接着します。　先頭車のおでこ部は後でブラ材で形成する予定です。　2014-1/5。
	屋根側補強材の製作・車体屋根側の補強材を作成します。　t=2mmの板材を切り出し、サーフェイサー500を　筆塗りしておきます。
	屋根側補強材の接着・屋根側は両端と中央の3箇所に接着します。　接着後、一昼夜程ハタガネで固定しておきます。
	床側補強材の接着・床側の補強材は床板固定用のネジを取り付けます。　車体への接着は、屋根側と同様にゴム系接着剤で接着し、　ハタガネで固定します。
	床側補強材の接着・床側補強材は、いつも通り、モーター搭載車には4箇所、　モーター非搭載車は3箇所に設けます。　今回動力は神戸寄り中間車3073に搭載予定です。
	車体前頭部の製作・今回はプラ材を用いて整形する予定です。　まずはライト部の製作。　前回の3058F同様にケント紙でライト枠を形成します。
	車体前頭部の製作・おでこ部のRはプラ材積層したのものを削出して　表現します。　写真はt=2mmのプラ板を重ねたものを種材に　用意しています
	車体前頭部の製作・プラ材をある程度形成した状態。　ライトケース上部と屋根の隙間は、適当なプラ板を　接着し、切削により平滑化してゆきます。
	車体前頭部の製作・おでこの部分や屋根との接合部を慣らした状態。
	車体前頭部の製作・継ぎ目処理として、パテを盛り込んでいきます。
	車体前頭部の製作・前面ではないですが、同時に側面の接合部にも　パテを盛り込んでいきます。
	車体前頭部の製作・１次処理完了。　まだ継ぎ目やパテが目立ちますので、ペーパー　掛けによる平滑化処理を進めていきます。
	車体前頭部の製作・側面も同様です。　写真ではまだまだ継ぎ目などが目立っています。　2014-1/12
	車体前頭部の製作・ここで前面観察。　今回もやっぱり下膨れのふくれっ面になってしまいました。　ただ3058Fと大きく雰囲気が変わることも何ですので、　目をつぶる方向としますが、どうもライトケースの位置が　低い感があります。　また前頭部をプラ整形とした際、屋根板高さより低めに　なったことも要因です。　　＞3058Fでは屋根板から前頭部までプラ板一体の為、　　　高さが一定でした。
	車体前頭部の製作・ということで、ライトケースの位置を0,5mm程度上へ　ずらすことにしました。　ライトケース上面にt=0.5mmプラ板を接着し、かさ　上げを行うと同時に、前面にもプラ板を貼り、一旦　ライト穴を塞ぎます。
	車体前頭部の製作・段や接合部をパテで埋めて処理します。　この間、耐水ペーパーでの平滑化→サーフェイサー　500の吹きつけを繰り返します。
	雨樋接着・前頭部が大体の形になったので、側面雨樋を接着　します。　パーツは型紙付属の雨樋パーツを使用しています。
	雨樋接着・妻面雨樋も同様です。
	状況確認その１・前作の3058F3058との並び。　スッキリと細面の顔を再現したいと思いつつ、前作と　同様のふくれっ面になってしまいました。
	下地処理その２・下地処理の仕上げとしてサーフェイサー1000を　吹きます。
	窓枠製作・3050系アルミカーの客用窓はユニットサッシ化されており、　窓周りのアルミ枠が外観上の違いとなります。　そのためt=0.2mmのプラ板を用いて表現します。　(最終的にはt=0.1mmに変更⇒後述) 　窓枠をシール紙に印刷してプラ板に貼り付け、切り出して　いきます。
	窓枠製作・上記プラ板を切り出した図。　写真は妻面用と運転台後部の窓枠となります。
	窓枠製作・妻面客用窓に窓枠を貼り付けた状態。
	窓枠製作・側面客用窓はt=0.2mmのプラ板を1mm幅と0.5mm幅の　帯状に切り出し、窓周りに接着して表現しています。
	Ｈゴム表現･前面窓枠や方向幕枠のＨゴムは、φ0.3mmプラ丸材を　使用しています。
	下地処置その３・窓枠、Ｈゴム類を接着後、下地処理としてサーフェイサー　1000を吹いています。
	下地処理その３・側面窓枠。　アルミサッシの窓枠ですが、t=0.2mmでは分厚すぎ、　表現がくどすぎる感じがします。
	下地処理その３・妻面客用窓も同様です。　もう少し薄い素材に変更した方がよさそうです。　2014-1/26
	屋根加工その１・Ｍ車の3073について、配管用の穴あけを行います。　ただ100%流用でなく、3059の配管止め位置も考慮して　両車の差があまり無いようにしています。
	屋根上加工その１・配管止め位置にφ0.5mmの穴を開けました。
	屋根上加工その１・神戸寄り妻面にも配管止め用穴をあけています。　あとは真鍮線で配管を作成して、配管止めで実装　していくのですが、先ほどのアルミサッシ窓枠の　分厚さが気になり、先に修正することにしました。
	窓枠再製作・t=0.2mmでは分厚すぎたので、t=0.1mmのプラペーパー　(TAMIYA製)を1mm幅および0.5mm幅に切って窓周囲に　貼り付けていきます。
	窓枠再製作・妻面客用窓も同様です。
	窓枠再製作・仕上げにサーフェイサー1000を吹いた状態。　こんな感じではないでしょうか？
	窓枠再製作・妻面客用窓。
	動力台車製作･今回の動力にも、”三毛猫のプラ鉄路”さまのブログで　紹介されている「MPタイプ自作動力」を参考にさせて　頂きました。　紹介されているパーツ寸法に則ってプラ板からギア　ボックスパーツを切り出しギアボックスを組立てます。　まずはL時に組み合わせ、ギアや車輪類を通した後、　残りのLを接着してボックス形状に仕上げます。
	動力台車製作・車輪にギアを取り付ける必要があるため、車輪と車軸を　外します。
	動力台車製作・車軸にプラギヤを圧入し、ギアケースに組込みます。
	動力台車製作・ウォームギアをφ2mmの真鍮線に圧入した後、ギア　ボックスを組立てます。　本動力のアイデアや組立方法は当方のオリジナルでは　ありませんので、詳細は是非「三毛猫のプラ鉄路」さまの　サイトをご覧になって頂ければと思います。
	動力台車製作・自作ギアをTH2000台車に実装した状態。　ボルスターは手持ちのＡタイプを用いています。
	動力台車製作・自作ギアをTH2000台車に実装した状態。　この状態でグリスを差し、簡単に回転テストと、無負荷　状態で慣らし運転を行っておきます。　なお今回の台車はKW-35になります。　実物に近づけるには、DT46の台枠にTH2000のボル　スター組合わせて．．．となりますが、比較的似ている　ので、台車枠含めてをカツミのTH2000をそのまま使用　することにしました。　本当はTH2100の方がもっと近いかもしれません。
	動力台車製作先に台車を組立てておこうと、塗装を進めます。
	動力台車製作・台車枠塗装準備中。　ロットにより若干色が違いますね。
	動力台車製作・車輪塗装。　マッハのシールプライマー吹付け後、マッハNo.234：　灰色1号を吹いています。　同時にギアケースをGSIの艶消し黒を筆塗りしています。
	動力台車製作・台車枠塗装完了。
	動力台車製作・組立終了。　付随台車も同様に組立てます。　2014-2/2
	手摺類製作・前面手摺、乗務員ドア手摺などをφ0.3mm真鍮線で製作　します。
	屋根上配管製作・パンタ周辺の配管をφ0.6mmとφ0.5mmの真鍮線で製作　します。
	屋根上配管実装・山側の空気作用管はφ0.3mm真鍮線を使用しています。
	屋根上配管実装・妻面はマッハの差込ステップ内を通して固定しています。　しかし不揃いです。
	屋根上配管実装・屋根側。　こちらはマッハの配管止め(φ0.4mm2列タイプ)を使用　しています。
	屋根上配管実装・姫路側妻面も同様です。
	屋根上配管実装・高圧配管系はφ0.6mmの真鍮線を使用しています。　パンタ台へケーブル接続する箇所は、別途真鍮パイプ　＋φ0.4mm真鍮線で表現します。
	屋根上配管実装・神戸寄り妻面の図。
	屋根上配管実装・姫路寄りパンタ避雷器周辺の高圧配管はφ0.5mmの　真鍮線を使用しています。
	屋根上配管実装・パンタ台への接続箇所。　末端のみ外径φ0.6mmとφ0.5mmの真鍮パイプを用いて　表現します。
	屋根上配管実装・真鍮線の先に真鍮パイプを接着。　クリート部分を用いて、瞬間接着剤で固定しています。　写真は神戸寄りパンタグラフ周辺。
	屋根上配管実装・写真は姫路寄りパンタグラフ周辺。　ヒューズ、避雷器およびパンタグラフ接続部分に真鍮　パイプを接着します。
	屋根上配管実装・先に作成した手摺を接着。　併せてパンタ台も接着しておきます。
	手摺類実装・中間車神戸寄り客用ドアには、乗務員乗車用の手摺が　設けられていますのでφ0.3mm真鍮線を接着。　併せて号車差しも接着しています。　号車差しはエコーのNo.1674：サボ受け・票差しセットを　を使用。
	手摺類実装・先に製作した前面の手摺接着。
	手摺類実装・乗務員ドアも同様です。。
	信号炎管接着・こちらも塗装に先駆けて先に接着しておきます。　エコーNo.608：信号炎管(高/低兼用型)を使用しています。
	前面ステップ製作・前面ステップはt=0.5mmプラ板で製作。　補強用にφ0.4mm真鍮線を接着しています。
	前面ステップ実装・ステップを接着。　これより塗装フェーズに移行します。　なお写真には写っていませんが、標識灯ケースとして　外径φ1.5mmの真鍮パイプを差し込んでいます。　2014-2/9
	車体塗装・まずは室内から。　GM4：クリーム4号とGM37：白3号を調色しています。
	車体塗装・車内をマスキングして外回りの塗装へ。　車体の銀は、マスキングテープなどの影響を受けやすい　とのことですので、最後に吹くことにしました。　まずは屋根から。　定番のGM9：ねずみ色1号を吹付けます。
	車体塗装・屋根上の高圧配管に赤を色差しします。　写真は神戸寄りパンタグラフ周辺。
	車体塗装・姫路寄りパンタグラフ周辺配管も同様に赤を　色差しします。
	車体塗装・3072Fでは各種ドアがステンレス製のため、車体アルミと　色調を変えます。
	車体塗装・車体関連パーツも併せて塗装します。
	車体塗装・過去ステンレス表現には銀＋黒を用いてきましたが、　GSIクレオスSM04：スーパーステンレスを使用して　みます。　なお車体のアルミ表現は、同じく3100Fで使用された　GSIクレオスNo.8：銀＋同No.189：フラットベース　なめらかスムースを使用しました。
	車体塗装・で、スーパーステンレス。　分離状況から見て、銀に黒を混ぜている感じ(笑)。
	車体塗装・ドアにスーパーステンレスを吹いてマスキング。　車体アルミ色を塗装します。
	車体塗装・写真が暗くてよくわかりませんが、車体塗装完了。　この後、窓や方向幕のHゴムにグレーの色差しを行います。
	窓ガラスパーツ製作・窓ガラス用にt=0.2mmプラ板を切り出していきます。
	ライトレンズ製作・ヘッドライトレンズはφ3mmの透明プラ丸棒、標識灯　はφ0.7mmのプラ棒から引き伸ばしで作成しています。
	ガラスパーツ類実装・透明プラ板を貼り付けていきます。
	ガラスパーツ類実装・前面も同様です。　ライト類にも引き伸ばし棒を挿入・接着。　幌枠類やワイパーなども接着しています。
	ガラスパーツ類実装・妻面側も同様です。　2014-2/23
	車体パーツ実装・妻面ステップとスピーカー蓋も車体色に塗装しています。　スピーカー蓋は、若干形状が異なりますが、マッハの　パーツを使用しています。
	車体パーツ実装・スピーカー蓋を接着。
	車体パーツ実装・妻面ステップも同様に接着。
	車体パーツ実装・正面貫通ドア踏板もゴム系接着剤で固定しています。　踏板はエコーパーツを整形して使用しています。
	運転室仕切製作・3058Fと同様に、いぶき工房さまのサイトに紹介されて　いる車内仕切りを使用させていただきました。　印刷した画像をt=0.5mmプラ板に貼り付けます。
	運転台仕切り製作・切出したプラ板から仕切りを組立てます。
	運転台仕切り製作・組立てた仕切り板に車内色を吹きつけ、運転台側に　印刷した運転室画像を貼り付けます。　2014-3/2
	室内灯ユニットの製作・ここからは電飾マシーン化を進めます。　先の新年運転会で製作したライトユニットに方向幕用　LEDを接続します。　今回は阪急7019F用からブリッジダイオードも同一基板　に実装し、更なる原低を図ります。
	室内灯ユニットの製作・試験点灯　まぁ問題ないかと。
	前照灯ユニットの製作・ヘッドライトは従来どおり2125サイズの白色LEDを、　標識灯は1608サイズの白色LEDと赤色LEDを用いました。　当初全て2125サイズで製作していましたが、物理的に　車体に入らないことが判明。　急遽標識灯部のLEDを変更しました。
	前照灯ユニットの製作・試験点灯。　あとで電球色になるようにクリアオレンジを色差し　します。
	ライトケース製作・ここからは電飾マシーン化を進めます。　写真は側面方向幕用と先頭車ヘッド/テールライト用　ケース。　阪急の8両、側面2箇所に比べ数量が少ないので　助かります。
	ライトケース製作・遮光のため、ケースの塗装を行います。
	ライトケースの製作・ライトケースに前照灯ユニットを実装。
	室内灯ユニットの実装・ライトユニットへの接続ですが、従来の金属端子の接触　方式では、接触不良に良く悩まされます。　よって、今回はスプリングでの接続を試みました。　写真は車体側配線を保持するパーツ。　隙間に配線を通し、スプリングを保持できる構造の　つもりです。　これにより、配線を脱着可能としメンテナンス性の向上も　期待しています。
	室内灯ユニットの実装・室内灯ユニットを実装した図。　KATO製室内灯ユニットと同様に、車体中央から両側へ　発光させます。　スプリングはNゲージのアーノルドカプラーに使用されて　いるスプリングです。
	室内灯ユニットの実装・写真はモーター実装車輌用。　車体中央にモーターが鎮座する為、補強材2箇所に　分けて給電端子レイアウトを分けています
	床板製作・いつもはt=1.2mmとt=0.5mmのプラ板を貼り合せて　いましたが、組立の簡易化と強度の問題から今回　t=2mmプラ板1枚化を試みました。　写真はネジ取り付け位置穴、台車センターピン穴、　モーター取り付け穴を開口した状態。
	床板製作・まず塗装。　車内側は旧GSIクレオス旧No.94：とび色2号＋GM37：　白3号(実車はもっと明るかったと思います)、車外側は　GM9：ねずみ1号を吹いています。　2014-3/9
	室内配線・室内灯・前照灯類の集電用に配線を行います。　台車センターピン部はラグ端子で、補強材の下部と　なる箇所はシール基板を使用しています。　写真は先頭車用。先端に方向幕用ライトをはんだ付け　しています。
	室内配線・Ｔ車配線。　先の線材を床板に貼り付けて行きます。　上下が先頭車3072、3641用。真ん中が中間車3541用です。
	室内配線・写真はM車用。　ちなみにシール基板の箇所で、各種ライトユニットと　スプリング接点で集電する予定です。
	動力組立・平行して動力系を組み立てます。　組立はMPギアと同様の考え方で問題ありません。　この段階で、無負荷の状態で数時間慣らし運転を　行っておきます。
	方向幕作成・前回の3058Fではexcellで作成しましたが、今回は　Jw-Cadを使用していました。　MDプリンタで印刷後、t=0.2mmのプラ板に貼りつけ、　必要なコマを切り出していきます。
	方向幕作成・前面部は種別と行先を別々に貼り付けます。
	方向幕作成・側面は1箇所(種別＋行先)貼り付けます。
	方向幕作成・方向幕貼り付け後、方向悪部遮光用ライトケースを　接着します。
	方向幕作成・側面から　今回は特急｜阪急六甲　としてみました
	方向幕作成・前面から
	運転台色入れ・運転台はエコーNo.1686:電車用運転台(新型用) 　を使用し、色差しを行っています。
	運転台類実装・運転台とライトケース類を実装します。
	室内灯実装・今回は光源を車体中央に配置しますが、車端側の　導光材保持用パーツをt=1.2mmプラ板で作成して　います。
	室内灯実装・保持用パーツを天井に接着。　ゴム系接着剤を使用しています。
	室内灯実装・定番の夕庵方式で、導光材はφ3mmの透明プラ棒　を使用。　LEDと導光材の固定には内径φ3mmのアルミパイプを　1cmに切り出したものを使用します。
	室内灯実装・導光材を車端側保持パーツに差込み、ライトユニット側で　LEDと導光材をアルミパイプで接続しています。　2014-3/16
	室内シート作成・定番のカツミ製プラロングシートを使用。
	室内シート作成・シートをモケット色に塗装します。　GSIクレオスNo.303：グリーンFS34102に同No.4：黄　とGM37：白3号を加えたものを吹付けています。　もう少し明るめでも良かった感じがします。
	室内シート作成・φ0.5mmの真鍮線でシート両端の手摺を作成します。
	室内シート作成・手摺をシートに接着。　その後、銀色を色差ししています。
	室内シート作成・作成したシートを室内に実装します。
	パンタグラフの実装・の前に、屋根上機器の検討です。　左の3059にはヒューズ箱としてエコーのパーツを　実装していましたが、実車は棒ヒューズの平べったい　ヒューズ箱を実装していました。　　＞このタイプのヒューズ箱はアルミ車以降に実装　　　されていたようです。　よって3059用は別途製作するとして、3073には3059 　からのパーツを転用します。
	パンタグラフの実装・フクシマ製御本尊実装。　併せてヒューズ箱も横取り。
	パンタグラフの実装・パンタグラフはナットを用いて固定しています。
	パンタグラフの実装・姫路寄り版タフラフも同様。　これで車体を開けた状態での作業が完了となり　ましたので，床板を取り付けて照明関係のテストと　外回りの組立に入ります。
	試験点灯・前面から。　若干の光漏れがでていますが、まぁ良しとします。　　＞というか修正困難です(汗)
	試験点灯・側面から。　手摺が結構良い感じかと。　ただ前方の黒い配線が旨く隠せませんでした。
	試験点灯・屋根上から。　M車の3073は非通電。　スプリング集電を採用したことにより、比較的容易に　接触性をあげることができました。　2014-3/23
	屋根上機器類の製作・ベンチレータは3058F同様にt=1.2mmとt=0.5mmの　プラ板を重ねたものから作っています。
	屋根上機器類の製作・アンテナと避雷器も同様にプラ素材から作成。　塗装に備えます。
	屋根上機器類の製作・クーラーも3058F同様に、京阪3000系用パーツの　レジンコピーを使用します。
	屋根上機器類の製作・グレーに塗装します。　GM14：灰色9号を使用しています。
	屋根上機器類の製作・塗装したクーラーに墨入れを行います。　またスピーカー用穴もデカールを貼って表現　します。
	屋根上機器類の製作・写真は避雷器。　台座はt=0.5mmプラ板とφ1mmのプラ丸棒を　使用しています。
	床下機器類の製作・基本的には阪急7019F床下機器のレジンコピー　残品を使用しますが、それ以外のエアータンク類　や床下機器類はプラ素材から自作します。
	床下機器類の製作　自作した機器類と合わせてレジンコピー機器類も　塗装準備。
	床下機器類の製作・塗装完了。　GM9：ねずみ1号を使用しています。
	屋根上機器類の実装・避雷器は台座部分と接着。
	屋根上機器類の実装・クーラー、ベンチレータ、避雷器を実装。
	屋根上機器類の実装・併せて3058F3059の避雷器も交換。　早くこちらのヒューズ箱を作らないと．．．。
	屋根上機器類の実装・屋根上作業は終了。　さすが自作ベンチレータやクーラーの表現が　素晴らしいです。私には真似できません。
	床下機器類の実装・床下機器類を接着していきます。
	床下機器類の実装・先に塗装していた枕ばりも接着して床下関係も　完了です。　2014-3/30
	赤帯貼付け・赤帯は、いぶき公房ダンナさまに分けて頂いた　シールを使用しました。　　＞素材を見たとき、少々固めかなと思って　　　いましたが、屈曲性も粘着性も良く、良い　　　素材でした。　　　この場を借りてお礼申し上げます。
	赤帯貼付け・側面帯貼付け。　この帯があるだけで雰囲気が変わってきます。
	赤帯貼付け・前面帯はテンプレートを作って、計上が均一に　なるようにします。
	赤帯貼付け・前面も貼付け完了。　これで山陽電車らしくなったかと。　ただふくれっ面のイメージはあまり変わりません　でした。
	看板フック実装。・先に製作・塗装していた看板フックも実装します。　これにて、車体組立はほぼ完了です。　あとは車体、屋根上のデカール類の作成・貼付け　となります。　2014-4/6
	デカール類作成・ドアレール、屋根上車番とロゴマークをMDプリンタ　を活用してデカールで作成します。　車体車番はインレタをお願いしておりますが、取急ぎ　暫定版として作っておきました。
	デカール貼付け（客用ドア）・ドアレールとして銀帯デカールを貼り付けます。
	デカール貼付け(屋根車番) ・車番をベンチレータに貼付けます。
	デカール貼付け（車体車番）・暫定としてデカール版車番と社紋を貼付け。
	デカール貼付け(シンボルマーク・先頭車側面にシンボルマークを貼付けます。　もう少し黄色を強くした方がよかったかもです。
	これにてひとまず落成です。　最後までお付き合いくださいましてありがとうございました。　2014-4/20
今回の直材費　　　　★真鍮線材や配管止め、ステップは共通部品として当該金額に含めず。　　　　★各パーツ類は購入時の価格(購入店により税込、税別混在)で記載。以降価格が変わっているもの多数あります。・イチフジモデル山陽電鉄3050系アルミ車型紙(カット済)×4：\1,260×4=\5,040 ・フクシマ#1109　PT48グレー×2：@\3,360×2=\6,720 ・フクシマ#1105　碍子(直流)×1：@\315×1=\315 ・フクシマ#5009　1.2×8ネジ×0.8：@\315×0.8=\252 ・エコーNo.608　信号炎管(高/低兼用型)×0.5：@\250×0.5=\125 ・エコーNo.614　パンタ碍子台×1：@\200×1=\200 ・エコーNo.1607　貫通渡り板×1：@\262×0.5=\131 ・エコーNo.1653　気動車用胴受×1：@\220×0.5=\110 ・エコーNo.1681　屋根上ヒューズ箱(Ａ)×1：@\350×0.25=\87.5 ・エコーNo.1684　屋根上ヒューズ箱(D)×1：@\350×0.5=\175 ・エコーNo.1686　電車用運転台(新型用)×1：@525×1=525 ・エコーNo.PW-2647-25　精密ワッシャ×1：@\100×1=\100 ・エコーNo.B-2000　精密ナット(M2用)×1：@\100×1=\100 ・精密ビス(M2×6)×1：@\105×1=\105 ・MASHIMA　×1：@\2,500×1=\2,500 ・エンドウ#2535　ホロ－Ｆ(新型電車用)×1.5：@\473×1.5=\709.5 ・エンドウ#5922　付随台車枕ばり<タイプⅡ>×3：@\262×3=\786 ・エンドウ#6606　MPウエイトF×2：@\315×2=\630 ・エンドウ#6501　ユニバーサルジョイントΦ2.0-Φ2.0×1：@\630×1=\630 ・エンドウ#5706　密着自動連結器×1：@735×1=\735 ・エンドウ#2704　ワイパーＡ×0.25：@315×0.25=78.8 ・カツミ#59-20001 TH2000PL×1：@\1,890×1=\1,890 ・カツミ#59-20002 TH2000PV×3：@\1,890×3=\5,670 ・カツミ　Φ10.5プレート車輪(片側絶縁PL軸)×1：\504×1=\504 ・カツミ　Φ10.5プレート車輪(片側絶縁PV軸)×3：\504×3=\1,512 ・カツミ　ACEカプラー×3：@\378×3=\1,134 ・カツミ　プラロングシート×3：@\315×1=\945 ・自作ギヤ関連その他パーツ×1：@\130×1=\130 ・TAMIYA AO-7005 8Tピニオンセット×1：@\130×1=\130 ・レインボウプロダクツウォームギヤセット×2：@\170×2=\340 ・サンハヤト　シール基板×0.75：@800×0.75=\600 ・チップ白色LED×20：@\30×20=\600 ・3φ白色LED×16：@\30×16=\480 ・チップ抵抗(1/2W:470Ω)×16：\2.4×16=\38.4 ・ブリッジダイオード×10：\25×10=\250 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－合計：￥３４，０８０．２　→　￥８，５２０．０／両　　　前作3058Fから約￥３，０００／両の原低となりましたが、これぐらいが限界でしょうか。

	山陽3050系アルミ車型紙・素材は毎度おなじみ大阪、豊中のイチフジモデルさん　の山陽3050系アルミ車ペーパー型紙です。　先頭車と中間車の計2種類が発売されています。　今回の3072編成はMc+M+T+Mcの4両編成なので、　先頭車を2枚、中間車を2枚購入することになります。
	山陽3050系アルミ車型紙・写真は先頭車型紙。　いつものとおり、オプション(有料)のカッティングを依頼　しています。
	山陽3050系アルミ車型紙・写真は中間車型紙。
	山陽3050系アルミ車型紙写真は中間車型紙。こちらもオプションのカッティングをお願いしています。

	窓抜き作業・作業開始。　カッティングマシンでつけてもらった溝をカッターでなぞり、　窓、ドアなどを切り抜いていきます。　写真は先頭車。
	窓抜き作業・中間車も同様です。　2008Fと併せて、共にTRC2013夏の運転会を　利用しての作業。(何をやってんだか)
	下地処理その１・山陽2300での経験を踏まえ、窓横桟を瞬間接着剤で　補強しておきます。　その後、サーフェイサー500を筆塗りし、下地処理を　行います。　また裏板にはサーフェイサー流込み用の丸穴をポンチで　開けています。
	下地処理その１・先頭部も同様です。　併せて折妻表現を行っています。
	下地処理その１・一旦#400のペーパーで平滑化した後に、サーフェイサー　500を吹付けて下地を整えます。
	表板と裏板の接着・側板、妻板の表板と裏板をサフェーサーを用いて　接着します。　その後目玉クリップで固定して一昼夜放置しています。
	表板と表板の接着・接着完了。　この後補強材を接着してゆきます。
	表板と裏板の接着・前面も同様。
	側面補強材の接着・側面の寸法に併せて2mm角の角材を切り出し、ゴム系　接着剤で接着してます。　接着後、目玉クリップで固定し、一昼夜寝かして固定します。　4両分8枚＋妻面8枚。数日に亘って作業を進めます。
	側面補強材の接着・補強材接着完了。
	屋根板製作・屋根はペーパールーフ構成とします。　JWCADで屋根Rを描き、寸法を割り出してt=0.3mmの　ケント紙を切り出します。　また線路方向に筋を入れ、Rをつけやすくしておきます。
	屋根板製作・側板と屋根板を接着します。　まずは片方から接着。
	屋根板製作・上記の状態を車体外側から俯瞰。　屋根R。もっと綺麗につけれないといけません。
	屋根板製作・反対側も側板と接着します。
	屋根板製作・屋根板と側板の接着完了。　この後、屋根板Ｒの癖をつけることと、補強を平行して　行います。
	屋根板製作・屋根Rを癖付ける為に治具を作成します。　画用紙に車体断面を描き、その中に通しておくだけ　ですが．．．。
	屋根板製作・治具に車体＋屋根を通して数日間放置し、屋根Ｒの　癖を付けていきます。
	屋根板製作・治具は4両分準備しました。
	屋根板製作・治具に装着した状態で、屋根裏板を接着し、サーフェイ　サー500を流し、固定化していきます。
	屋根板製作・4両分導処理を施していきます。　ペーパールーフ構造実現について、数種試してみましたが　他当方なりの結論では下記が良いかと考えています。　　1)車体との接着は、今回のように片側ずつ実施。　　2)屋根板の裏板接着は、車体接着の前に実施しておく。　　　接着した板に筋を引き，曲げ癖を付ける。　　　　＞車体接着後に屋根表板と裏板を接着しようとした　　　　　場合、それぞれの密着性の確保が難しい　　　　　　(当たり前だといわれそうですが．．．)
	前面・妻板の接着・前面、および妻板を接着します。　先頭車のおでこ部は後でブラ材で形成する予定です。　2014-1/5。
	屋根側補強材の製作・車体屋根側の補強材を作成します。　t=2mmの板材を切り出し、サーフェイサー500を　筆塗りしておきます。
	屋根側補強材の接着・屋根側は両端と中央の3箇所に接着します。　接着後、一昼夜程ハタガネで固定しておきます。
	床側補強材の接着・床側の補強材は床板固定用のネジを取り付けます。　車体への接着は、屋根側と同様にゴム系接着剤で接着し、　ハタガネで固定します。
	床側補強材の接着・床側補強材は、いつも通り、モーター搭載車には4箇所、　モーター非搭載車は3箇所に設けます。　今回動力は神戸寄り中間車3073に搭載予定です。
	車体前頭部の製作・今回はプラ材を用いて整形する予定です。　まずはライト部の製作。　前回の3058F同様にケント紙でライト枠を形成します。
	車体前頭部の製作・おでこ部のRはプラ材積層したのものを削出して　表現します。　写真はt=2mmのプラ板を重ねたものを種材に　用意しています
	車体前頭部の製作・プラ材をある程度形成した状態。　ライトケース上部と屋根の隙間は、適当なプラ板を　接着し、切削により平滑化してゆきます。
	車体前頭部の製作・おでこの部分や屋根との接合部を慣らした状態。
	車体前頭部の製作・継ぎ目処理として、パテを盛り込んでいきます。
	車体前頭部の製作・前面ではないですが、同時に側面の接合部にも　パテを盛り込んでいきます。
	車体前頭部の製作・１次処理完了。　まだ継ぎ目やパテが目立ちますので、ペーパー　掛けによる平滑化処理を進めていきます。
	車体前頭部の製作・側面も同様です。　写真ではまだまだ継ぎ目などが目立っています。　2014-1/12
	車体前頭部の製作・ここで前面観察。　今回もやっぱり下膨れのふくれっ面になってしまいました。　ただ3058Fと大きく雰囲気が変わることも何ですので、　目をつぶる方向としますが、どうもライトケースの位置が　低い感があります。　また前頭部をプラ整形とした際、屋根板高さより低めに　なったことも要因です。　　＞3058Fでは屋根板から前頭部までプラ板一体の為、　　　高さが一定でした。
	車体前頭部の製作・ということで、ライトケースの位置を0,5mm程度上へ　ずらすことにしました。　ライトケース上面にt=0.5mmプラ板を接着し、かさ　上げを行うと同時に、前面にもプラ板を貼り、一旦　ライト穴を塞ぎます。
	車体前頭部の製作・段や接合部をパテで埋めて処理します。　この間、耐水ペーパーでの平滑化→サーフェイサー　500の吹きつけを繰り返します。
	雨樋接着・前頭部が大体の形になったので、側面雨樋を接着　します。　パーツは型紙付属の雨樋パーツを使用しています。
	雨樋接着・妻面雨樋も同様です。
	状況確認その１・前作の3058F3058との並び。　スッキリと細面の顔を再現したいと思いつつ、前作と　同様のふくれっ面になってしまいました。
	下地処理その２・下地処理の仕上げとしてサーフェイサー1000を　吹きます。
	窓枠製作・3050系アルミカーの客用窓はユニットサッシ化されており、　窓周りのアルミ枠が外観上の違いとなります。　そのためt=0.2mmのプラ板を用いて表現します。　(最終的にはt=0.1mmに変更⇒後述) 　窓枠をシール紙に印刷してプラ板に貼り付け、切り出して　いきます。
	窓枠製作・上記プラ板を切り出した図。　写真は妻面用と運転台後部の窓枠となります。
	窓枠製作・妻面客用窓に窓枠を貼り付けた状態。
	窓枠製作・側面客用窓はt=0.2mmのプラ板を1mm幅と0.5mm幅の　帯状に切り出し、窓周りに接着して表現しています。
	Ｈゴム表現･前面窓枠や方向幕枠のＨゴムは、φ0.3mmプラ丸材を　使用しています。
	下地処置その３・窓枠、Ｈゴム類を接着後、下地処理としてサーフェイサー　1000を吹いています。
	下地処理その３・側面窓枠。　アルミサッシの窓枠ですが、t=0.2mmでは分厚すぎ、　表現がくどすぎる感じがします。
	下地処理その３・妻面客用窓も同様です。　もう少し薄い素材に変更した方がよさそうです。　2014-1/26
	屋根加工その１・Ｍ車の3073について、配管用の穴あけを行います。　ただ100%流用でなく、3059の配管止め位置も考慮して　両車の差があまり無いようにしています。
	屋根上加工その１・配管止め位置にφ0.5mmの穴を開けました。
	屋根上加工その１・神戸寄り妻面にも配管止め用穴をあけています。　あとは真鍮線で配管を作成して、配管止めで実装　していくのですが、先ほどのアルミサッシ窓枠の　分厚さが気になり、先に修正することにしました。
	窓枠再製作・t=0.2mmでは分厚すぎたので、t=0.1mmのプラペーパー　(TAMIYA製)を1mm幅および0.5mm幅に切って窓周囲に　貼り付けていきます。
	窓枠再製作・妻面客用窓も同様です。
	窓枠再製作・仕上げにサーフェイサー1000を吹いた状態。　こんな感じではないでしょうか？
	窓枠再製作・妻面客用窓。
	動力台車製作･今回の動力にも、”三毛猫のプラ鉄路”さまのブログで　紹介されている「MPタイプ自作動力」を参考にさせて　頂きました。　紹介されているパーツ寸法に則ってプラ板からギア　ボックスパーツを切り出しギアボックスを組立てます。　まずはL時に組み合わせ、ギアや車輪類を通した後、　残りのLを接着してボックス形状に仕上げます。
	動力台車製作・車輪にギアを取り付ける必要があるため、車輪と車軸を　外します。
	動力台車製作・車軸にプラギヤを圧入し、ギアケースに組込みます。
	動力台車製作・ウォームギアをφ2mmの真鍮線に圧入した後、ギア　ボックスを組立てます。　本動力のアイデアや組立方法は当方のオリジナルでは　ありませんので、詳細は是非「三毛猫のプラ鉄路」さまの　サイトをご覧になって頂ければと思います。
	動力台車製作・自作ギアをTH2000台車に実装した状態。　ボルスターは手持ちのＡタイプを用いています。
	動力台車製作・自作ギアをTH2000台車に実装した状態。　この状態でグリスを差し、簡単に回転テストと、無負荷　状態で慣らし運転を行っておきます。　なお今回の台車はKW-35になります。　実物に近づけるには、DT46の台枠にTH2000のボル　スター組合わせて．．．となりますが、比較的似ている　ので、台車枠含めてをカツミのTH2000をそのまま使用　することにしました。　本当はTH2100の方がもっと近いかもしれません。
	動力台車製作先に台車を組立てておこうと、塗装を進めます。
	動力台車製作・台車枠塗装準備中。　ロットにより若干色が違いますね。
	動力台車製作・車輪塗装。　マッハのシールプライマー吹付け後、マッハNo.234：　灰色1号を吹いています。　同時にギアケースをGSIの艶消し黒を筆塗りしています。
	動力台車製作・台車枠塗装完了。
	動力台車製作・組立終了。　付随台車も同様に組立てます。　2014-2/2
	手摺類製作・前面手摺、乗務員ドア手摺などをφ0.3mm真鍮線で製作　します。
	屋根上配管製作・パンタ周辺の配管をφ0.6mmとφ0.5mmの真鍮線で製作　します。
	屋根上配管実装・山側の空気作用管はφ0.3mm真鍮線を使用しています。
	屋根上配管実装・妻面はマッハの差込ステップ内を通して固定しています。　しかし不揃いです。
	屋根上配管実装・屋根側。　こちらはマッハの配管止め(φ0.4mm2列タイプ)を使用　しています。
	屋根上配管実装・姫路側妻面も同様です。
	屋根上配管実装・高圧配管系はφ0.6mmの真鍮線を使用しています。　パンタ台へケーブル接続する箇所は、別途真鍮パイプ　＋φ0.4mm真鍮線で表現します。
	屋根上配管実装・神戸寄り妻面の図。
	屋根上配管実装・姫路寄りパンタ避雷器周辺の高圧配管はφ0.5mmの　真鍮線を使用しています。
	屋根上配管実装・パンタ台への接続箇所。　末端のみ外径φ0.6mmとφ0.5mmの真鍮パイプを用いて　表現します。
	屋根上配管実装・真鍮線の先に真鍮パイプを接着。　クリート部分を用いて、瞬間接着剤で固定しています。　写真は神戸寄りパンタグラフ周辺。
	屋根上配管実装・写真は姫路寄りパンタグラフ周辺。　ヒューズ、避雷器およびパンタグラフ接続部分に真鍮　パイプを接着します。
	屋根上配管実装・先に作成した手摺を接着。　併せてパンタ台も接着しておきます。
	手摺類実装・中間車神戸寄り客用ドアには、乗務員乗車用の手摺が　設けられていますのでφ0.3mm真鍮線を接着。　併せて号車差しも接着しています。　号車差しはエコーのNo.1674：サボ受け・票差しセットを　を使用。
	手摺類実装・先に製作した前面の手摺接着。
	手摺類実装・乗務員ドアも同様です。。
	信号炎管接着・こちらも塗装に先駆けて先に接着しておきます。　エコーNo.608：信号炎管(高/低兼用型)を使用しています。
	前面ステップ製作・前面ステップはt=0.5mmプラ板で製作。　補強用にφ0.4mm真鍮線を接着しています。
	前面ステップ実装・ステップを接着。　これより塗装フェーズに移行します。　なお写真には写っていませんが、標識灯ケースとして　外径φ1.5mmの真鍮パイプを差し込んでいます。　2014-2/9
	車体塗装・まずは室内から。　GM4：クリーム4号とGM37：白3号を調色しています。
	車体塗装・車内をマスキングして外回りの塗装へ。　車体の銀は、マスキングテープなどの影響を受けやすい　とのことですので、最後に吹くことにしました。　まずは屋根から。　定番のGM9：ねずみ色1号を吹付けます。
	車体塗装・屋根上の高圧配管に赤を色差しします。　写真は神戸寄りパンタグラフ周辺。
	車体塗装・姫路寄りパンタグラフ周辺配管も同様に赤を　色差しします。
	車体塗装・3072Fでは各種ドアがステンレス製のため、車体アルミと　色調を変えます。
	車体塗装・車体関連パーツも併せて塗装します。
	車体塗装・過去ステンレス表現には銀＋黒を用いてきましたが、　GSIクレオスSM04：スーパーステンレスを使用して　みます。　なお車体のアルミ表現は、同じく3100Fで使用された　GSIクレオスNo.8：銀＋同No.189：フラットベース　なめらかスムースを使用しました。
	車体塗装・で、スーパーステンレス。　分離状況から見て、銀に黒を混ぜている感じ(笑)。
	車体塗装・ドアにスーパーステンレスを吹いてマスキング。　車体アルミ色を塗装します。
	車体塗装・写真が暗くてよくわかりませんが、車体塗装完了。　この後、窓や方向幕のHゴムにグレーの色差しを行います。
	窓ガラスパーツ製作・窓ガラス用にt=0.2mmプラ板を切り出していきます。
	ライトレンズ製作・ヘッドライトレンズはφ3mmの透明プラ丸棒、標識灯　はφ0.7mmのプラ棒から引き伸ばしで作成しています。
	ガラスパーツ類実装・透明プラ板を貼り付けていきます。
	ガラスパーツ類実装・前面も同様です。　ライト類にも引き伸ばし棒を挿入・接着。　幌枠類やワイパーなども接着しています。
	ガラスパーツ類実装・妻面側も同様です。　2014-2/23
	車体パーツ実装・妻面ステップとスピーカー蓋も車体色に塗装しています。　スピーカー蓋は、若干形状が異なりますが、マッハの　パーツを使用しています。
	車体パーツ実装・スピーカー蓋を接着。
	車体パーツ実装・妻面ステップも同様に接着。
	車体パーツ実装・正面貫通ドア踏板もゴム系接着剤で固定しています。　踏板はエコーパーツを整形して使用しています。
	運転室仕切製作・3058Fと同様に、いぶき工房さまのサイトに紹介されて　いる車内仕切りを使用させていただきました。　印刷した画像をt=0.5mmプラ板に貼り付けます。
	運転台仕切り製作・切出したプラ板から仕切りを組立てます。
	運転台仕切り製作・組立てた仕切り板に車内色を吹きつけ、運転台側に　印刷した運転室画像を貼り付けます。　2014-3/2
	室内灯ユニットの製作・ここからは電飾マシーン化を進めます。　先の新年運転会で製作したライトユニットに方向幕用　LEDを接続します。　今回は阪急7019F用からブリッジダイオードも同一基板　に実装し、更なる原低を図ります。
	室内灯ユニットの製作・試験点灯　まぁ問題ないかと。
	前照灯ユニットの製作・ヘッドライトは従来どおり2125サイズの白色LEDを、　標識灯は1608サイズの白色LEDと赤色LEDを用いました。　当初全て2125サイズで製作していましたが、物理的に　車体に入らないことが判明。　急遽標識灯部のLEDを変更しました。
	前照灯ユニットの製作・試験点灯。　あとで電球色になるようにクリアオレンジを色差し　します。
	ライトケース製作・ここからは電飾マシーン化を進めます。　写真は側面方向幕用と先頭車ヘッド/テールライト用　ケース。　阪急の8両、側面2箇所に比べ数量が少ないので　助かります。
	ライトケース製作・遮光のため、ケースの塗装を行います。
	ライトケースの製作・ライトケースに前照灯ユニットを実装。
	室内灯ユニットの実装・ライトユニットへの接続ですが、従来の金属端子の接触　方式では、接触不良に良く悩まされます。　よって、今回はスプリングでの接続を試みました。　写真は車体側配線を保持するパーツ。　隙間に配線を通し、スプリングを保持できる構造の　つもりです。　これにより、配線を脱着可能としメンテナンス性の向上も　期待しています。
	室内灯ユニットの実装・室内灯ユニットを実装した図。　KATO製室内灯ユニットと同様に、車体中央から両側へ　発光させます。　スプリングはNゲージのアーノルドカプラーに使用されて　いるスプリングです。
	室内灯ユニットの実装・写真はモーター実装車輌用。　車体中央にモーターが鎮座する為、補強材2箇所に　分けて給電端子レイアウトを分けています
	床板製作・いつもはt=1.2mmとt=0.5mmのプラ板を貼り合せて　いましたが、組立の簡易化と強度の問題から今回　t=2mmプラ板1枚化を試みました。　写真はネジ取り付け位置穴、台車センターピン穴、　モーター取り付け穴を開口した状態。
	床板製作・まず塗装。　車内側は旧GSIクレオス旧No.94：とび色2号＋GM37：　白3号(実車はもっと明るかったと思います)、車外側は　GM9：ねずみ1号を吹いています。　2014-3/9
	室内配線・室内灯・前照灯類の集電用に配線を行います。　台車センターピン部はラグ端子で、補強材の下部と　なる箇所はシール基板を使用しています。　写真は先頭車用。先端に方向幕用ライトをはんだ付け　しています。
	室内配線・Ｔ車配線。　先の線材を床板に貼り付けて行きます。　上下が先頭車3072、3641用。真ん中が中間車3541用です。
	室内配線・写真はM車用。　ちなみにシール基板の箇所で、各種ライトユニットと　スプリング接点で集電する予定です。
	動力組立・平行して動力系を組み立てます。　組立はMPギアと同様の考え方で問題ありません。　この段階で、無負荷の状態で数時間慣らし運転を　行っておきます。
	方向幕作成・前回の3058Fではexcellで作成しましたが、今回は　Jw-Cadを使用していました。　MDプリンタで印刷後、t=0.2mmのプラ板に貼りつけ、　必要なコマを切り出していきます。
	方向幕作成・前面部は種別と行先を別々に貼り付けます。
	方向幕作成・側面は1箇所(種別＋行先)貼り付けます。
	方向幕作成・方向幕貼り付け後、方向悪部遮光用ライトケースを　接着します。
	方向幕作成・側面から　今回は特急｜阪急六甲　としてみました
	方向幕作成・前面から
	運転台色入れ・運転台はエコーNo.1686:電車用運転台(新型用) 　を使用し、色差しを行っています。
	運転台類実装・運転台とライトケース類を実装します。
	室内灯実装・今回は光源を車体中央に配置しますが、車端側の　導光材保持用パーツをt=1.2mmプラ板で作成して　います。
	室内灯実装・保持用パーツを天井に接着。　ゴム系接着剤を使用しています。
	室内灯実装・定番の夕庵方式で、導光材はφ3mmの透明プラ棒　を使用。　LEDと導光材の固定には内径φ3mmのアルミパイプを　1cmに切り出したものを使用します。
	室内灯実装・導光材を車端側保持パーツに差込み、ライトユニット側で　LEDと導光材をアルミパイプで接続しています。　2014-3/16
	室内シート作成・定番のカツミ製プラロングシートを使用。
	室内シート作成・シートをモケット色に塗装します。　GSIクレオスNo.303：グリーンFS34102に同No.4：黄　とGM37：白3号を加えたものを吹付けています。　もう少し明るめでも良かった感じがします。
	室内シート作成・φ0.5mmの真鍮線でシート両端の手摺を作成します。
	室内シート作成・手摺をシートに接着。　その後、銀色を色差ししています。
	室内シート作成・作成したシートを室内に実装します。
	パンタグラフの実装・の前に、屋根上機器の検討です。　左の3059にはヒューズ箱としてエコーのパーツを　実装していましたが、実車は棒ヒューズの平べったい　ヒューズ箱を実装していました。　　＞このタイプのヒューズ箱はアルミ車以降に実装　　　されていたようです。　よって3059用は別途製作するとして、3073には3059 　からのパーツを転用します。
	パンタグラフの実装・フクシマ製御本尊実装。　併せてヒューズ箱も横取り。
	パンタグラフの実装・パンタグラフはナットを用いて固定しています。
	パンタグラフの実装・姫路寄り版タフラフも同様。　これで車体を開けた状態での作業が完了となり　ましたので，床板を取り付けて照明関係のテストと　外回りの組立に入ります。
	試験点灯・前面から。　若干の光漏れがでていますが、まぁ良しとします。　　＞というか修正困難です(汗)
	試験点灯・側面から。　手摺が結構良い感じかと。　ただ前方の黒い配線が旨く隠せませんでした。
	試験点灯・屋根上から。　M車の3073は非通電。　スプリング集電を採用したことにより、比較的容易に　接触性をあげることができました。　2014-3/23
	屋根上機器類の製作・ベンチレータは3058F同様にt=1.2mmとt=0.5mmの　プラ板を重ねたものから作っています。
	屋根上機器類の製作・アンテナと避雷器も同様にプラ素材から作成。　塗装に備えます。
	屋根上機器類の製作・クーラーも3058F同様に、京阪3000系用パーツの　レジンコピーを使用します。
	屋根上機器類の製作・グレーに塗装します。　GM14：灰色9号を使用しています。
	屋根上機器類の製作・塗装したクーラーに墨入れを行います。　またスピーカー用穴もデカールを貼って表現　します。
	屋根上機器類の製作・写真は避雷器。　台座はt=0.5mmプラ板とφ1mmのプラ丸棒を　使用しています。
	床下機器類の製作・基本的には阪急7019F床下機器のレジンコピー　残品を使用しますが、それ以外のエアータンク類　や床下機器類はプラ素材から自作します。
	床下機器類の製作　自作した機器類と合わせてレジンコピー機器類も　塗装準備。
	床下機器類の製作・塗装完了。　GM9：ねずみ1号を使用しています。
	屋根上機器類の実装・避雷器は台座部分と接着。
	屋根上機器類の実装・クーラー、ベンチレータ、避雷器を実装。
	屋根上機器類の実装・併せて3058F3059の避雷器も交換。　早くこちらのヒューズ箱を作らないと．．．。
	屋根上機器類の実装・屋根上作業は終了。　さすが自作ベンチレータやクーラーの表現が　素晴らしいです。私には真似できません。
	床下機器類の実装・床下機器類を接着していきます。
	床下機器類の実装・先に塗装していた枕ばりも接着して床下関係も　完了です。　2014-3/30
	赤帯貼付け・赤帯は、いぶき公房ダンナさまに分けて頂いた　シールを使用しました。　　＞素材を見たとき、少々固めかなと思って　　　いましたが、屈曲性も粘着性も良く、良い　　　素材でした。　　　この場を借りてお礼申し上げます。
	赤帯貼付け・側面帯貼付け。　この帯があるだけで雰囲気が変わってきます。
	赤帯貼付け・前面帯はテンプレートを作って、計上が均一に　なるようにします。
	赤帯貼付け・前面も貼付け完了。　これで山陽電車らしくなったかと。　ただふくれっ面のイメージはあまり変わりません　でした。
	看板フック実装。・先に製作・塗装していた看板フックも実装します。　これにて、車体組立はほぼ完了です。　あとは車体、屋根上のデカール類の作成・貼付け　となります。　2014-4/6
	デカール類作成・ドアレール、屋根上車番とロゴマークをMDプリンタ　を活用してデカールで作成します。　車体車番はインレタをお願いしておりますが、取急ぎ　暫定版として作っておきました。
	デカール貼付け（客用ドア）・ドアレールとして銀帯デカールを貼り付けます。
	デカール貼付け(屋根車番) ・車番をベンチレータに貼付けます。
	デカール貼付け（車体車番）・暫定としてデカール版車番と社紋を貼付け。
	デカール貼付け(シンボルマーク・先頭車側面にシンボルマークを貼付けます。　もう少し黄色を強くした方がよかったかもです。
	これにてひとまず落成です。　最後までお付き合いくださいましてありがとうございました。　2014-4/20
今回の直材費　　　　★真鍮線材や配管止め、ステップは共通部品として当該金額に含めず。　　　　★各パーツ類は購入時の価格(購入店により税込、税別混在)で記載。以降価格が変わっているもの多数あります。・イチフジモデル山陽電鉄3050系アルミ車型紙(カット済)×4：\1,260×4=\5,040 ・フクシマ#1109　PT48グレー×2：@\3,360×2=\6,720 ・フクシマ#1105　碍子(直流)×1：@\315×1=\315 ・フクシマ#5009　1.2×8ネジ×0.8：@\315×0.8=\252 ・エコーNo.608　信号炎管(高/低兼用型)×0.5：@\250×0.5=\125 ・エコーNo.614　パンタ碍子台×1：@\200×1=\200 ・エコーNo.1607　貫通渡り板×1：@\262×0.5=\131 ・エコーNo.1653　気動車用胴受×1：@\220×0.5=\110 ・エコーNo.1681　屋根上ヒューズ箱(Ａ)×1：@\350×0.25=\87.5 ・エコーNo.1684　屋根上ヒューズ箱(D)×1：@\350×0.5=\175 ・エコーNo.1686　電車用運転台(新型用)×1：@525×1=525 ・エコーNo.PW-2647-25　精密ワッシャ×1：@\100×1=\100 ・エコーNo.B-2000　精密ナット(M2用)×1：@\100×1=\100 ・精密ビス(M2×6)×1：@\105×1=\105 ・MASHIMA　×1：@\2,500×1=\2,500 ・エンドウ#2535　ホロ－Ｆ(新型電車用)×1.5：@\473×1.5=\709.5 ・エンドウ#5922　付随台車枕ばり<タイプⅡ>×3：@\262×3=\786 ・エンドウ#6606　MPウエイトF×2：@\315×2=\630 ・エンドウ#6501　ユニバーサルジョイントΦ2.0-Φ2.0×1：@\630×1=\630 ・エンドウ#5706　密着自動連結器×1：@735×1=\735 ・エンドウ#2704　ワイパーＡ×0.25：@315×0.25=78.8 ・カツミ#59-20001 TH2000PL×1：@\1,890×1=\1,890 ・カツミ#59-20002 TH2000PV×3：@\1,890×3=\5,670 ・カツミ　Φ10.5プレート車輪(片側絶縁PL軸)×1：\504×1=\504 ・カツミ　Φ10.5プレート車輪(片側絶縁PV軸)×3：\504×3=\1,512 ・カツミ　ACEカプラー×3：@\378×3=\1,134 ・カツミ　プラロングシート×3：@\315×1=\945 ・自作ギヤ関連その他パーツ×1：@\130×1=\130 ・TAMIYA AO-7005 8Tピニオンセット×1：@\130×1=\130 ・レインボウプロダクツウォームギヤセット×2：@\170×2=\340 ・サンハヤト　シール基板×0.75：@800×0.75=\600 ・チップ白色LED×20：@\30×20=\600 ・3φ白色LED×16：@\30×16=\480 ・チップ抵抗(1/2W:470Ω)×16：\2.4×16=\38.4 ・ブリッジダイオード×10：\25×10=\250 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－合計：￥３４，０８０．２　→　￥８，５２０．０／両　　　前作3058Fから約￥３，０００／両の原低となりましたが、これぐらいが限界でしょうか。

山陽電鉄３０５０系(３０７２編成)製作記