かにカニ北近畿('05-2-15福知山線：川西池田間)
かにカニ北近畿('05-2-15福知山線：川西池田間)
ローカル運用格下げや廃車の進む急行型ＤＣのなかで、特急用車両に格上げされた珍しい例であり、今回製作のエーデル鳥取は700番台となっています。
なお、エーデルシリーズとしては、エーデル鳥取以外に、エーデル丹後、リゾート用600番台(密連装備で電車併結、120Km/h走行対応)と、エーデル北近畿用800番台(上記機能無し。密自連)があります。
エーデル鳥取は、大阪−鳥取間を1日1往復設定されており、福知山線経由山陰本線ルートという、由緒正しい山陰特急でしたが、1999年10月のダイヤ改正
で、エーデル北近畿と共に廃止となりました。
現在定期運用はなくなったものの、春、夏に運転される”あまるべロマン号”や冬季の”かにカニ北近畿”など臨時や団体運用などでの活躍が見られます。
[製作期間：2005-3/26〜2005-10/10(照明関連更新工事：2015-4/25〜2015-4/26]
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キハ６５−１７０１(左)とキハ６５−７１１(右) ・ベースはKATO製キハ６５です。 時代設定を'95〜'99年頃にしております。 ・主な加工点は下記です。 １．前部展望室の新規製作 ２．キハ65-701への便洗面所設置 ３．客用窓のユニットサッシ→固定窓化 ４．黒Ｈゴム化 ５．連結器の密連化 |
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キハ６５−１７１１(左)とキハ６５−７１１(右) ・同じくKATO製キハ６５です。 １．キハ65-711への便洗面所設置 ２．客用窓のユニットサッシ→固定窓化 ３．黒Ｈゴム化 ４．ワイパーの真鍮パーツ化 |
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キハ６５−７０１ ・展望室はペーパーでスクラッチしています。 前照灯構成の関係上、運用時は先頭側になります。 キハ６５−７００エーデル鳥取の製作記はこちらから |
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キハ６５−７０１ ・展望室部拡大。 運転台周辺は種車のパーツを有効活用しています。 座席はカツミのクロスシートを塗装後、枕カバーを 取り付けています。 |
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キハ６５−１７０１ ･もう一方の展望車で、車体的には便洗面所がないことが 特徴です。 また、スカート周辺のジャンパ栓配置がキハ65-701と反対に なっています。 今回の模型では、編成上最後部に連結します。 |
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キハ６５−１７０１ ･展望室を後方から。 クーラはTOMIXの14系寝台Assyパーツを使用しています。 |
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キハ６５−７０１(手前)とキハ６５−１７０１(奥) ・キハ65-701、キハ65-1701共に客用ドア側の窓が 埋められています。 また、キハ65-701には便洗面所が設けられていますので、 小窓を追加して います。 クーラー間の強制換気装置は、実写と形が異なりますが、 雰囲気ということで485系からキャスト複製しています。 またクーラー配置も若干変更しています。 |
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キハ６５−７１１ ・中間車への加工は窓枠変更、塗装変更が中心となります。 連結器は密連化する必要がありますが、パーツ的に適当な ものがなく 保留しています。 |
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キハ６５−１７１１ ・もう一方の中間車です。 ヘッドマークに”だいせん”をつけてみました |
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キハ６５−１７１１(奥)、キハ６５−７１１ ・キハ65-711は便洗面所が設置されているため、窓埋後、 小窓を設けています。 |
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キハ６５−７０１ ・今回室内灯を入れてみました。 通常の電球タイプですが、効果は写真のとおりです。 ライトは、向きに関係なくヘッドライト点灯となります |
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キハ６５−７０１展望室 |
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キハ６５−１７０１ ・最後尾側の展望車です。 ライトは、向きに関係なくテールライト点灯となります |
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キハ６５−１７０１ ・展望車拡大です。 窓ガラスにスモークを吹いてみましたが、透明度が 下がってしまいました。 |
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キハ６５−１７１１ ・中間者も同様に室内灯を入れています。 効果は写真のとおりです。 |
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Ｍトレ大阪運転会('05-10/9)のスナップより） 泉北氏複々線モジュールを快走！ |
