阪急6000系6050編成

阪急６０００系(６０５０編成)

2014-8-11　6000系6050編成(神戸線：十三駅)

6050編成は電機子チョッパー長期試験用車として製造された2200系編成から、Mユニットを7000系のユニットに変更した編成です。
2200系は、電機子チョッパー試験車というだけでなく、ワンハンドルの採用や方向幕やスカートの設置など、2000系で確立された阪急デザインのモデルチェンジ車でもありました。
2200系は途中VVVF制御の試験車両も編入し、6M2Tの編成で活躍した時期もありましたが、長期試験終了後、M車は電装解除され6000系や7000系に編入。
途中、編成の組み換えが色々行われましたが、最終的にはc#7005およびc#7016のMユニットが充当され、4M4Tの編成となりました。

今回模型化した6050編成は、ワンハンドル車40周年記念の際に運行された、Ｈマークおよび旧社紋復活時の姿にしています。

[製作期間：2018-7/8～2019-8/25]

	先頭車：６１５０(右)と６０５０(左) ・梅田寄先頭車の６０５０と神戸寄先頭車の６１５０。　元２２５０と２２５１です。　連結器はエンドウの密着連結器(電機連結器付)、車番は　マッハ製を使用しています。　阪急6000系6050編成の製作記はこちら。
	先頭車：６１５０(右)と６０５０(左) ・屋根上からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Tc)：６０５０・前面からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Tc)：６０５０・山側側面。
	中間電動車(M)：７６１６・元c#7016編成のM車で、実車はアルミ車体の車両です。　キット説明書記載以外の配管も追加していますので、　参考にして頂ければ幸いです。　模型では当車輌にモータ(MASHIMA)を入れています。　なおパンタグラフはIMON製PT-48を使用しています。
	中間電動車(M')：７５１６・元c#7016編成のM'車で、実車はアルミ車体の車両です。　先の７６１６と共に屋根両端にベンチレータが設けられて　います。
	中間付随車(T)：７５６５・元ｃ＃７００５編成のT車で、実車は鋼製車体の車両です。　クーラー配置がセンターに寄ったレイアウトが特徴です。
	中間付随車(T)：７５７５・元ｃ＃７００５編成のT車で、実車は鋼製車体の車両です。　本車両には蓄電池箱を搭載しています。
	中間電動車(M)：７６０５・元c#7005編成のM車で、実車は鋼製車体の車両です。　模型では当車輌にモータ(MASHIMA)を入れています。
	中間電動車(M)：７５０５・元c#7005編成のM車で、実車は鋼製車体の車両です。
	神戸寄先頭車(Tc)：６１５０・前面からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Mc)：７００８・浜側側面。
	クーラ配置のバリエーション・種車の製造時期の違いに寄り、クーラー配置が異なります。　奥より７５０５、７５１６、６０５０(元２２５０)。
	中間電動車(M)：７５０５(奥)、７５１６(手前) ・梅田寄りパンタグラフ周辺　母線はφ0.6mmの真鍮線を使用していますが、末端部の　配管止め1クリート分だけ内径φ0.4mmの精密パイプを　使用し、中にφ0.4mmの真鍮線を通してケーブルの表現　を行っています。
	中間電動車(M)：７５０５(奥)、７５１６(手前) ・神戸寄りパンタグラフ周辺
	先頭車：６１５０(右)と６０５０(左) ・標準装備として、前照灯、標識灯、尾灯、方向幕点灯　工事を施しました。
	先頭車：６１５０(奥)と６０５０(手前)
	室内見付：６０５０・壁面デコラ模様は、MAROON MODEL管理人様より分けて　頂いたシートを貼り付けています。　床のブロブロック模様はデカール印刷したものを貼付けて　います。
	天井見付：６０５０・先頭の６０５０、６１５０と中間電動車７６１６、７５１６の　冷房、およびスイープファン噴出し口はレール方向に　連続にレイアウトされています。
	室内見付：７５１６・座席両端の仕切り形状は作り分けしました。
	天井見付：７５０５・他の4両は、冷房吹出し口とスイープファンが別にレイ　アウトされていますので、こちらも作り分けてみました。　2022/5/22

	先頭車：６１５０(右)と６０５０(左) ・梅田寄先頭車の６０５０と神戸寄先頭車の６１５０。　元２２５０と２２５１です。　連結器はエンドウの密着連結器(電機連結器付)、車番は　マッハ製を使用しています。　阪急6000系6050編成の製作記はこちら。
	先頭車：６１５０(右)と６０５０(左) ・屋根上からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Tc)：６０５０・前面からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Tc)：６０５０・山側側面。
	中間電動車(M)：７６１６・元c#7016編成のM車で、実車はアルミ車体の車両です。　キット説明書記載以外の配管も追加していますので、　参考にして頂ければ幸いです。　模型では当車輌にモータ(MASHIMA)を入れています。　なおパンタグラフはIMON製PT-48を使用しています。
	中間電動車(M')：７５１６・元c#7016編成のM'車で、実車はアルミ車体の車両です。　先の７６１６と共に屋根両端にベンチレータが設けられて　います。
	中間付随車(T)：７５６５・元ｃ＃７００５編成のT車で、実車は鋼製車体の車両です。　クーラー配置がセンターに寄ったレイアウトが特徴です。
	中間付随車(T)：７５７５・元ｃ＃７００５編成のT車で、実車は鋼製車体の車両です。　本車両には蓄電池箱を搭載しています。
	中間電動車(M)：７６０５・元c#7005編成のM車で、実車は鋼製車体の車両です。　模型では当車輌にモータ(MASHIMA)を入れています。
	中間電動車(M)：７５０５・元c#7005編成のM車で、実車は鋼製車体の車両です。
	神戸寄先頭車(Tc)：６１５０・前面からの俯瞰。
	梅田寄先頭車(Mc)：７００８・浜側側面。
	クーラ配置のバリエーション・種車の製造時期の違いに寄り、クーラー配置が異なります。　奥より７５０５、７５１６、６０５０(元２２５０)。
	中間電動車(M)：７５０５(奥)、７５１６(手前) ・梅田寄りパンタグラフ周辺　母線はφ0.6mmの真鍮線を使用していますが、末端部の　配管止め1クリート分だけ内径φ0.4mmの精密パイプを　使用し、中にφ0.4mmの真鍮線を通してケーブルの表現　を行っています。
	中間電動車(M)：７５０５(奥)、７５１６(手前) ・神戸寄りパンタグラフ周辺
	先頭車：６１５０(右)と６０５０(左) ・標準装備として、前照灯、標識灯、尾灯、方向幕点灯　工事を施しました。
	先頭車：６１５０(奥)と６０５０(手前)
	室内見付：６０５０・壁面デコラ模様は、MAROON MODEL管理人様より分けて　頂いたシートを貼り付けています。　床のブロブロック模様はデカール印刷したものを貼付けて　います。
	天井見付：６０５０・先頭の６０５０、６１５０と中間電動車７６１６、７５１６の　冷房、およびスイープファン噴出し口はレール方向に　連続にレイアウトされています。
	室内見付：７５１６・座席両端の仕切り形状は作り分けしました。
	天井見付：７５０５・他の4両は、冷房吹出し口とスイープファンが別にレイ　アウトされていますので、こちらも作り分けてみました。　2022/5/22