京阪1900系1913編成製作記

京阪１９００系(１９１３編成)製作記

	１９１３・京都寄り先頭車１９１３の型紙です。　まずは新製車の片運先頭車から着手します。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９１３・１９１３用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　床下機器類は、適当なパーツで代用するか、同じく紙で　構成するかは思案中です。
	１９１３車体組・車体を”コ”の字形に折り曲げます。　屋根Rは丸棒を当ててカーブを出しています。　一方の肩R部は、折り曲げ器を使用してカーブを出して　います。
	１９１３車体組・車体テンプレートで形状を確認しつつ、Rを整えています。
	１９１３車体組・車体を貼り合わせ、テンプレートに嵌めて形状の癖を　付けています。
	１９１３車体組・前面、妻面も同様です。
	１９１３車体組・クーラーも表紙とメッシュなどを表現した裏紙を接着し　箱状に組み立てます。
	１９１３車体組・大物品組立完了。　ここまでは特に問題なくスムーズに作業が進んでいますが、　細部を確認します。
	１９１３車体組・顔の状態ですが、更新車の貫通ドアは面一のようです　ので、1段凹んだ貫通ドア部にドアを接着するつもりです。　しかし、上部に糊代が無いことに気付き、後から型紙の　余白を用いて、上半分の抜きが狭くなるように、手直し　しました。
	１９１３車体組・前面と屋根の接合部の隙間が広かったようですので、　データは修正し、模型はパテで埋めて処理します。
	１９１３車体組・クーラーキセは特に問題なさそうです。
	１９１３車体組・窓サッシは上下段で別パーツとしました。　特に問題なさそうですが、桟が細い為、上下段の接着の　際に併せ、サラサラの瞬着を流して強度を高めています。
	１９１３車体組・問題の前面と屋根の接合部の隙間は、裏からエポキシを　盛り、角を削っていきます。
	１９１３車体組・おでこのRは、テンプレートに併せ削り出していきます。
	１９１３車体組・表面処理として、#500のサフェ吹き→削り→サフェ吹きを　繰り返していきます。　写真派は仕上げの#1000のサフェを吹いた状態。　加えて前面貫通ドアを仮止めしてみました。
	１９１３車体組・屋根上からの俯瞰
	１９１３車体組・スカートを仮実装。
	１９１３車体組・おでこのRは、やや削りすぎたかもしれません。
	１９１３車体組・クーラーも載せてみました。
	１９１３車体組・雨樋と前面、側面のHゴム部、ドア靴ヅリを接着します。
	１９１３車体組・屋根上からの俯瞰　奥の車両は気にしないでください(^^;
	１９１３車体組・車体に最終仕上げのサフェを吹き、屋根上配管に着手　します。　鉄コレを参考に、Φ0.6mm、Φ0.4mmの真鍮線を用いて　配管を再現します。　「HIRODEN～京阪電車の鉄道模型のページ～」管理人　より情報を頂きました。　この場を借りてお礼を申し上げます。
	１９１３車体組・クーラーを実装し、レイアウト具合を確認します。
	１９１３車体組・屋根上配管全景
	１９１３車体組・ヒューズボックスはエコー製、避雷器はカツミの京阪用　(小田急用)を使用しています。
	１９１３車体組・妻面側配管。　妻面に回り込まないことが、作業として楽です。
	１９１３車体組・今回ヘッドライトをどのように表現するかが悩みでした。　実車は原型の大型枠の中に、小口径のシールドビームが　入っている感じですので、同様にパイプを重ねて表現する　ことにしました。　外枠にはエコーの外径：Φ4mm、内径：Φ3mmのパイプを　内枠には、外径：Φ2.4mm、内径：Φ3.0mmの精密パイプ　を使用しています。
	１９１３車体組・内枠の精密パイプを、外径Φ3mm、内径Φ2.4mmの　紙パーツ(スペーサー)に接着します。
	１９１３車体組・スペーサーを接着した内枠(写真下)を外枠のパイプに　はめ込みます。
	１９１３車体組・写真のようになります。　厳密にはシールドビーム部が少しオーバースケールですが、　他に方法も思いつかないので、この方法で進めていきます。
	１９１３車体組・ヘッドライト実装。
	１９１３車体組・これにて１９１３の車体組は一旦完了です。　　ここまでの作業期間：2021/2/24～2021/4/4
	１９９７・京都寄りＭ車１９９７(元１８８９改の１９１０)の型紙です。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９９７・１９９７用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　なお、元運転台側のおでこ部は積層構造としています。
	１９９７車体組・車体を”コ”の字形に折り曲げます。　屋根Rは丸棒を当ててカーブを出しています。　一方の肩R部は、折り曲げ器を使用してカーブを出して　います。
	１９９７車体組・車体テンプレートで形状を確認しつつ、Rを整えています。
	１９９７車体組・テンプレートに嵌めてしばし放置。　形状の癖を付けています。
	１９９７車体組・旧運転台側の前面Ｒを付けていきます。　こちらもテンプレートに併せて、角Ｒと前面Ｒを調整して　いきます。
	１９９７車体組・旧運転台のおでこは、積層構造にしています。　17枚のパーツを重ねることで、大まかな屋根Rが出る　ようにしています。
	１９９７車体組・車体に前面パーツを接着し、おでこパーツを載せた状態。
	１９９７車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９９７車体組・妻面側。こちらは一般的な切妻形状です。
	１９１３車体組・窓サッシは上下段で別パーツとしました。　特に問題なさそうですが、桟が細い為、上下段の接着の　際に併せ、サラサラの瞬着を流して強度を高めています。
	１９９７車体組・車体とに前面パーツの接着面、およびおでこパーツの　接着面をペーパー掛けして平滑にしていきます。
	１９９７車体組・おでこのRもテンプレートを用いて、調節していきます。
	１９９７車体組・テンプレートの合わせると、若干角が立っている感じの為、　イメージから更に削り込みました。
	１９９７車体組・大体の成型は終わり、下地処理へと進みます。
	１９９７車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９９７車体組・妻面側からの俯瞰。
	１９９７車体組・前面と、側面のつなぎ目は念入りに処理を行い、　つなぎ目が消えるようにしていきます。
	１９９７車体組・仕上げのサフェ#1000を吹いた状態。
	１９９７車体組・元運転台側妻面～側面つなぎ目の俯瞰。
	１９９７車体組・１９１３と並べてみました。
	１９９７車体組・雨樋と、ヘッダーを接着します。
	１９９７車体組・これにて下地処理完了。クーラーを乗っけてみます。
	１９９７車体組・元運転台側妻面～側面つなぎ目の俯瞰。　この車両へヘッダーが元運転台のところで切れて　いるようです。　車両によっては、運転台のところで切れていないタイプも　あるようです。
	１９９７車体組・妻面側俯瞰。
	１９９７車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９９７車体組・妻面(旧運転台側)からの俯瞰。　今回の試作で、旧1810の運転台側側形状の構成方法は　確立できました。　　ここまでの作業期間：2021/5/1～2021/5/9
	１９１４・淀屋橋寄りＭ車１９１４(元１８９１改)の型紙です。　実車は唯一の1810系改造の先頭車で前面は新製車と　同様の形状となっていますが、妻面は丸妻形状となって　おり、型紙としては先に製作した１９１３と１９９７のハイ　ブリッド的なモノになります。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９１４・１９１４用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　なお、妻面側が丸妻形状の為、おでこ部は積層構造　としています。
	１９１４車体組・車体を”コ”の字形に折り曲げます。　屋根Rは丸棒を当ててカーブを出しています。　一方の肩R部は、折り曲げ器を使用してカーブを出して　います。　また、前面・妻面も同様です。
	１９１４車体組・組立完了。　ここまでは特に問題なくスムーズに作業が進んでいます。
	１９１４車体組・前面と屋根の接合部はパテで埋めて処理します。
	１９１４車体組・妻面側は、おでこの積層パーツを重ねて、車体に実装　します。
	１９１４車体組・平滑処理などを経て、仕上げのサフェ#1000を吹いた　状態。
	１９１４車体組・妻面側の俯瞰。
	１９１４車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９１４車体組・雨樋、ウインドシル、ドア靴ヅリを取り付けた状態。
	１９１４車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９１４車体組・妻面側の俯瞰。
	１９１４車体組・前面からの俯瞰。
	１９１４車体組・１９１３と並べてみました。　若干１９１３が幅広くなってしまったようです。　　ここまでの作業期間：2021/5/23～2021/6/5
	１９８５・淀屋橋寄りＭ車１９８５(元１９３１改)の型紙です。　実車は新製Ｍｃでしたが、運転台撤去のＭ車となり　１９８５に改番されています。　型紙としては新製運転台撤去の丸妻と切妻のタイプと　なります。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９８５・１９８５用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　なお、基本構成は新製Mcと同様です。
	１９５８・中間Ｔ車１９５８の型紙です。　型紙としては新製、両妻面は切妻のタイプとなります。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９５８・１９５８用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　なお、基本構成は新製Mcと同様です。
	１９５８、１９８５車体組・組立完了。
	１９５８、１９８５車体組・前面と屋根の接合部はパテで埋めて処理します。
	１９５８、１９８５車体組・クーラーも平行して組立てます。
	１９５８、１９８５車体組・平滑処理などを経て、仕上げのサフェ#1000を吹いた　状態。
	１９５８車体組・雨樋、ウインドシル、ドア靴ヅリを取り付けた状態。
	１９８５車体組・雨樋、ウインドシル、ドア靴ヅリを取り付けた状態。　　ここまでの作業期間：2021/8/8～2021/8/22
	１９１３Ｆ車体組・編成５両の車体組完了です。　これから配管類を実装していきます。　しかし編成５両全てタイプが異なるのは困ったものです(^^;
	１９１３Ｆ車体組・１９１４と１９８５にも配管を実装します。
	１９１３Ｆ車体組・屋根上から配管実装状況を俯瞰。
	１９１３Ｆ車体組・妻面ステップも実装し、塗装フェーズに入ります。
	１９１３Ｆ車体塗装・室内にアイボリーを吹いたのち、上半分のグリーンを　吹き付けます　グリーンはGM34：京阪ライトグリーンを使用しています。　缶スプレータイプしかラインアップされていないので、苦手の　缶プーしてみました。
	１９１３Ｆ車体塗装・乾燥後眺めていると、どうも暗い感じがします。　よって缶から塗料を抜き出し、調合することにしました。
	１９１３Ｆ車体塗装・原始的な手法で塗料抽出(^^; 　白系の塗料を少々混ぜることにしました。
	１９１３Ｆ車体塗装・下半分もGMの缶スプレー(GM33：京阪ダークグリーン)を　使用します。　同様に塗料抽出します。
	１９１３Ｆ車体塗装・いきなりですが、グリーン系塗装完了。
	１９１３Ｆ車体塗装・屋根も塗装完了。　GM8：ねずみ1号に黒を混ぜ、少々暗めにしています。
	１９１３Ｆ車体塗装・窓サッシやＨゴム、バンパーなどに色入れを行って　いきます。
	１９１３Ｆ車体塗装・前面サッシやヘッドライトも同様です。　なお窓サッシやＨゴム、バンパーなどに色入れを行って　いきます。　黒とシルバーは、油性の三菱ペイントマーカーを使用して　みました。　このペイントマーカーはエナメル系塗料と同種の様で、　はみ出してもエナメル系のシンナーで拭き取ることが　出来るようです。
	１９１３Ｆ車体組立・先に塗装しておいた窓サッシを貼り付けます。
	１９１３Ｆ車体組立・新製車タイプのサッシ。
	１９１３Ｆ車体組立・1810改造車タイプのサッシ。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラーキセにΦ0.3mmの真鍮線で手摺を取付けます。
	１９１３Ｆ車体組立・1ユニットに12個、5両で120個。　面倒ですね。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラのファンは、紙に印刷した模様をプラ板に貼付け、　クラーキセの裏側から貼付けます。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラキセの塗装後、網パーツを接着して、上記ファン　パーツを接着します。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラキセはGM8：ねずみ1号に白を加えて明るめにし、屋根と　メリハリが出るようにしました。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラキセ以外にも、ランボードやアンテナ、ヒューズ等の　屋根上パーツを実装しました。
	１９１３Ｆ車体組立・側面より俯瞰。
	１９１３Ｆ車体組立・中間車の妻面俯瞰。
	１９１３Ｆ車体組立・屋根上よりヒューズ周辺の俯瞰。
	１９１３Ｆ車体組立・先頭車の俯瞰　　ここまでの作業期間：2021/9/19～2021/10/9
	１９１３Ｆ車体組立・思い付きの試作。　JWCAD展開図を書いてみます。
	１９１３Ｆ車体組立・展開図をプラ板に貼付け、切出します。
	１９１３Ｆ車体組立・そして組立。　何を作ろうかとしたかと言いますと．．．。
	１９１３Ｆ車体組立・方向幕を巻き取れないかな？という妄想でした。
	１９１３Ｆ車体組立・箱に幕を仕込みますが、寸法的に無理があるようです(^^;
	１９１３Ｆ車体組立・箱にはなりました。　が、強度的(というより構造的)に問題あり、すぐに幕が　切れてしまいます。　機会があればまた考えるということで、一旦お蔵入りです　今回の挫折．．．というより台車問題で暫し他の車両に　浮気することにします。　　ここまでの作業期間：2021/10/16～2021/10/17
	１９１３Ｆ車体組立・幕の折れ曲がりが鈍角になる様にして、幕にテンションが　かかりにくいようにしてみましたが、あまり効果は　ありませんでした。
	１９１３Ｆ車体組立・ということで、今回は縦スクロールは断念して、妥協の　横スクロール方式で進めていきます。　　ここまでの作業期間：2022/8/17
	１９１３Ｆ床下組立・おけいはんにおける台車問題。　KS70が出ていたので購入。　ロスト性の高級台車で、当鉄道保有台車の最高値を　更新しました。
	１９１３Ｆ床下組立・床板はお決まりのt=1.0mmプラ板です。
	１９１３Ｆ床下組立・床板と台車をグレーに塗装。　ガイヤNo.1005：ねずみ1号に黒を混ぜて、暗めにしています。
	１９１３Ｆ床下組立・塗装後の台車を組立てます。
	１９１３Ｆ床下組立・KS-51は市販品がないのですが　軸間距離が長いものの、　見た目が似ていると思われるFS356を使用しました。
	１９１３Ｆ床下組立・モータはLN-12を使用しました。
	１９１３Ｆ床下組立・出来るだけ配線を少なくしたいため、通電は銅テープを多用　することにしました。(^^;
	１９１３Ｆ床下組立・組上がった動力を、無負荷で慣らし運転します。　効果があるかは解りませんが、MPギアは1990年ごろの製品。　当時の加工精度から、慣らし運転していても良いのかと　勝手に考えています。　　＞当時の自動車も慣らし運転していたような．．．　　　というだけです(^^; 　　ここまでの作業期間：2022/8/28～2022/9/26
	１９１３Ｆ床下組立・今回、方向幕巻き取り機能と、通過識別等のON/OFF 　機能を組み込むため、床板のレイアウトを検討。
	１９１３Ｆ床下組立・床板の陣地取りによって、方向幕ユニットのサイズを　確定し、箱組を行った状態。　点灯化のため1608サイズのチップLEDを仕込み　ました。
	１９１３Ｆ床下組立・方向幕ユニットに膜を装着した状態。　幕の巻取りはM1のネジで行っています。＞単純。
	１９１３Ｆ床下組立・写真の1.27mmピッチ2ビットDIPスイッチが手に入ったので、　通過標識灯を左右個別にON/OFFできるようにします。　DIPスイッチをシール基板に実装し、接続は目立たない様に　ポリウレタン線を用いています。
	１９１３Ｆ床下組立・DIPスイッチ実装部と方向幕の巻き取りネジ位置を　開口しました。
	１９１３Ｆ床下組立・電気配線はコードが煩わしいので、出来る限り最小と　するため銅テープを多用しました。
	１９１３Ｆ床下組立・DIPスイッチと通過標識灯＋尾灯ユニットを実装した状態。
	１９１３Ｆ床下組立・試験点灯。　特急運用時。
	１９１３Ｆ床下組立・試験点灯。　急行運用時。
	１９１３Ｆ床下組立・試験点灯。　該当なし。
	１９１３Ｆ床下組立・幕の作成は色々試みましたが、MDプリンタで出力した　モノを使用しました。　　＞左の写真はインクジェットの写真品質板。　　　画質は良いのですが、紙質が固く幕の巻き取りには　　　適しませんでした。
	１９１３Ｆ床下組立・方向幕ユニットを実装しての試験点灯。
	１９１３Ｆ床下組立・ちなみに方向幕試作の残骸(^^; 　　ここまでの作業期間：2022/10/23～2022/11/5
	１９１３Ｆ床下機器組立・床下機器類は、過去シリコンコピーした、それらしい　床下機器を組合せて対応します。　レジンとゴム系の接着剤の相性が悪いので、瞬間　接着剤で固定しますが、手持ちがなかったので　100均で購入。　粘性を持ったタイプと思いましたが、低粘度のサラサラ　タイプでした。
	１９１３Ｆ床下組立・レジンコピーした機器類をt=2mmのプラ板に貼付けます。　その後GSIクレオスのニュートラルグレーで塗装しておき　ます。　※今回、ミッチャクロンで充分に下地塗装しましたが、　　見事に塗料が弾かれました。　　どうも100均瞬着が影響してそうです。　　弾くところは、LOCTITE420の瞬着を流して、再塗装しま　　した。
	１９１３Ｆ照明類作成・照明は自作の紙基板です。　厚紙に銅テープを貼って回路を形成します。　照明用LEDは4個/両としています。
	１９１３Ｆ照明類作成・側面方向幕用のライトユニットはプラ板で作った台座に　LED接着したもので、これを車体側に接着します。　制限抵抗は上の写真の室内灯紙基板に設けています。　　ここまでの作業期間：2022/8/28～2022/9/26
	１９１３Ｆ室内組立・ロングシートはKTM製のプラロングシートの入手性が　悪いこともあり、厚紙で自作しました。　”ト”の字型に接着したシートの両端に、仕切を接着し、　それらしく表現しています。
	１９１３Ｆ室内組立・室内灯ユニットと、シートを実装して室内組立は完了です。　車体と床下を組み合わせて落成です。　　ここまでの作業期間：2022/11/9～2022/11/27
	１９１３Ｆ落成。・以上をもちまして、1913F5連は無事落成です。　最後までご覧いただきありがとうございました。　　 [製作期間：2021-2/24～2022-11/27]

TOPへ戻る　　　製作記目次へ戻る

	１９１３・京都寄り先頭車１９１３の型紙です。　まずは新製車の片運先頭車から着手します。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９１３・１９１３用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　床下機器類は、適当なパーツで代用するか、同じく紙で　構成するかは思案中です。
	１９１３車体組・車体を”コ”の字形に折り曲げます。　屋根Rは丸棒を当ててカーブを出しています。　一方の肩R部は、折り曲げ器を使用してカーブを出して　います。
	１９１３車体組・車体テンプレートで形状を確認しつつ、Rを整えています。
	１９１３車体組・車体を貼り合わせ、テンプレートに嵌めて形状の癖を　付けています。
	１９１３車体組・前面、妻面も同様です。
	１９１３車体組・クーラーも表紙とメッシュなどを表現した裏紙を接着し　箱状に組み立てます。
	１９１３車体組・大物品組立完了。　ここまでは特に問題なくスムーズに作業が進んでいますが、　細部を確認します。
	１９１３車体組・顔の状態ですが、更新車の貫通ドアは面一のようです　ので、1段凹んだ貫通ドア部にドアを接着するつもりです。　しかし、上部に糊代が無いことに気付き、後から型紙の　余白を用いて、上半分の抜きが狭くなるように、手直し　しました。
	１９１３車体組・前面と屋根の接合部の隙間が広かったようですので、　データは修正し、模型はパテで埋めて処理します。
	１９１３車体組・クーラーキセは特に問題なさそうです。
	１９１３車体組・窓サッシは上下段で別パーツとしました。　特に問題なさそうですが、桟が細い為、上下段の接着の　際に併せ、サラサラの瞬着を流して強度を高めています。
	１９１３車体組・問題の前面と屋根の接合部の隙間は、裏からエポキシを　盛り、角を削っていきます。
	１９１３車体組・おでこのRは、テンプレートに併せ削り出していきます。
	１９１３車体組・表面処理として、#500のサフェ吹き→削り→サフェ吹きを　繰り返していきます。　写真派は仕上げの#1000のサフェを吹いた状態。　加えて前面貫通ドアを仮止めしてみました。
	１９１３車体組・屋根上からの俯瞰
	１９１３車体組・スカートを仮実装。
	１９１３車体組・おでこのRは、やや削りすぎたかもしれません。
	１９１３車体組・クーラーも載せてみました。
	１９１３車体組・雨樋と前面、側面のHゴム部、ドア靴ヅリを接着します。
	１９１３車体組・屋根上からの俯瞰　奥の車両は気にしないでください(^^;
	１９１３車体組・車体に最終仕上げのサフェを吹き、屋根上配管に着手　します。　鉄コレを参考に、Φ0.6mm、Φ0.4mmの真鍮線を用いて　配管を再現します。　「HIRODEN～京阪電車の鉄道模型のページ～」管理人　より情報を頂きました。　この場を借りてお礼を申し上げます。
	１９１３車体組・クーラーを実装し、レイアウト具合を確認します。
	１９１３車体組・屋根上配管全景
	１９１３車体組・ヒューズボックスはエコー製、避雷器はカツミの京阪用　(小田急用)を使用しています。
	１９１３車体組・妻面側配管。　妻面に回り込まないことが、作業として楽です。
	１９１３車体組・今回ヘッドライトをどのように表現するかが悩みでした。　実車は原型の大型枠の中に、小口径のシールドビームが　入っている感じですので、同様にパイプを重ねて表現する　ことにしました。　外枠にはエコーの外径：Φ4mm、内径：Φ3mmのパイプを　内枠には、外径：Φ2.4mm、内径：Φ3.0mmの精密パイプ　を使用しています。
	１９１３車体組・内枠の精密パイプを、外径Φ3mm、内径Φ2.4mmの　紙パーツ(スペーサー)に接着します。
	１９１３車体組・スペーサーを接着した内枠(写真下)を外枠のパイプに　はめ込みます。
	１９１３車体組・写真のようになります。　厳密にはシールドビーム部が少しオーバースケールですが、　他に方法も思いつかないので、この方法で進めていきます。
	１９１３車体組・ヘッドライト実装。
	１９１３車体組・これにて１９１３の車体組は一旦完了です。　　ここまでの作業期間：2021/2/24～2021/4/4
	１９９７・京都寄りＭ車１９９７(元１８８９改の１９１０)の型紙です。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９９７・１９９７用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　なお、元運転台側のおでこ部は積層構造としています。
	１９９７車体組・車体を”コ”の字形に折り曲げます。　屋根Rは丸棒を当ててカーブを出しています。　一方の肩R部は、折り曲げ器を使用してカーブを出して　います。
	１９９７車体組・車体テンプレートで形状を確認しつつ、Rを整えています。
	１９９７車体組・テンプレートに嵌めてしばし放置。　形状の癖を付けています。
	１９９７車体組・旧運転台側の前面Ｒを付けていきます。　こちらもテンプレートに併せて、角Ｒと前面Ｒを調整して　いきます。
	１９９７車体組・旧運転台のおでこは、積層構造にしています。　17枚のパーツを重ねることで、大まかな屋根Rが出る　ようにしています。
	１９９７車体組・車体に前面パーツを接着し、おでこパーツを載せた状態。
	１９９７車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９９７車体組・妻面側。こちらは一般的な切妻形状です。
	１９１３車体組・窓サッシは上下段で別パーツとしました。　特に問題なさそうですが、桟が細い為、上下段の接着の　際に併せ、サラサラの瞬着を流して強度を高めています。
	１９９７車体組・車体とに前面パーツの接着面、およびおでこパーツの　接着面をペーパー掛けして平滑にしていきます。
	１９９７車体組・おでこのRもテンプレートを用いて、調節していきます。
	１９９７車体組・テンプレートの合わせると、若干角が立っている感じの為、　イメージから更に削り込みました。
	１９９７車体組・大体の成型は終わり、下地処理へと進みます。
	１９９７車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９９７車体組・妻面側からの俯瞰。
	１９９７車体組・前面と、側面のつなぎ目は念入りに処理を行い、　つなぎ目が消えるようにしていきます。
	１９９７車体組・仕上げのサフェ#1000を吹いた状態。
	１９９７車体組・元運転台側妻面～側面つなぎ目の俯瞰。
	１９９７車体組・１９１３と並べてみました。
	１９９７車体組・雨樋と、ヘッダーを接着します。
	１９９７車体組・これにて下地処理完了。クーラーを乗っけてみます。
	１９９７車体組・元運転台側妻面～側面つなぎ目の俯瞰。　この車両へヘッダーが元運転台のところで切れて　いるようです。　車両によっては、運転台のところで切れていないタイプも　あるようです。
	１９９７車体組・妻面側俯瞰。
	１９９７車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９９７車体組・妻面(旧運転台側)からの俯瞰。　今回の試作で、旧1810の運転台側側形状の構成方法は　確立できました。　　ここまでの作業期間：2021/5/1～2021/5/9
	１９１４・淀屋橋寄りＭ車１９１４(元１８９１改)の型紙です。　実車は唯一の1810系改造の先頭車で前面は新製車と　同様の形状となっていますが、妻面は丸妻形状となって　おり、型紙としては先に製作した１９１３と１９９７のハイ　ブリッド的なモノになります。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９１４・１９１４用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　なお、妻面側が丸妻形状の為、おでこ部は積層構造　としています。
	１９１４車体組・車体を”コ”の字形に折り曲げます。　屋根Rは丸棒を当ててカーブを出しています。　一方の肩R部は、折り曲げ器を使用してカーブを出して　います。　また、前面・妻面も同様です。
	１９１４車体組・組立完了。　ここまでは特に問題なくスムーズに作業が進んでいます。
	１９１４車体組・前面と屋根の接合部はパテで埋めて処理します。
	１９１４車体組・妻面側は、おでこの積層パーツを重ねて、車体に実装　します。
	１９１４車体組・平滑処理などを経て、仕上げのサフェ#1000を吹いた　状態。
	１９１４車体組・妻面側の俯瞰。
	１９１４車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９１４車体組・雨樋、ウインドシル、ドア靴ヅリを取り付けた状態。
	１９１４車体組・屋根上からの俯瞰。
	１９１４車体組・妻面側の俯瞰。
	１９１４車体組・前面からの俯瞰。
	１９１４車体組・１９１３と並べてみました。　若干１９１３が幅広くなってしまったようです。　　ここまでの作業期間：2021/5/23～2021/6/5
	１９８５・淀屋橋寄りＭ車１９８５(元１９３１改)の型紙です。　実車は新製Ｍｃでしたが、運転台撤去のＭ車となり　１９８５に改番されています。　型紙としては新製運転台撤去の丸妻と切妻のタイプと　なります。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９８５・１９８５用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　なお、基本構成は新製Mcと同様です。
	１９５８・中間Ｔ車１９５８の型紙です。　型紙としては新製、両妻面は切妻のタイプとなります。　車体用型紙と、窓・クーラー等のパーツ用型紙の2枚　構成にしています。　JWCADで形式図を作図した後、展開図を作成し、その　データを元にレーザーカッターで切り抜いて頂いて　います。　写真は車体用で、2枚の紙を貼り合わせる構成にして　います。
	１９５８・１９５８用型紙のパーツ用です。　窓サッシ、妻板、クーラーで構成されています。　　なお、基本構成は新製Mcと同様です。
	１９５８、１９８５車体組・組立完了。
	１９５８、１９８５車体組・前面と屋根の接合部はパテで埋めて処理します。
	１９５８、１９８５車体組・クーラーも平行して組立てます。
	１９５８、１９８５車体組・平滑処理などを経て、仕上げのサフェ#1000を吹いた　状態。
	１９５８車体組・雨樋、ウインドシル、ドア靴ヅリを取り付けた状態。
	１９８５車体組・雨樋、ウインドシル、ドア靴ヅリを取り付けた状態。　　ここまでの作業期間：2021/8/8～2021/8/22
	１９１３Ｆ車体組・編成５両の車体組完了です。　これから配管類を実装していきます。　しかし編成５両全てタイプが異なるのは困ったものです(^^;
	１９１３Ｆ車体組・１９１４と１９８５にも配管を実装します。
	１９１３Ｆ車体組・屋根上から配管実装状況を俯瞰。
	１９１３Ｆ車体組・妻面ステップも実装し、塗装フェーズに入ります。
	１９１３Ｆ車体塗装・室内にアイボリーを吹いたのち、上半分のグリーンを　吹き付けます　グリーンはGM34：京阪ライトグリーンを使用しています。　缶スプレータイプしかラインアップされていないので、苦手の　缶プーしてみました。
	１９１３Ｆ車体塗装・乾燥後眺めていると、どうも暗い感じがします。　よって缶から塗料を抜き出し、調合することにしました。
	１９１３Ｆ車体塗装・原始的な手法で塗料抽出(^^; 　白系の塗料を少々混ぜることにしました。
	１９１３Ｆ車体塗装・下半分もGMの缶スプレー(GM33：京阪ダークグリーン)を　使用します。　同様に塗料抽出します。
	１９１３Ｆ車体塗装・いきなりですが、グリーン系塗装完了。
	１９１３Ｆ車体塗装・屋根も塗装完了。　GM8：ねずみ1号に黒を混ぜ、少々暗めにしています。
	１９１３Ｆ車体塗装・窓サッシやＨゴム、バンパーなどに色入れを行って　いきます。
	１９１３Ｆ車体塗装・前面サッシやヘッドライトも同様です。　なお窓サッシやＨゴム、バンパーなどに色入れを行って　いきます。　黒とシルバーは、油性の三菱ペイントマーカーを使用して　みました。　このペイントマーカーはエナメル系塗料と同種の様で、　はみ出してもエナメル系のシンナーで拭き取ることが　出来るようです。
	１９１３Ｆ車体組立・先に塗装しておいた窓サッシを貼り付けます。
	１９１３Ｆ車体組立・新製車タイプのサッシ。
	１９１３Ｆ車体組立・1810改造車タイプのサッシ。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラーキセにΦ0.3mmの真鍮線で手摺を取付けます。
	１９１３Ｆ車体組立・1ユニットに12個、5両で120個。　面倒ですね。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラのファンは、紙に印刷した模様をプラ板に貼付け、　クラーキセの裏側から貼付けます。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラキセの塗装後、網パーツを接着して、上記ファン　パーツを接着します。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラキセはGM8：ねずみ1号に白を加えて明るめにし、屋根と　メリハリが出るようにしました。
	１９１３Ｆ車体組立・クーラキセ以外にも、ランボードやアンテナ、ヒューズ等の　屋根上パーツを実装しました。
	１９１３Ｆ車体組立・側面より俯瞰。
	１９１３Ｆ車体組立・中間車の妻面俯瞰。
	１９１３Ｆ車体組立・屋根上よりヒューズ周辺の俯瞰。
	１９１３Ｆ車体組立・先頭車の俯瞰　　ここまでの作業期間：2021/9/19～2021/10/9
	１９１３Ｆ車体組立・思い付きの試作。　JWCAD展開図を書いてみます。
	１９１３Ｆ車体組立・展開図をプラ板に貼付け、切出します。
	１９１３Ｆ車体組立・そして組立。　何を作ろうかとしたかと言いますと．．．。
	１９１３Ｆ車体組立・方向幕を巻き取れないかな？という妄想でした。
	１９１３Ｆ車体組立・箱に幕を仕込みますが、寸法的に無理があるようです(^^;
	１９１３Ｆ車体組立・箱にはなりました。　が、強度的(というより構造的)に問題あり、すぐに幕が　切れてしまいます。　機会があればまた考えるということで、一旦お蔵入りです　今回の挫折．．．というより台車問題で暫し他の車両に　浮気することにします。　　ここまでの作業期間：2021/10/16～2021/10/17
	１９１３Ｆ車体組立・幕の折れ曲がりが鈍角になる様にして、幕にテンションが　かかりにくいようにしてみましたが、あまり効果は　ありませんでした。
	１９１３Ｆ車体組立・ということで、今回は縦スクロールは断念して、妥協の　横スクロール方式で進めていきます。　　ここまでの作業期間：2022/8/17
	１９１３Ｆ床下組立・おけいはんにおける台車問題。　KS70が出ていたので購入。　ロスト性の高級台車で、当鉄道保有台車の最高値を　更新しました。
	１９１３Ｆ床下組立・床板はお決まりのt=1.0mmプラ板です。
	１９１３Ｆ床下組立・床板と台車をグレーに塗装。　ガイヤNo.1005：ねずみ1号に黒を混ぜて、暗めにしています。
	１９１３Ｆ床下組立・塗装後の台車を組立てます。
	１９１３Ｆ床下組立・KS-51は市販品がないのですが　軸間距離が長いものの、　見た目が似ていると思われるFS356を使用しました。
	１９１３Ｆ床下組立・モータはLN-12を使用しました。
	１９１３Ｆ床下組立・出来るだけ配線を少なくしたいため、通電は銅テープを多用　することにしました。(^^;
	１９１３Ｆ床下組立・組上がった動力を、無負荷で慣らし運転します。　効果があるかは解りませんが、MPギアは1990年ごろの製品。　当時の加工精度から、慣らし運転していても良いのかと　勝手に考えています。　　＞当時の自動車も慣らし運転していたような．．．　　　というだけです(^^; 　　ここまでの作業期間：2022/8/28～2022/9/26
	１９１３Ｆ床下組立・今回、方向幕巻き取り機能と、通過識別等のON/OFF 　機能を組み込むため、床板のレイアウトを検討。
	１９１３Ｆ床下組立・床板の陣地取りによって、方向幕ユニットのサイズを　確定し、箱組を行った状態。　点灯化のため1608サイズのチップLEDを仕込み　ました。
	１９１３Ｆ床下組立・方向幕ユニットに膜を装着した状態。　幕の巻取りはM1のネジで行っています。＞単純。
	１９１３Ｆ床下組立・写真の1.27mmピッチ2ビットDIPスイッチが手に入ったので、　通過標識灯を左右個別にON/OFFできるようにします。　DIPスイッチをシール基板に実装し、接続は目立たない様に　ポリウレタン線を用いています。
	１９１３Ｆ床下組立・DIPスイッチ実装部と方向幕の巻き取りネジ位置を　開口しました。
	１９１３Ｆ床下組立・電気配線はコードが煩わしいので、出来る限り最小と　するため銅テープを多用しました。
	１９１３Ｆ床下組立・DIPスイッチと通過標識灯＋尾灯ユニットを実装した状態。
	１９１３Ｆ床下組立・試験点灯。　特急運用時。
	１９１３Ｆ床下組立・試験点灯。　急行運用時。
	１９１３Ｆ床下組立・試験点灯。　該当なし。
	１９１３Ｆ床下組立・幕の作成は色々試みましたが、MDプリンタで出力した　モノを使用しました。　　＞左の写真はインクジェットの写真品質板。　　　画質は良いのですが、紙質が固く幕の巻き取りには　　　適しませんでした。
	１９１３Ｆ床下組立・方向幕ユニットを実装しての試験点灯。
	１９１３Ｆ床下組立・ちなみに方向幕試作の残骸(^^; 　　ここまでの作業期間：2022/10/23～2022/11/5
	１９１３Ｆ床下機器組立・床下機器類は、過去シリコンコピーした、それらしい　床下機器を組合せて対応します。　レジンとゴム系の接着剤の相性が悪いので、瞬間　接着剤で固定しますが、手持ちがなかったので　100均で購入。　粘性を持ったタイプと思いましたが、低粘度のサラサラ　タイプでした。
	１９１３Ｆ床下組立・レジンコピーした機器類をt=2mmのプラ板に貼付けます。　その後GSIクレオスのニュートラルグレーで塗装しておき　ます。　※今回、ミッチャクロンで充分に下地塗装しましたが、　　見事に塗料が弾かれました。　　どうも100均瞬着が影響してそうです。　　弾くところは、LOCTITE420の瞬着を流して、再塗装しま　　した。
	１９１３Ｆ照明類作成・照明は自作の紙基板です。　厚紙に銅テープを貼って回路を形成します。　照明用LEDは4個/両としています。
	１９１３Ｆ照明類作成・側面方向幕用のライトユニットはプラ板で作った台座に　LED接着したもので、これを車体側に接着します。　制限抵抗は上の写真の室内灯紙基板に設けています。　　ここまでの作業期間：2022/8/28～2022/9/26
	１９１３Ｆ室内組立・ロングシートはKTM製のプラロングシートの入手性が　悪いこともあり、厚紙で自作しました。　”ト”の字型に接着したシートの両端に、仕切を接着し、　それらしく表現しています。
	１９１３Ｆ室内組立・室内灯ユニットと、シートを実装して室内組立は完了です。　車体と床下を組み合わせて落成です。　　ここまでの作業期間：2022/11/9～2022/11/27
	１９１３Ｆ落成。・以上をもちまして、1913F5連は無事落成です。　最後までご覧いただきありがとうございました。　　 [製作期間：2021-2/24～2022-11/27]