阪急100型(新京阪P-6)　116+1511

阪急１００型(新京阪Ｐ－６)　１１６＋１５１１

新京阪(阪急)P-6(116型)　'82-1月　阪急正雀車庫

新京阪P-6型は今更説明するまでもありませんが、昭和2～4年に73両製造された車両で、大阪－京都間特急として運用。
国鉄の特急”燕”とデッドヒートを繰り広げた伝説的な車両です。
京阪電気鉄道系の会社として発足した新京阪は、戦時中の阪神急行電鉄と、京阪電気鉄道と合併により京阪神急行電鉄となっていましたが、
戦後京阪電鉄と分離。
新京阪線は京都線として阪急系に残り、新たなスタートを切る事になりましたが、その際、車両も阪急系に引き継がれています。
現在、116号が阪急正雀車庫に動態保存されています。

[製作期間：2023-1/1～2023-2/25]

	電動制御車：１１６(右)、付随制御車：１５１１(左) ・ベースは安達製作所製、私鉄名車シリーズ阪急Ｐ－６　キットです。　20年更新後のベンチレータ交換、幌枠追加、ガイコツテール　ライトの時代としています。　基本キットの素組ですが、屋根上配管や妻面ステップなどを　追加しています。　阪急100型(新京阪P-6)116+1511製作記はこちら
	電動制御車：１１６(手前)、付随制御車：１５１１(奥) ・車体の塗装はマッハNo.59：阪急マルーンを使用。　屋根色は鉛丹色としました。
	電動制御車：１１６・大阪寄り前面からの俯瞰。
	電動制御車：１１６・側面(川側)からの俯瞰。　床下機器類は、キット付属のパーツを用いています。
	電動制御車：１１６・京都寄り前面からの俯瞰。
	電動制御車：１１６・側面(山側)からの俯瞰。　動力はこの車両に実施しており、天賞堂の旧パワトラ　WB-31を用いています。　ただ、車両の重さから非力感が否めません。
	電動制御車：１１６・パンタグラフ周辺の俯瞰。　当時は屋根上に高圧配管が引き通しています。　屋根上配管具合は、有識者に資料を見せて頂き、何とか　配置できました。　配管が屋根の中に入っているのは、阪急というより京阪の　文化では無いかと、勝手に想像しています。
	電動制御車：１１６・屋根上からの俯瞰　高圧引き通しは、ランボード上に配置されていたようです　よってΦ0.5mmの真鍮線を、マッハさんの配管止めを　用いて固定しています。
	電動制御車：１１６・屋根上からの俯瞰　高圧引き通し線は、40か所程度、配管止めを用いて固定　しています。
	付随制御車：１５１１・運転台側前面からの俯瞰。
	付随制御車：１５１１・側面(山側)からの俯瞰。　床下機器類は、キット付属のパーツを用いています。
	付随制御車：１５１１・妻面側屋根上からの俯瞰。　高圧引き通し線は50か所程度、配管止めを用いて固定　しています。
	付随制御車：１５１１・前面側屋根上からの俯瞰。
	付随制御車：１５１１・側面(川側)からの俯瞰。
	電動制御車：１１６(右)、付随制御車：１５１１(左) ・標準装備として、前照灯、標識灯、尾灯の点灯工事を　施しました。
	電動制御車：１１６・大阪寄り前面からの俯瞰。
	電動制御車：１１６・側面(川側)からの俯瞰。　標準装備として、室内灯と方向幕点灯工事を施しました。
	電動制御車：１１６・座席は安達製作所純正のNo.0913：P-6用クロスシートを　塗装して取り付けています。
	電動制御車：１１６・京都寄り前面からの俯瞰。　こちらは単行/併結の選択が出来る様に、ライト類の　ON/OFF機能を設けています。
	付随制御車：１５１１・運転台側前面からの俯瞰。
	付随制御車：１５１１・側面(山側)からの俯瞰。
	付随制御車：１５１１・座席は安達製作所純正のNo.0914：P-6 １５００用　クロスシートを塗装して取り付けています。　2023-3/5

	電動制御車：１１６(右)、付随制御車：１５１１(左) ・ベースは安達製作所製、私鉄名車シリーズ阪急Ｐ－６　キットです。　20年更新後のベンチレータ交換、幌枠追加、ガイコツテール　ライトの時代としています。　基本キットの素組ですが、屋根上配管や妻面ステップなどを　追加しています。　阪急100型(新京阪P-6)116+1511製作記はこちら
	電動制御車：１１６(手前)、付随制御車：１５１１(奥) ・車体の塗装はマッハNo.59：阪急マルーンを使用。　屋根色は鉛丹色としました。
	電動制御車：１１６・大阪寄り前面からの俯瞰。
	電動制御車：１１６・側面(川側)からの俯瞰。　床下機器類は、キット付属のパーツを用いています。
	電動制御車：１１６・京都寄り前面からの俯瞰。
	電動制御車：１１６・側面(山側)からの俯瞰。　動力はこの車両に実施しており、天賞堂の旧パワトラ　WB-31を用いています。　ただ、車両の重さから非力感が否めません。
	電動制御車：１１６・パンタグラフ周辺の俯瞰。　当時は屋根上に高圧配管が引き通しています。　屋根上配管具合は、有識者に資料を見せて頂き、何とか　配置できました。　配管が屋根の中に入っているのは、阪急というより京阪の　文化では無いかと、勝手に想像しています。
	電動制御車：１１６・屋根上からの俯瞰　高圧引き通しは、ランボード上に配置されていたようです　よってΦ0.5mmの真鍮線を、マッハさんの配管止めを　用いて固定しています。
	電動制御車：１１６・屋根上からの俯瞰　高圧引き通し線は、40か所程度、配管止めを用いて固定　しています。
	付随制御車：１５１１・運転台側前面からの俯瞰。
	付随制御車：１５１１・側面(山側)からの俯瞰。　床下機器類は、キット付属のパーツを用いています。
	付随制御車：１５１１・妻面側屋根上からの俯瞰。　高圧引き通し線は50か所程度、配管止めを用いて固定　しています。
	付随制御車：１５１１・前面側屋根上からの俯瞰。
	付随制御車：１５１１・側面(川側)からの俯瞰。
	電動制御車：１１６(右)、付随制御車：１５１１(左) ・標準装備として、前照灯、標識灯、尾灯の点灯工事を　施しました。
	電動制御車：１１６・大阪寄り前面からの俯瞰。
	電動制御車：１１６・側面(川側)からの俯瞰。　標準装備として、室内灯と方向幕点灯工事を施しました。
	電動制御車：１１６・座席は安達製作所純正のNo.0913：P-6用クロスシートを　塗装して取り付けています。
	電動制御車：１１６・京都寄り前面からの俯瞰。　こちらは単行/併結の選択が出来る様に、ライト類の　ON/OFF機能を設けています。
	付随制御車：１５１１・運転台側前面からの俯瞰。
	付随制御車：１５１１・側面(山側)からの俯瞰。
	付随制御車：１５１１・座席は安達製作所純正のNo.0914：P-6 １５００用　クロスシートを塗装して取り付けています。　2023-3/5

阪急１００型(新京阪Ｐ－６) １１６＋１５１１

阪急１００型(新京阪Ｐ－６)　１１６＋１５１１