電車183系800番代福知山運転所G64編成

TOMIXから16番の485系200番代が発売されたのを期に、300番代を何とか入手して、交流機器を撤去していない485系初期ユニットを組み込んだ、
2000年ごろのG64編成を模型化しました。T44編成(一次)完成から10年超えのプランがやっと実現しました。

	改造点・ベースは言うまでも無くTOMIXの485系です。　改造を少しでも少なくする為、今回はM車を初期ユニット　とし、モハ183/182ユニットはT車としています。・種車と車体加工は下記の通りです。　　クロハ183-805：　　　・種車はクハ481-200番代を使用　　　・半室グリーン化によるハ座客用窓の小型化　　　・洗面所窓の撤去、JRアンテナの設置　　　・特急シンボルマークの銀色化と高さ位置変更　　　・2位側ジャンパ栓3個化(未実施) 　　モハ484-88：　　　・種車はモハ484初期型　　　・洗面所窓の撤去と側面非常口の閉鎖　　モハ485-88：　　　・種車はモハ485初期型。洗面所窓の撤去　　モハ182-1802：　　　・種車はモハ484-600番代　　　・洗面所窓の撤去と側面非常口の撤去　　　・屋根上交流機器の撤去と直流高圧線の追加　　　・床下交流機器の撤去　　モハ183-1802：　　　・種車はモハ485、洗面所窓の撤去と側面非常口の撤去　　クハ183- 710：　　　・種車はクハ481-300番代。洗面所窓の撤去　　　・特急シンボルマークの銀色化、JRアンテナの設置
	クハ481-300番代(左)とクハ481-200番代(右) ・クハ183-710用のクハ481-300番代は某オークションで入手。　クロハ183-805用のクハ481-200番代は正規購入品です。
	モハ484-600番代　モハ182-1802は実車ではモハ484の1000番代車からの改造　ですが、TOMIXからは模型化されていないため、車掌室の　ある600番代で代用します。　種車のセットのモハユニットは車掌室のない200番代のため、　TRCのサロヤローさまと交換して頂きました。
	モハ484(手前)/モハ485(奥)初期型ユニット・こちらはM車となる初期型のモハユニット。　増結Mセットを購入しました。
	車体分解・各部加工、塗装に備えてまずは分解。　どこで作業しているのやら(謎)
	洗面所窓埋め加工・JR西日本車では洗面所の窓を埋められた車輌が多く在籍　しているようです。　今回製作対象のG64編成も、全ての車輌で洗面所窓が　埋められているため、t=1.2mmのプラ板で窓を塞ぎます。
	洗面所窓埋め加工　プラ板を嵌めた状態。　この後、ペーパーがけ⇒パテ埋め⇒ペーパー掛けを行って　いきます。
	洗面所窓埋め加工・パテ埋め後、ペーパー掛けを行い、平滑処理を完了した状態。
	ＪＮＲマーク撤去・模型は国鉄仕様の為、JNRマークがモールド表現されています　ので、削り落とします。　今回ライト周りの赤ひげは、製品そのままの表現を用いる為、　誤って色を落とさないように注意して作業を進めます。
	非常脱出口の閉鎖・JR西日本車では、洗面所窓と同様に非常用脱出口も閉鎖　された車輌が多く、G64編成も全車閉鎖されています。　よって、こちらもペーパー掛け⇒パテ埋め⇒ペーパー掛け　で表面を平滑化します。
	非常脱出口の閉鎖・初期型モハユニットも同様です。
	モハ182-1802屋根上加工・実車同様に屋根上の交流関連機器を撤去します。　写真は使用前の姿。
	モハ182-1802屋根上加工　直流化に伴い、断路器や空気遮断機、ヒューズなどの交流　機器を撤去しています。
	モハ183-1802屋根上加工・真空遮断機、ヒューズ部周辺のアップ。　モールド表現の機器は根こそぎ撤去し、#400程度の耐水　ペーパーで表面を整えています。
	モハ182-1802屋根上加工・開口部はt=1.2mmのプラ板で埋めて、パテ埋め⇒ペーパー　掛けで表面の平滑化処理を行います。
	モハ182-1802屋根上加工・真空遮断機、ヒューズ部アップ。
	モハ182-1802屋根上加工・再度パテ盛りを行い、耐水ペーパー掛けで表面の平滑化を　進めます。　まぁ、こんな程度ではないでしょうか？　2012-6/10
	モハ182-1802床下加工・床下機器も交流関係の機器を撤去します。　先に製作したT44編成のモハと同様にします。　実車の種車はモハ484-1000番代の為、200番代とは床下機器　レイアウトが異なりますが、雰囲気ということで。
	モハ182-1802床下加工・交流関連機器をカッターで切り出していきます。
	モハ182-1802床下加工・機器撤去跡をt=1.2mmプラ板で埋めていきます。
	モハ182-1802床下加工・プラ板で埋めた後をパテで平滑処理します。　目立たないところなので、さほど丁寧な処理はして　いません(汗)。
	クロハ183-805窓埋め加工・普通席の前位側は仕切り壁設置の為、窓が半分埋められて　いますので、同様に窓を埋めます。　t=1.2mmプラ板を接着した後、窓を整形します。　イメージ的には元々の窓の60%程度の開口としています。
	クロハ183-805窓埋め加工・埋めた箇所の窓を再度穴抜きした状態。　プラ板との接合面が平滑になるようにパテ埋め⇒ペーパー掛け　を行います。
	床下塗装・床下に関しては台車を含め全て艶消し黒を吹きます。　この塗装を行うだけで、模型として下回りが引き締まり　ますので、模型のディテールアップとしてはお勧めです。　台車は一旦ばらして塗装に備えます。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も当然ながら塗装します。
	床下塗装・台車の塗装完了　下地にGSIクレオスNo.B-504：のメタルプライマーを　吹いた後、艶消し黒を吹いています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も同様です。
	床下塗装・交流機器を撤去したモハ182-1802用の床板。　表面処理は所詮写真の程度で済ませています。
	台車組立・塗装の終わった台車を元通り組立てていきます。
	台車組立・動力用台車も同様です。
	台車組立・台車を床板に実装した図。
	座席塗装・北近畿ビッグＸ対応タイプのシートに塗装します。　作業的には先の床下関係や車体加工と平行して行っています。　まずは下地処理としてGSIクレオスNo.B-504：メタル　プライマーを吹いています。
	座席塗装・まずは枕カバーから塗装。 GM15：国鉄黄緑6号を使用しています。
	座席塗装・枕カバーのマスキング。　当時諸事情の為、塗装は週末にしか出来ないことから、平日に　マスキング作業を進めていました。
	座席塗装・座席のブルーを塗装。　ブルーはGM22：小田急ブルーにGSIクレオスNo.67：紫を　調合しています。
	座席塗装・再び平日のマスキングタイム。　紫の塗装に備え、地道な作業が進みます。　しかし数多すぎ．．．。　ちなみに手前のシートはクロハ用で、グリーン室シートの　実現方法が未検討の為、とりあえず塗装だけ紫系の単色と　しておきます。
	座席塗装・ブラウン(というより紫)系の吹き付けを行います。　ブラウンはGM2：ぶどう2号にGSIクレオスNo.67：紫を　調合しています。
	座席塗装・マスキングを剥がした状態。　先のT44に比べ茶色系がやや紫が強くなりましたが、　まぁ良しとします。
	座席塗装・普通車の座席背面にはテーブルが設けられています。　表現には、GSIクレオスNo.19：サンディブラウンを吹いた　マスキングテープを3.0mm×2.5mmに切り出して、一つ一つ　貼り付けていきます。　こちらも当然ながら平日作業。
	座席塗装・背面テーブル(塗装したマスキングテープ)貼付け完了。　シートだけで3週間。やっとシートから開放されました。　2012-6/17
	モハ182-1802高圧配管実装・モールド表現の配管類は全て削り取ったので、パンタから　の高圧配管を再生します。　Φ0.6mmとΦ0.4mmの真鍮線を使用しています。
	モハ182-1802高圧配管実装・上で製作した配管を実装します。　Φ0.6mmの真鍮線の方は、配管から線が出ている表現を　行うため、　パンタ側の先端にΦ0.3mmの真鍮線を瞬間接着剤で接着　してます。　精密パイプがあればよいのですが．．．。　ちなみに配管実装前に各種台座をt=0.5mmのプラ板で表現　しておきます。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装。・アンテナ位置に併せて配管ルート固定用の穴を開けて　いきます。　手前がクロハ183-805、奥がクハ183-703。　車輌により個体差があり、興味深いところです。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装。・配管はΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。　ついでに屋根手摺も表現してしまいます。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装・配管類の実装。　クハ183-703のアンテナは乗務員室のそばに設置されて　いる為、配管は省略。(ぉぃ) 　この後の塗装に備えて、GSIクレオスのB-504：メタル　プライマーを吹いておきます。
	屋根上パーツ塗装・屋根塗装に併せて、グレー系統の塗装を行います。　屋根上パーツ類も同様にメタルプライマーをひと吹きします。
	スカート塗装・こちらもグレー系ということで対象。
	屋根塗装・GMカラーNo.9ねずみ1号を吹いています。
	屋根上機器類塗装・クーラーやベンチレータ類も塗装に備え、一旦メタル　プライマーをひと吹きしておきます。
	屋根上機器類塗装・クーラやベンチレータは明るめのグレーを吹いています。　GMカラーNo.14：灰色9号を使用しています。
	車体塗装・いよいよメインの車体塗装に入ります。　一般的な塗装順序とは異なりますが、まずはクリーム色から。　今回ヒゲを塗りなおすのは面倒なので、ヒゲ自体をマスキング　しています。
	車体塗装・クリーム色の塗装完了。　クリーム色は出来る限り種車と色調を合わせるためGM4：　クリーム4号をベースに、GM37：白3号、GSIクレオス　No.3:赤、同No.58：黄橙色で調合しています。
	車体塗装・中間車も同様です。
	車体塗装・次は赤2号を吹きます。　窓周りと裾部の赤から行う為、まずはマスキングから。
	車体塗装・窓周りと裾部の塗装完了。　その次は雨樋と窓下部の細線を塗装する為、再度マスキング　作業を行います。
	車体塗装・窓下細線と雨樋塗装完了。　クリームといい、赤2号といい、隠ぺい力が弱いので　根気よく塗り重ねていきます。
	車体塗装・細かい吹込みをリワークして、車体塗装完了です。
	車体塗装・中間車モハユニットも同様です。　2012-7/1
	車体塗装・外していた前面貫通ドアも同時に調色したクリーム4号を　吹いて、愛称幕のHゴムに色差ししておきます。　また特急シンボルマークも銀色化のため、GSIクレオスの　No.211：クロームシルバーを色差しして、後で磨きだします。　ちなみに貫通ドアの特急シンボルマーク取付穴。　高さを0.5mmずらしています。
	運転台ユニット塗装・運転台ユニットを取り外したついでに、運転台に色指しを　しておきます。　運転台にはGSIクレオスNo.303：グリーンFS34102、　シートはGM22：小田急ブルーを、マスコン類には　GSIクレオスNo.8：銀を、メーターにはGM37:白3号、　床にはGM9:ねずみ1号を色差ししています。
	屋根組立・塗装の終わった各パーツを実装していきます。
	屋根組立・先頭車から　クハ183-703(奥)とクロハ183-805(手前)
	屋根組立・M車パンタグラフ周辺。　モハ484-88(奥)とモハ182-1802(手前)
	屋根組立・モハ182-1802のケーブルはウェーブのスプリングを被せて　塗装しています。(実車はもっと細いですが．．．)
	窓ガラス加工・久しぶりに黒Hゴムの色差し。　あとは撤去した洗面所窓の削除を行い、方向幕に行先を　貼付けます。　方向幕はモリヤのシールをカラーコピーしたものを使用　しています。　後の点灯化を視野にいれ、ガラスパーツの裏側から貼り　付けています。
	窓ガラス加工・クロハ183-805のグリーン室寄り普通車の窓は小型化されて　いるため、埋めた窓に合わせてガラスパーツも削っておき　ます。
	内装組立・塗装の終わった座席を床下パーツに組込みます。
	内装組立・車内仕切の製作　前作T44編成で使用した車内仕切用のデータ(ＴＲＣの７０１Ｄ　さま製作)を用いてプリントアウト→仕切り壁に貼付けます。
	内装組立・車内仕切りの製作
	内装組立・クロハ183-805のグリーン/普通席の仕切りも同様です。　なお、しきり壁はt=1.2mmのプラ板から製作しています。
	仮組み・TRC2012年GW運転会に向け仮組み。
	仮組み・モハ182/モハ183ユニットを屋根から。
	仮組み・モハ182/モハ183ユニットを車体端面から。
	仮組み・モハ484/モハ485ユニットを屋根から。
	仮組み・モハ484/モハ485ユニットを車体端面から。　この時点で夜間運転対応の為、TOMIXの室内灯を組込んで　います。
	内装組立・で、運転会当日ですが、いきなり工作タイム(汗) 　運転席ライトを製作します。　チップ白色LEDに1kΩの制限抵抗を接続しています。
	内装組立・運転席のライトユニット実装。　両面テープで接着した後、光を拡散させる為，トレーシング　ペーパーを被せておきます。
	内装組立・運転席ライトユニットの配線。　線は運転台上ライトの端子部から給電します。　写真はクハ183-703(種車：クハ481-300番代車)。　後方の隙間から、コードを通しています。
	内装組立・こちらはクロハ183-805(種車：クハ481-200番代)。　運転台後方に隙間がない為、穴を開けてコードを通して　います。
	デカール・インレタ貼付・北近畿ビッグＸネットワークデカールを製作。　前作データ(TRCの７０１Ｄさま製作)を使用しています。
	デカール・インレタ貼付・クハとクロハにデカールを貼付けます。　下地のクリームが透けているので、デカールに白の下地処理を　すべきでした。
	デカール・インレタ貼付け・クロハ183-805にグリーンマークを貼付けます。　手持ちのエンドウ製インレタを使用しました。
	トイレタンク塗装・トイレタンクも色差ししておきます。
	仮落成・TRCの2012年GW運転会には、室内灯ユニットのグレード　アップおよび方向幕点灯化まで間に合いませんでしたので、　とりあえず仮落成処置。
	TRC 2012年GW運転会からのカット。・当方のT44編成「北近畿」との離合。　2012-11/19：ファイル損傷による修正(phase1)
	室内灯ユニット・TOMIX純正の室内灯を使用していますが、客用ドア側のみで　集電するように2つのライトユニットを配線しています。
	室内灯ユニット・方向幕点灯化工事も同時に施します。　宝塚米谷鉄道kiitkatさまの手法を採用させて頂きました。　詳細に興味のある方は、お問い合わせください。
	グリーン車シートの製作・グリーン車のシートですが、T44編成での残品である　エンドウのシートを使用しました。　形状は異なりますが、雰囲気ということで。
	グリーン車シートの製作・塗装完了。　枕カバーの白を吹いた後、マスキングして茶色(ぶどう2号)を　吹いています。　ちなみに2席分数が足らなかったので、プラ板から自作して　います。(さぁどれでしょうか？)
	クロハ車内仕切り修正・車内の仕切りですが、写真を見返してみるとドアがガラス　ドアの様でしたので、透明プラ板にスモークを塗装したものを　貼付けてみました。
	内装組立・グリ－ン席シートと仕切りを接着します。
	最終組立車体に床板をはめて完成。グリーン室は写真のような感じです。
	最終組立・クロハを普通車側からの俯瞰。　仕切り．．．あまり目立ちませんね。
	最終組立・JRインレタの貼り付け。　昨今、商標の関係からか、この手のインレタが手に入らなく　なりました。　最後の手持ち分です。
	落成左：クハ183-710、右：クロハ183-805
	ライトユニット点灯。・後進時には運転席灯が点灯するようにしています。
	運転席俯瞰・運転席灯を入れることで、運転台色差しの効果が　出てきました。
	側面方向幕・こちらも点灯するようにしましたが、黒地の幕はやはり　目立ちません。　2012-7/15 　2012-11/21：ファイル損傷による修正(phase2)

	改造点・ベースは言うまでも無くTOMIXの485系です。　改造を少しでも少なくする為、今回はM車を初期ユニット　とし、モハ183/182ユニットはT車としています。・種車と車体加工は下記の通りです。　　クロハ183-805：　　　・種車はクハ481-200番代を使用　　　・半室グリーン化によるハ座客用窓の小型化　　　・洗面所窓の撤去、JRアンテナの設置　　　・特急シンボルマークの銀色化と高さ位置変更　　　・2位側ジャンパ栓3個化(未実施) 　　モハ484-88：　　　・種車はモハ484初期型　　　・洗面所窓の撤去と側面非常口の閉鎖　　モハ485-88：　　　・種車はモハ485初期型。洗面所窓の撤去　　モハ182-1802：　　　・種車はモハ484-600番代　　　・洗面所窓の撤去と側面非常口の撤去　　　・屋根上交流機器の撤去と直流高圧線の追加　　　・床下交流機器の撤去　　モハ183-1802：　　　・種車はモハ485、洗面所窓の撤去と側面非常口の撤去　　クハ183- 710：　　　・種車はクハ481-300番代。洗面所窓の撤去　　　・特急シンボルマークの銀色化、JRアンテナの設置
	クハ481-300番代(左)とクハ481-200番代(右) ・クハ183-710用のクハ481-300番代は某オークションで入手。　クロハ183-805用のクハ481-200番代は正規購入品です。
	モハ484-600番代　モハ182-1802は実車ではモハ484の1000番代車からの改造　ですが、TOMIXからは模型化されていないため、車掌室の　ある600番代で代用します。　種車のセットのモハユニットは車掌室のない200番代のため、　TRCのサロヤローさまと交換して頂きました。
	モハ484(手前)/モハ485(奥)初期型ユニット・こちらはM車となる初期型のモハユニット。　増結Mセットを購入しました。
	車体分解・各部加工、塗装に備えてまずは分解。　どこで作業しているのやら(謎)
	洗面所窓埋め加工・JR西日本車では洗面所の窓を埋められた車輌が多く在籍　しているようです。　今回製作対象のG64編成も、全ての車輌で洗面所窓が　埋められているため、t=1.2mmのプラ板で窓を塞ぎます。
	洗面所窓埋め加工　プラ板を嵌めた状態。　この後、ペーパーがけ⇒パテ埋め⇒ペーパー掛けを行って　いきます。
	洗面所窓埋め加工・パテ埋め後、ペーパー掛けを行い、平滑処理を完了した状態。
	ＪＮＲマーク撤去・模型は国鉄仕様の為、JNRマークがモールド表現されています　ので、削り落とします。　今回ライト周りの赤ひげは、製品そのままの表現を用いる為、　誤って色を落とさないように注意して作業を進めます。
	非常脱出口の閉鎖・JR西日本車では、洗面所窓と同様に非常用脱出口も閉鎖　された車輌が多く、G64編成も全車閉鎖されています。　よって、こちらもペーパー掛け⇒パテ埋め⇒ペーパー掛け　で表面を平滑化します。
	非常脱出口の閉鎖・初期型モハユニットも同様です。
	モハ182-1802屋根上加工・実車同様に屋根上の交流関連機器を撤去します。　写真は使用前の姿。
	モハ182-1802屋根上加工　直流化に伴い、断路器や空気遮断機、ヒューズなどの交流　機器を撤去しています。
	モハ183-1802屋根上加工・真空遮断機、ヒューズ部周辺のアップ。　モールド表現の機器は根こそぎ撤去し、#400程度の耐水　ペーパーで表面を整えています。
	モハ182-1802屋根上加工・開口部はt=1.2mmのプラ板で埋めて、パテ埋め⇒ペーパー　掛けで表面の平滑化処理を行います。
	モハ182-1802屋根上加工・真空遮断機、ヒューズ部アップ。
	モハ182-1802屋根上加工・再度パテ盛りを行い、耐水ペーパー掛けで表面の平滑化を　進めます。　まぁ、こんな程度ではないでしょうか？　2012-6/10
	モハ182-1802床下加工・床下機器も交流関係の機器を撤去します。　先に製作したT44編成のモハと同様にします。　実車の種車はモハ484-1000番代の為、200番代とは床下機器　レイアウトが異なりますが、雰囲気ということで。
	モハ182-1802床下加工・交流関連機器をカッターで切り出していきます。
	モハ182-1802床下加工・機器撤去跡をt=1.2mmプラ板で埋めていきます。
	モハ182-1802床下加工・プラ板で埋めた後をパテで平滑処理します。　目立たないところなので、さほど丁寧な処理はして　いません(汗)。
	クロハ183-805窓埋め加工・普通席の前位側は仕切り壁設置の為、窓が半分埋められて　いますので、同様に窓を埋めます。　t=1.2mmプラ板を接着した後、窓を整形します。　イメージ的には元々の窓の60%程度の開口としています。
	クロハ183-805窓埋め加工・埋めた箇所の窓を再度穴抜きした状態。　プラ板との接合面が平滑になるようにパテ埋め⇒ペーパー掛け　を行います。
	床下塗装・床下に関しては台車を含め全て艶消し黒を吹きます。　この塗装を行うだけで、模型として下回りが引き締まり　ますので、模型のディテールアップとしてはお勧めです。　台車は一旦ばらして塗装に備えます。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も当然ながら塗装します。
	床下塗装・台車の塗装完了　下地にGSIクレオスNo.B-504：のメタルプライマーを　吹いた後、艶消し黒を吹いています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も同様です。
	床下塗装・交流機器を撤去したモハ182-1802用の床板。　表面処理は所詮写真の程度で済ませています。
	台車組立・塗装の終わった台車を元通り組立てていきます。
	台車組立・動力用台車も同様です。
	台車組立・台車を床板に実装した図。
	座席塗装・北近畿ビッグＸ対応タイプのシートに塗装します。　作業的には先の床下関係や車体加工と平行して行っています。　まずは下地処理としてGSIクレオスNo.B-504：メタル　プライマーを吹いています。
	座席塗装・まずは枕カバーから塗装。 GM15：国鉄黄緑6号を使用しています。
	座席塗装・枕カバーのマスキング。　当時諸事情の為、塗装は週末にしか出来ないことから、平日に　マスキング作業を進めていました。
	座席塗装・座席のブルーを塗装。　ブルーはGM22：小田急ブルーにGSIクレオスNo.67：紫を　調合しています。
	座席塗装・再び平日のマスキングタイム。　紫の塗装に備え、地道な作業が進みます。　しかし数多すぎ．．．。　ちなみに手前のシートはクロハ用で、グリーン室シートの　実現方法が未検討の為、とりあえず塗装だけ紫系の単色と　しておきます。
	座席塗装・ブラウン(というより紫)系の吹き付けを行います。　ブラウンはGM2：ぶどう2号にGSIクレオスNo.67：紫を　調合しています。
	座席塗装・マスキングを剥がした状態。　先のT44に比べ茶色系がやや紫が強くなりましたが、　まぁ良しとします。
	座席塗装・普通車の座席背面にはテーブルが設けられています。　表現には、GSIクレオスNo.19：サンディブラウンを吹いた　マスキングテープを3.0mm×2.5mmに切り出して、一つ一つ　貼り付けていきます。　こちらも当然ながら平日作業。
	座席塗装・背面テーブル(塗装したマスキングテープ)貼付け完了。　シートだけで3週間。やっとシートから開放されました。　2012-6/17
	モハ182-1802高圧配管実装・モールド表現の配管類は全て削り取ったので、パンタから　の高圧配管を再生します。　Φ0.6mmとΦ0.4mmの真鍮線を使用しています。
	モハ182-1802高圧配管実装・上で製作した配管を実装します。　Φ0.6mmの真鍮線の方は、配管から線が出ている表現を　行うため、　パンタ側の先端にΦ0.3mmの真鍮線を瞬間接着剤で接着　してます。　精密パイプがあればよいのですが．．．。　ちなみに配管実装前に各種台座をt=0.5mmのプラ板で表現　しておきます。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装。・アンテナ位置に併せて配管ルート固定用の穴を開けて　いきます。　手前がクロハ183-805、奥がクハ183-703。　車輌により個体差があり、興味深いところです。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装。・配管はΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。　ついでに屋根手摺も表現してしまいます。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装・配管類の実装。　クハ183-703のアンテナは乗務員室のそばに設置されて　いる為、配管は省略。(ぉぃ) 　この後の塗装に備えて、GSIクレオスのB-504：メタル　プライマーを吹いておきます。
	屋根上パーツ塗装・屋根塗装に併せて、グレー系統の塗装を行います。　屋根上パーツ類も同様にメタルプライマーをひと吹きします。
	スカート塗装・こちらもグレー系ということで対象。
	屋根塗装・GMカラーNo.9ねずみ1号を吹いています。
	屋根上機器類塗装・クーラーやベンチレータ類も塗装に備え、一旦メタル　プライマーをひと吹きしておきます。
	屋根上機器類塗装・クーラやベンチレータは明るめのグレーを吹いています。　GMカラーNo.14：灰色9号を使用しています。
	車体塗装・いよいよメインの車体塗装に入ります。　一般的な塗装順序とは異なりますが、まずはクリーム色から。　今回ヒゲを塗りなおすのは面倒なので、ヒゲ自体をマスキング　しています。
	車体塗装・クリーム色の塗装完了。　クリーム色は出来る限り種車と色調を合わせるためGM4：　クリーム4号をベースに、GM37：白3号、GSIクレオス　No.3:赤、同No.58：黄橙色で調合しています。
	車体塗装・中間車も同様です。
	車体塗装・次は赤2号を吹きます。　窓周りと裾部の赤から行う為、まずはマスキングから。
	車体塗装・窓周りと裾部の塗装完了。　その次は雨樋と窓下部の細線を塗装する為、再度マスキング　作業を行います。
	車体塗装・窓下細線と雨樋塗装完了。　クリームといい、赤2号といい、隠ぺい力が弱いので　根気よく塗り重ねていきます。
	車体塗装・細かい吹込みをリワークして、車体塗装完了です。
	車体塗装・中間車モハユニットも同様です。　2012-7/1
	車体塗装・外していた前面貫通ドアも同時に調色したクリーム4号を　吹いて、愛称幕のHゴムに色差ししておきます。　また特急シンボルマークも銀色化のため、GSIクレオスの　No.211：クロームシルバーを色差しして、後で磨きだします。　ちなみに貫通ドアの特急シンボルマーク取付穴。　高さを0.5mmずらしています。
	運転台ユニット塗装・運転台ユニットを取り外したついでに、運転台に色指しを　しておきます。　運転台にはGSIクレオスNo.303：グリーンFS34102、　シートはGM22：小田急ブルーを、マスコン類には　GSIクレオスNo.8：銀を、メーターにはGM37:白3号、　床にはGM9:ねずみ1号を色差ししています。
	屋根組立・塗装の終わった各パーツを実装していきます。
	屋根組立・先頭車から　クハ183-703(奥)とクロハ183-805(手前)
	屋根組立・M車パンタグラフ周辺。　モハ484-88(奥)とモハ182-1802(手前)
	屋根組立・モハ182-1802のケーブルはウェーブのスプリングを被せて　塗装しています。(実車はもっと細いですが．．．)
	窓ガラス加工・久しぶりに黒Hゴムの色差し。　あとは撤去した洗面所窓の削除を行い、方向幕に行先を　貼付けます。　方向幕はモリヤのシールをカラーコピーしたものを使用　しています。　後の点灯化を視野にいれ、ガラスパーツの裏側から貼り　付けています。
	窓ガラス加工・クロハ183-805のグリーン室寄り普通車の窓は小型化されて　いるため、埋めた窓に合わせてガラスパーツも削っておき　ます。
	内装組立・塗装の終わった座席を床下パーツに組込みます。
	内装組立・車内仕切の製作　前作T44編成で使用した車内仕切用のデータ(ＴＲＣの７０１Ｄ　さま製作)を用いてプリントアウト→仕切り壁に貼付けます。
	内装組立・車内仕切りの製作
	内装組立・クロハ183-805のグリーン/普通席の仕切りも同様です。　なお、しきり壁はt=1.2mmのプラ板から製作しています。
	仮組み・TRC2012年GW運転会に向け仮組み。
	仮組み・モハ182/モハ183ユニットを屋根から。
	仮組み・モハ182/モハ183ユニットを車体端面から。
	仮組み・モハ484/モハ485ユニットを屋根から。
	仮組み・モハ484/モハ485ユニットを車体端面から。　この時点で夜間運転対応の為、TOMIXの室内灯を組込んで　います。
	内装組立・で、運転会当日ですが、いきなり工作タイム(汗) 　運転席ライトを製作します。　チップ白色LEDに1kΩの制限抵抗を接続しています。
	内装組立・運転席のライトユニット実装。　両面テープで接着した後、光を拡散させる為，トレーシング　ペーパーを被せておきます。
	内装組立・運転席ライトユニットの配線。　線は運転台上ライトの端子部から給電します。　写真はクハ183-703(種車：クハ481-300番代車)。　後方の隙間から、コードを通しています。
	内装組立・こちらはクロハ183-805(種車：クハ481-200番代)。　運転台後方に隙間がない為、穴を開けてコードを通して　います。
	デカール・インレタ貼付・北近畿ビッグＸネットワークデカールを製作。　前作データ(TRCの７０１Ｄさま製作)を使用しています。
	デカール・インレタ貼付・クハとクロハにデカールを貼付けます。　下地のクリームが透けているので、デカールに白の下地処理を　すべきでした。
	デカール・インレタ貼付け・クロハ183-805にグリーンマークを貼付けます。　手持ちのエンドウ製インレタを使用しました。
	トイレタンク塗装・トイレタンクも色差ししておきます。
	仮落成・TRCの2012年GW運転会には、室内灯ユニットのグレード　アップおよび方向幕点灯化まで間に合いませんでしたので、　とりあえず仮落成処置。
	TRC 2012年GW運転会からのカット。・当方のT44編成「北近畿」との離合。　2012-11/19：ファイル損傷による修正(phase1)
	室内灯ユニット・TOMIX純正の室内灯を使用していますが、客用ドア側のみで　集電するように2つのライトユニットを配線しています。
	室内灯ユニット・方向幕点灯化工事も同時に施します。　宝塚米谷鉄道kiitkatさまの手法を採用させて頂きました。　詳細に興味のある方は、お問い合わせください。
	グリーン車シートの製作・グリーン車のシートですが、T44編成での残品である　エンドウのシートを使用しました。　形状は異なりますが、雰囲気ということで。
	グリーン車シートの製作・塗装完了。　枕カバーの白を吹いた後、マスキングして茶色(ぶどう2号)を　吹いています。　ちなみに2席分数が足らなかったので、プラ板から自作して　います。(さぁどれでしょうか？)
	クロハ車内仕切り修正・車内の仕切りですが、写真を見返してみるとドアがガラス　ドアの様でしたので、透明プラ板にスモークを塗装したものを　貼付けてみました。
	内装組立・グリ－ン席シートと仕切りを接着します。
	最終組立車体に床板をはめて完成。グリーン室は写真のような感じです。
	最終組立・クロハを普通車側からの俯瞰。　仕切り．．．あまり目立ちませんね。
	最終組立・JRインレタの貼り付け。　昨今、商標の関係からか、この手のインレタが手に入らなく　なりました。　最後の手持ち分です。
	落成左：クハ183-710、右：クロハ183-805
	ライトユニット点灯。・後進時には運転席灯が点灯するようにしています。
	運転席俯瞰・運転席灯を入れることで、運転台色差しの効果が　出てきました。
	側面方向幕・こちらも点灯するようにしましたが、黒地の幕はやはり　目立ちません。　2012-7/15 　2012-11/21：ファイル損傷による修正(phase2)

１８３系８００番代 福知山運転所G６４編成製作記

１８３系８００番代　福知山運転所G６４編成製作記