ＪＲ東日本２０５系(千葉車両センター６編成)

205系は国鉄末期の財政難の状況下での新車増備という課題の元、チョッパ制御に代わる安価な制御システムとして、界磁添加励磁制御方式を
開発する一方で、軽量ステンレス車体を採用するなど、従来の国鉄通勤電車から一線を画した車両として登場しました。
山手線を皮切りに、東海道・山陽緩行線に投入。その後関東圏を中心に活躍の場を広げていきます。
今回、お誘い頂いている運転会でのテーマが205系ということもあり、参加させて頂くことになりました。
関西在住者として、205系と言えば東海道・山陽緩行線や阪和線の選択が一般的ではありますが、ここはあえてJR東日本管轄の車両を選択しました。
関東では数多くの線区に投入されていますが、その中でも一番乗車する機会が多かった京葉線の10連を製作することにしました。
模型はアクラスさんの205系キットを用いて製作を行いました。

[製作期間：2022-1/1〜2022-4/17]

　　　　　　　　　　　　

	千葉車両センター６編成 ・編成は以下の１０両になります。 　クハ２０５−１１３ 　モハ２０５−３０５ 　モハ２０４−３０５ 　サハ２０５−１８６ 　モハ２０５−３０６ 　モハ２０４−３０６ 　サハ２０５−１８７ 　モハ２０５−３０７ 　モハ２０４−３０７ 　クハ２０４−１１３ 　ＪＲ東日本２０５系(千葉車両センター６編成) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　製作記はこちら
	千葉車両センター６編成 ・アクラスさんの205系キットを組立てています。 　塗装は、とれいん誌2022年1月増刊号である 　「模型塗装大全」の武本典幸氏による211系塗装術を 　参考に、ガイヤNo.1000，1001，1002を中心に用いて 　います。 　なおラインカラーの帯はGMカラNo.38：赤14号を用いて 　います。
	クハ２０４−１１３(左)、クハ２０５−１１３(右) ・前面からの俯瞰。 　東京寄り制御車と、蘇我寄り制御車。
	クハ２０４−１１３(左)、クハ２０５−１１３(右) ・前面は同車から発売されているオプションパーツに 　交換しています。
	クハ２０４−１１３(奥)、クハ２０５−１１３(手前) ・屋根上からの俯瞰。 　基本キット付属のパーツで仕上げています。
	クハ２０５−１１３ ・前面からの俯瞰。 　蘇我寄り制御車です。
	クハ２０５−１１３ ・側面からの俯瞰。
	クハ２０５−１１３ ・ステンレス塗装ですが、質感の異なる表現のため、3種類の 　ステンレスシルバーで塗り分けています。
	モハ２０５−３０５ ・側面からの俯瞰。
	モハ２０５−３０５ ・パンタグラフ周辺の俯瞰。 　配管はΦ0.4mmおよび0.3mmの真鍮線で表現しています。
	モハ２０５−３０５ ・パンタグラフ搭載側妻面の俯瞰。 　配管と手摺を追加しています。 　キットの構成として、屋根板が別ピースとなっている 　ことから、照明関係のメンテナンスを考慮して、外せる 　ようにしました。
	モハ２０４−３０５ ・側面からの俯瞰。
	サハ２０５−１８６ ・側面からの俯瞰。
	モハ２０５−３０６ ・側面からの俯瞰。 　動力はこの車両に組み込んでいます。 　キットの説明書通り、MPギアとCN16の組合せに 　しています。
	モハ２０４−３０６ ・側面からの俯瞰。
	サハ２０５−１８７ ・側面からの俯瞰。
	モハ２０５−３０７ ・側面からの俯瞰。
	モハ２０４−３０７ ・側面からの俯瞰。
	クハ２０４−１１３ ・前面からの俯瞰。 　東京寄り制御車です。
	クハ２０４−１１３ ・前面からの俯瞰。 　蘇我寄り制御車です。
	クハ２０４−１１３(左)、クハ２０５−１１３(右) ・目立ちませんが、標識掛けの手摺はモールド表現を 　削り、真鍮帯板で再現しました。
	モハ２０５−３０５(手前)、３０６、３０７(奥) ・パンタグラフは天賞堂(KTMだったかな？)の 　PS-21を使用しました。
	クハ２０４−１１３(左)、クハ２０５−１１３(右) ・標準装備として、前照灯、尾灯、方向幕点灯工事を 　施しました。
	クハ２０５−１１３ ・標準装備として、室内灯、方向幕点灯工事を施しました。
	クハ２０５−１１３ ・室内俯瞰。 　床、シート等、それらしく塗分けています。 　2023-1/1