G64編成：北近畿8号('03-05-18福知山線：下滝駅)
G64編成：北近畿8号('03-05-18福知山線：下滝駅)
北近畿ビッグＸネットワークで使用されている特急列車には、JR西日本福知山運転所所属の183系が使用されています。
この183系は純然たる183系ファミリーでなく、直流区間のみの運用であることから、余剰となった交直流特急電車485系から交流機器を撤去(撤去した機器は、七尾線電化の際に、
直流電車の交直流化改造に使用)しています。
TOMIXから16番の485系200番代が発売されたのを期に、交流機器を撤去していない485系初期ユニットを組み込んだ、2000年ごろのG64編成を模型化しました。
★実車について詳細な情報(罠？)を頂きました「福知山運転所183系情報局」 の”ですかばり”さまには、この場を借りてお礼申し上げます。
[製作期間：2012-3/25〜2012-5/14]
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ベースは言うまでも無くTOMIXの485系です。 車体加工は下記の通りです。 クロハ183-805： ・半室グリーン化によるハ座客用窓の小型化 ・洗面所窓の撤去 ・特急シンボルマークの銀色化と高さ位置変更 ・JRアンテナの設置 ・2位側ジャンパ栓3個化(未実施) モハ484-88： ・洗面所窓の撤去と側面非常口の閉鎖 モハ485-88： ・洗面所窓の撤去 モハ182-1802： ・洗面所窓の撤去と側面非常口の撤去 ・屋根上交流機器の撤去と直流高圧線の追加 ・床下交流機器の撤去 モハ183-1802： ・洗面所窓の撤去と側面非常口の撤去 クハ183- 710： ・洗面所窓の撤去 ・特急シンボルマークの銀色化 ・JRアンテナの設置 今回の更新工事はこちら |
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クハ183-703(左)とクロハ183-805(右) 外部色はGM4(クリーム4号)をベースに、模型の色に合わせる ようにGM37(白3号、)GC3(赤)、GC58(黄橙色)を調合。 赤はホビーセンターKATOの赤2号を使用しています。 ＞実際クリームは素材の色に対してやや黄味がかって しまいました。 ヘッドマークはクワ工房製です。 ちなみにヘッドマークはガラスパーツの裏側からテープで 貼付け、実車と同じような感じに仕上げています。 |
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クハ183-703(奥)とクロハ183-805(手前) 運転台周辺です。 JR無線アンテナ取付け位置の違いを再現してみました。 あと手摺類をφ0.3mmの真鍮線で作り直しています。 |
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クハ183-703(奥)とクロハ183-805(手前) 自作の”北近畿ビッグＸネットワーク”のデカールを貼り付け ています。 |
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クロハ183-805 半室グリーン構造となっており、前寄りがグリーン室、後方が 普通席となっています。 |
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クロハ183-805 実車ではグリーン室と普通席の間には仕切り壁が設けられて いるため、普通席側の窓が1つ小型化されています。 同様に窓を埋めて小型化、座席を1列撤去しました。 |
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クロハ183-805 グリーン室の座席は、実物の形状とは異なりますが、 T44編成のクロ183-2706で使用したエンドウの3列シートの 残品を転用しました。 |
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クロハ183-805 普通席側のシートは製品オリジナルのシートに色指しを 行っています。 |
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クロハ183-805 仕切り壁と普通座席。 仕切り壁のドアはスモークガラスの為、透明プラ板で再現 してみました。 また普通席の背面には、簡単にテープルを表現してみました。 |
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モハ484-88(手前)、モハ485-88(奥) 交流機器を撤去していない、初期型モハユニットです。 モハ484-88の屋根上機器と床下機器はオリジナルのまま です。 |
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モハ484-88 側面から。 |
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モハ485-88 側面から。 |
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モハ182-1802(手前)とモハ183-1802(奥) モハ182-1802の屋根上は直流化に伴い、断路器や空気 遮断機、ヒューズなどの交流機器を撤去しています。 |
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モハ183-1802 側面から。 実車はモハ484の1000番代初期車を種車としていますが、 1000番代車は製品化されていない為、乗務員室のある 600番代で代用しています。 |
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モハ182-1802 モハ182-1802のパンタグラフ周辺。 |
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モハ182-1802 モハ182-1802のパンタグラフ周辺。 断路器や真空遮断機、ヒューズ等の機器を撤去しています。 |
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モハ182-1802 床下も、フィルタリアクトルや交直変換器などを撤去して います。 |
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モハ183-1802 側面から。 製品から特に大きな変化はありません。 |
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クハ183-703 側面から。 この車輌も製品から大きな変化はありません。 |
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クハ183-703(左)とクロハ183-805(右) T44編成同様に運転室にも照明を入れてみました。 進行方向逆向きにのみ点灯するようにしています。 ちなみに、左写真で両車の特急シンボルマーク高さの違いが お判り頂けるかと。 |
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クハ183-703(奥)とクロハ183-805(手前) 当然ながら両車とも同処置を施しています。 これもTRCの標準工事項目になりつつあります(汗) |
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クロハ183-805 両先頭車運転台にも色差ししていますが、運転室照明により 効果的となりました。 |
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クロハ183-805 TRC標準工事として、方向幕点灯化工事を施しています。 ただ今回の場合、黒地幕の為、やや目立ちにくい感が あります。 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 居組駅でのG64編成：「文殊」(左)と T44編成：北近畿(右)の並び。 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 居組駅でのG64編成：「文殊」(左)と T44編成：北近畿(右)の並び。 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 居組駅に停車中のG64編成「文殊」 クロハ183-805 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 居組駅でのT44編成：「北近畿」(左)と G64編成：文殊(右)の並び。 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 居組駅でのT44編成：「北近畿」(左)と G64編成：文殊(右)の並び。 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 夜の居組駅でのG64編成：「文殊」(左)と T44編成：北近畿(右)の離合。 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 夜の居組駅でのG64編成：「文殊」(左)と T44編成：北近畿(右)の離合。 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 夜の居組駅でのT44編成：「北近畿」(左)とG64編成： 文殊(右)の離合。 |
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ＴＲＣプライベート運転会('12/5)のスナップより。 夜の居組駅停車中のG64編成：「文殊」クロは183-805。 2012-5/20。 |
