ＪＲ東日本２０１系(千葉車両センター７０編成)

201系は老朽化した101系の置換えや、当時の省エネを望む社会情勢から、制御方式に電機子チョッパ制御を採用し、電力回生ブレーキを装備した
「省エネ電車」として、1979年に試作車が登場。各種性能試験を兼ねた試運転の後に営業運転に投入され、長期走行試験がおこなわれました。
その結果を踏まえ、1981年に量産車が登場。中央線を皮切りに、関西緩行線へ投入が図られています。
今回製作した千葉車両センター70編成は元豊田電車区所属の八トタT32編成でしたが、2007年3月18日ダイヤ改正で武蔵野線の増発が実施されることに伴う
車両の動きの関係で転属しています。

以前アクラスさんの205系を京葉線の10連で製作したこともあり、今回も京葉線仕様を製作することにしました。
模型は個人設計された型紙を譲って頂いて製作を行い、今回13mm化(長軸改軌)しています。

[製作期間：2023-9/23〜2023-8/23]

　　　　　　　　　　　　

	千葉車両センター６編成 ・編成は以下の１０両になります。 　クハ２０1−５８ 　モハ２０１−１３３ 　モハ２００−１３３ 　サハ２０１−６３ 　サハ２０１−６４ 　モハ２０１−１３４ 　モハ２００−１３４ 　モハ２０１−１３５ 　モハ２０１−１３５ 　クハ２００−５８
	千葉車両センター７０編成 クハ２００−５８(左)とクハ２０１−５８(右) ・個人で設計された型紙を譲って頂きました。 　ＪＲ東日本２０１系(千葉車両センター７０編成) 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　製作記はこちら
	クハ２００−５８(奥)とクハ２０１−５８(手前) ・屋根上からの俯瞰。 　蘇我寄り制御車と、東京寄り制御車の並びです。
	クハ２０１−５８ ・蘇我寄り制御車になります。
	クハ２０１−５８ ・側面(山側)からの俯瞰。 　床下機器はデータを自作し、レーザーカットで切り 　抜いて頂きました。
	クハ２０１−５８ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	モハ２０１−１３３ ・側面(山側)からの俯瞰。
	モハ２０１−１３３ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	モハ２００−１３３ ・側面(山側)からの俯瞰。
	モハ２０１−１３３ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	サハ２０１−６３ ・側面(山側)からの俯瞰。
	サハ２０１−６３ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	サハ２０１−６４ ・側面(山側)からの俯瞰。
	サハ２０１−６４ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	モハ２０１−１３３ ・側面(山側)からの俯瞰。 　模型ではこの車両を動力化しています。 　モーターはLN-12、動力系はMPギヤを採用しています。
	モハ２０１−１３３ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	モハ２００−１３４ ・側面(山側)からの俯瞰。
	モハ２００−１３４ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	モハ２０１−１３５ ・側面(山側)からの俯瞰。
	モハ２０１−１３５ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	モハ２００−１３５ ・側面(山側)からの俯瞰。
	モハ２００−１３５ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	クハ２００−５８ ・東京寄り制御車になります。
	クハ２００−５８ ・側面(山側)からの俯瞰。
	クハ２００−５８ ・側面(浜側)からの俯瞰。
	クハ２００−５８(奥)とクハ２０１−５８(手前) ・目立ちませんが、標識掛けの手摺は真鍮帯板で 　再現しました。
	クハ２０１−１３３、１３４、１３５ ・パンタグラフは実車とは微妙に異なりますが、TOMIXの 　PS-35Aを使用しています。
	クハ２０１−１３３、１３４、１３５ パンタグラフ搭載側妻面からの俯瞰
	クハ２０１−５８ ・標準装備として、前照灯、方向幕の点灯工事を施しました。
	クハ２０１−５８ ・標準装備として、前照灯、方向幕の点灯工事を施しました。
	クハ２０１−５８ ・標準装備として、室内灯、方向幕点灯工事を施しました。
	クハ２０１−５８ ・室内俯瞰。 　シートは厚紙を貼り合わせて再現しています。 　袖仕切を取付て、それらしく表現してみました。 　2024-9/1