山陽電鉄３０００系(３００２編成)

1885年3月頃　3000系3002F(電鉄塩屋−須磨浦公園間)

神戸高速乗入れ用として、以降の山陽電鉄の標準となる車両として登場した3000系の1次車で、アルミ車体を採用しています。
実車は4両編成が2本が製造されましたが、以降はイニシャルコストの低い鋼製車体で増備されています。
登場時は非冷房でしたが、後に冷房化され、全車集中型クーラーが搭載され、2017年まで活躍を続けました。
模型は中間のT車に3501が組込まれた4両編成、非冷房時代とし、Akaneko様が設計された型紙を分けて頂き、製作を行いました。

[製作期間：2021-12/11〜2022-3/27]

　　　　　　　　　　　　

	３６０１(左)、３００２(右) ・姫路寄制御車と、神戸寄電動制御車です。 　山陽電鉄3000系3002編成の製作記はこちら
	３６０１(奥)、３００２(手前) ・ベースはAkaneko様設計の山陽3000系アルミ車の 　型紙です。 　塗装はGSIクレオスNo8：銀と、ガイヤNo.1000のステン 　レスシルバー用いています。 　車体の下半分は、登場時にウロコ模様がありましたが、 　模型のイメージは1985年頃を対象にしており、この頃には 　模様があまり目立たなかった記憶があります。 　よって上半分とした半分で、銀の光沢を変えて僅かながらに 　変化をつけています。 　なお裾部は光沢感のある銀色であり、メリハリを出すため、 　ステンレス系のシルバーを吹いています。
	３００２ ・前面からの俯瞰。
	３００２ ・側面(山側)からの俯瞰 　床下機器は、型紙付属のペーパーパーツで構成して 　います。
	３００３ ・側面(山側)からの俯瞰。 　３００２とユニットを組む中間電動車で、今回模型でも動力を 　組込んでいます。 　動力はMPギアを採用し、モーターはMASHIMAを使用して 　います。
	３００３ ・神戸寄りパンタ周辺 　配管類はΦ0.6mm、Φ0.5mm、Φ0.4mm、Φ0.3mmの 　真鍮線を組合わせて表現しています。
	３００３ ・神戸寄りパンタ周辺。
	３００３ ・姫路寄りパンタ周辺。
	３００３ ・姫路寄りパンタ周辺。 ・この車両は2次車となります。 　床板の関係から窓高さ寸法等が3次車と異なっており、 　3次車と比べ模型寸法で0.3mmほど低くなっています。
	３５０１ ・側面(山側)からの俯瞰。
	３５０１ ・台車のOK-21Dは市販されていない為、日光さんのOK-18 　をベースにプラ端材でそれらしくしてみました。
	３６１０(左)、３０２０(右) ・側面(浜側)からの俯瞰。
	３６０１(左)、３００２(右) ・標準装備として、前照灯、標識灯、尾灯、方向幕点灯 　工事を施しました。
	３６０１(奥)、３００２(手前) ・標準装備として、室内灯、方向幕点灯工事を施しました。 　2022-7/24