2000系2016F神戸線特急(1983-3月頃：十三−梅田間)
2000系2016F神戸線特急(1983-3月頃：十三−梅田間)
2000系は従来の阪急デザインから大幅なモデルチェンジし、昭和35年に登場しました。
直線を基調にし。窓周りをアルミの地肌として生かし、落ち着きのある外観となっています。また阪急初の両開き３ドア車で、伝統のバランサー付き一段下降窓を採用。
ワンタッチ操作できるようになっており、このデザインは多少のマイナーチェンジはあるものの現在まで引き継がれています。
制御方式としては、定速度運転機能を持ち、主回路の切り替えを行わず、力行・惰行・回生ブレーキを行える事から、当時"人工頭脳”で走る電車として有名となり、
技術的に優れた車両と言う事で、鉄道友の会のローレル賞を受賞しました。
その後、昇圧に伴ない、回路構成が複雑である事から人工頭脳機能、回生ブレーキは廃止されたことから、パンタグラフも１台となりました。
順次冷房改造を受けましたが、模型化にはローレル賞のプレートを貼っているトップナンバーの2050編成の冷房改造後の姿を選択しました。
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２０５０(右)、２０６０(左) ・大阪寄り、制御車です。 ベースはグリーンマックスのエコノミーキットを使用しています。 左の2050は編成中間の元制御車で、運転台は撤去されています。 なお、実車では妻面の引き戸はありませんが、編成を組むと 見えない事から、加工せず、そのままとしています。 |
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２０１０(左)、２０００(右) ・中間電動車です。 2000系の妻面は引き戸の無い幅広貫通路の為、キットの妻面とは 異なりますが、そのままとしています。 どこかから妻面パーツが発売されていたと思いますが、連結すると そんなに目立ず、対改造効果が少ない事(というかめんどくさい^^;) ことから割切っています。 車番と社紋はグリーンマックスの阪急インレタ(白)を使用しています。 < なお編成は下記としています。 大阪 神戸 2050+2000+2051+2001+2060+2010+2091+2011 |
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２０００(左)、２０１０(右) ・中間電動車パンタグラフ周辺です。 今となっては資料もあまり無い事から、屋根上機器類は付属パーツを それらしく乗せています。 |
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２０９１(左)、２０５１(右) ・中間付随車です。 2091は運転台撤去車ですが、上記2060と同様妻面ドアをついたままに しています。 |
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２００１(左)、２０１１(右) ・神戸寄り、電動制御車です。 左の2001は編成中間の元電動制御車で、運転台は撤去されています。 （★なお、この車両は転属し、現在当鉄道には所属しておりません。) |
