KitcheN製キハ３３-１００２製作記

キハ33-1002　山陰本線普通運用('06-1/14：鳥取駅)

キハ33-1002(とり)用に購入していたのですが、手付かずで3年近く放置状態でした。
今回思いきって組立てを開始しましたので、製作記事を掲載しつつ、作ることとしてみます。

	1)キット内容です。 　　素材は、KitcheNのキハ33-1000車体素材(017C)です。 　　真鍮キットですが、折曲げ済みのため比較的簡単に組むことが 　　出来ます。 　　はんだ付、瞬間接着剤どちらでも組めますが、前回塗装後に 　　部品が外れる等、苦い想い出がありますので、今回ははんだ 　　付けで組立てました。 　　なお別購入として、テールライトはTAVASA(PN009)、角型ベンチ 　　レータはTOMIXを、信号炎管やJR無線アンテナはキハ58等の 　　残品を使用する予定です。 　　また、動力は指定どおりKATOのキハ20用を使用し、カプラ-は 　　TOMIXのTNカプラー(JC63)を使用予定です。
	2)ボディは、折り曲げ済です。 　　まず側板を、裏板と貼合わせて強度を確保した後に、前面を 　　組む手順で行いました。
	3)裏板と貼合わせますが、放熱クリップで固定しています。 　　固定後、裾部の●穴と、上部の■穴からはんだを流します。 　　その際、フラックスを塗っておくと、はんだが良く流れます
	4)側板のはんだ付け完了
	5)前面妻板を取付けます。 　　位置を合わせてテープで仮止めし、はんだで1点固定します。 　　この段階で問題あれば、再度位置調整を行い、問題なければ 　　はんだを流して固定します。
	6)１点固定の状態。 　　この状態で位置合わせの状態を確認します。
	7)問題無かったので(ホント？)はんだを流しました。
	8)妻面は折妻形状となっており、これを実現するため、スペーサ 　があります。 　これも密着させてはんだを流します。
	9)前面パーツです。 　　裏板を折り曲げてはんだ付けします。 　　折妻形態となりますので、あらかじめ貫通路横に設けられた 　　筋をＰカッターで軽くなぞっておきます。
	10)折り曲げると、この様になります。(左：裏側、右：表側) 　　裏板を折り曲げてはんだ付けします。 　　★前面窓下の手すり(長)の取付け穴幅が0.5mm程度短い為、 　　　この時点で左右両方とも外側に穴(φ0.4mm)を開け直した 　　　方が良いでしょう。 　　　今回は忘れていて、16)の工程でフォローする事になり 　　　ました。
	11)裏側の●穴からはんだを流し、固定します。
	12)前面パーツの固定 　　取付け位置を確認後、仮固定します。 　　このとき側面、屋根との接合を確認し、問題なければ、全体に 　　はんだを流します。 　　なお、前面パーツは取付ける向きがありますので注意下さい。
	13)前面パーツの固定 　　位置を確認し、接合面全体にはんだを流します。
	13)前面パーツの固定（表側） 　　屋根との接合部に隙間があれば、はんだをパテ代わりに 　　使用します。 　　あとで、ヤスリやキサゲ刷毛等で仕上げますので、現時点 　　では多少汚くても、そのままとしておきます。。
	14)前面パーツと側面の接合 　　側板の接合面には縦に雨樋がモールドされていますが、 　　平滑処理を行うためには邪魔なので、一旦削り落しました。 　　後でt=0.3mmプラ板等で再生します
	15)ボディのはんだ付け作業完了 　　タイフォンカバーと幌枠を取付け(これは瞬着使用)、ボディの 　　作業はほぼ完了です。 　　後は、削った雨樋の再生が必要ですが、一旦ここまでにします。 　　フラックスの除去の為、中性洗剤等で水洗いしておきました。 　　　(本当は酸洗いが望ましい) 　　以上'05-5/23作業
	16)縦の雨樋を再生します。 　　t=0.5mmのプラ板(幅は約0.5mm、長さ14mm)を使用し、瞬間 　　接着剤で固定します。 　　あと、前面窓下の手すり(長)の取付け穴幅が0.5mm程度 　　短い為、外側に開け直します。 　　この作業は10)の工程でやっておくべきでした。 　　今週は出張等で不在だった為、作業(〜'05-5/30)は 　　これだけです。 　　次回に続く(多分) 　　　　'04-5/30記載
	17)下地処理 ボディ類が組みあがったので、下地処理→塗装準備とします。 　　まず酸洗いを行い、その後クレンザーで磨き出します。 　　酸洗いはマッハから”ブラスクリーン”など発売されて 　　いますが、入手性も良く安価な「サンポール」(つまりトイレの 　　洗剤)を使用しています。 　　またクレンザーも一般的な台所用品を使用しています。
	18)下地処理 　　プライマーを吹いて乾燥させます。 　　プライマーはマッハの「シールプライマを使用しています。 　　今回プラの部品を付けているため、グンゼの薄め液で割って 　　エアブラシにて吹き付けています。 　　ちなみに奥は同時進行の新京阪P-6です。 　　塗装編は次回に続く。 　　ただ、実車画像を無くしてしまったので、調合とマスキングには 　　難航しそうです。 　　あと、デカールをどぉするか．．．。 　　'04-6/13記載
	19)下地塗装 　　とり塗装を考えていましたが、データ消滅の為、実現性困難と 　　判断。 　　先日乗車した首都圏色も中々良かったので、現在の姿にする 　　ことにしました。 　　”とり”データが出来た場合、その時点で塗りなおすことにし、 　　ひとまず仕掛り解消を図ります。 　 　'06-2/19
	20)下地塗装 　　首都圏色採用ということで、赤系は隠ぺい力が弱く、下地の 　　影響を受けやすいので、GM37(白3号)を吹いておきます。
	21)車体色塗装 　　首都圏色は、知り合いに頂いたホビーセンターKATOカラーの 　　No.22朱色5号(キハ40・首都圏色)を使用しました。 　 　'06-3/12
	22)屋根塗装 　　車体をマスキングして、屋根を塗装します。 　　塗料はGM9(ねずみ1号)を使用しています。
	23)下地塗装 　　屋根塗装完了。
	24)細部色入れ 　　窓枠Ｈゴムにはつや消し黒を、ユニットサッシには銀色を 　　面相筆で色差しします。 　　併せて、同時塗装を行ったベンチレータ(TOMIX製PB-103： 　　415-700系用)も実装しています。
	25)色入れ終了 　　側面からの図。 　　'06-3/26
	26)窓ガラス実装 　　窓ガラスにはt=0.5mmの透明プラ板を切出して、ゴム系接着剤で 　　取付けています。
	27)台車加工 　　連結器にTNカプラー(JC64)を使用することから、干渉しないように 　　ギアブロックの一部を切り取ります。
	28)ＴＮカプラー加工 　　連結器側も、台車に干渉しないように、不要部分を切り取ります。
	29)台車周辺組立 　　台車およびカプラーを実装した状態。 　　カプラーの接着は、ゴム系接着剤で行っています。
	30)最終組立 　　車体と動力ユニットを組合せた後、スカートを取付て完成です。 　　JRマーク(現在実車にはJRマーク無し)はGM製インレタ、車番は 　　キシャ製インレタを、ATS表記はくろまや製を使用しています。 　　'06-4/2

TOPへ戻る　　　　　製作記目次へ戻る