阪急4050

阪急４０５０系４２５０形(４０５０)製作記

１．型紙

型紙

・今回の型紙ですが、鉄道ファン1982年8月号に掲載
　された4050系の図面をベースに昭和阪急神戸線さまから
　頂いた情報を加えてJW-CADで図面化⇒A4ケント紙に
　印刷しました。

　実車(種車)情報を提供頂きました、昭和阪急神戸線さまには
　この場を借りてお礼申し上げます。

２．車体組立

	窓抜き作業・窓抜き作業から入ります。　デザインカッターで開口部を抜いていきます。　今回は窓・ドアが少なくて助かりますが、気の抜けない　作業です。
	窓抜き作業・窓を抜いた断面を補強する為、サーフェイサーを塗って　おきます。
	車体曲げ加工・今回側板と屋根を一体とし、屋根板加工の手間を省こうと　しています。　写真の治具で、屋根Ｒの癖をつけます。
	車体曲げ加工・車体を治具にセッティングした状態　(というほどたいそうなものではないのですが)。
	車体曲げ加工妻板組立・治具にセットして2～3日放置し、裏からサーフェイサーを　筆塗りして、Ｒを固めていきます。
	下地処理その１・前面と側板をサフェーイサで下地処理します。　一度筆塗り後、#400の耐水ペーパーで軽く平滑化した後、　スプレータイプのサーフェイサー500を吹いています。
	前面貼りあわせ・前面の表板と裏板を貼り合わせます。
	側面補強材の接着・側面屋根肩部と裾部に補強材を貼り合わせます。　補強材は2mm×2mmの角材を使用しています。
	屋根裏板接着・屋根の補強として、屋根の裏側にケント紙を貼り合わせ　ます。　接着をかねて、補強材共々サーフェイサーを筆塗りして　います。
	車体箱組み・側面＋屋根パーツと前面パーツを接合します。　2013-9/1
	車体箱組み・天井側補強材の接着。　t=2mm角材を貼り付け、ハタガネで固定して約1日放置　しています。
	車体箱組み・ハタガネで固定している間に、前面との接合部の隙間を　パテで埋めておきます。
	車体箱組み・床板側補強材は、床板固定用にM2×6mmのネジを通し、　ナットで固定します。
	車体箱組み・床板側補強材も、ゴム系接着剤を使用し、ハタガネで固定して　一昼夜寝かします。
	下地処理その２・前面との接合部を平滑化し、サーフェイサー500を吹付けます。
	側面ドア意匠表現・側面ドアは旧型車らしい意匠となっていますので、光沢紙を　用いて表現してみます。
	側面ドア意匠表現・ドア縁取りをサーフェイサーを流して接着しています。　モヘモヘになっているので、あまり近くから見ては　いけません。　ちなみにこの時点で既に雨樋を接着しています。
	ウインドシル･ヘッダー取付け・先に切り出したウインドウシルとウインドウヘッダーを　マスキングテープで仮止めし、サーフェイサーを流して　接着します。
	ウインドウシル・ヘッダー取付け・前面ドアの水切りなども同様に接着します。
	下地処理その３・下地処理の最終としてサーフェイサー1000を吹き、表面を　整えます。
	標識灯枠実装・標識灯枠として、t=0.5mmプラ板を接着しています。
	標識灯枠実装・側面から俯瞰。
	手摺類実装・屋根手摺実装用に?0.35mm、、ステップ類実装用に　φ0.5mmの穴を開けておきます。
	手摺類実装・屋根上手摺と乗務員ドア手摺を?0.3mm真鍮線で表現　します。　屋根上はちょっとくどい感があります。　また前面窓枠は?0.3mmのプラ材を接着して表現して　います。
	手摺類実装・手摺実装状態を屋根上から俯瞰。
	手摺類実装・反対側前面から俯瞰。
	手摺類実装・前面ステップは、マッハの差込ステップを使用。　一番下の幅広ステップはt=0.5mmのプラ板から作成しています。　これにて車体の箱組みは完了し、塗装フェーズに移行します。　2013-9/8
	室内塗装・まずは室内の塗装から。　GSIクレオスNo.72：ミディアムブルーにGM37：白3号を　調合したものを使用しています。
	車体塗装・車体色として黒を吹きます。　GSIクレオスNo.2：黒を使用して、光沢が出るように吹いて　います。
	車体塗装・車体をマスキングして屋根を塗装。　定番のGM9：ねずみ色1号を吹きます。
	車体塗装・登場時には無かった警戒帯ですが、GSIクレオスNo.4：黄を　吹付けます。
	車体塗装・警戒帯塗装完了。
	車体塗装・マスキングを外して、塗装状態を確認。　まぁストラクチャなのでこの程度で充分かと。
	車体塗装・塗装状態を側面から俯瞰。　一旦車体から離れて、床板の製作に入ります。
	床板製作・いつものようにt=1.2mmとt=0.5mmのプラ板貼合せ構成と　しています。
	床板製作・貼合せてプラ用セメントを流し込んで、固定します。
	床板製作・床板完成。　でもプラ板の場合たわみやすい為、別素材で構成することを　検討要です。
	台車塗装・台車は登場時ブリル台車H-511を履いていましたが、後に　1010/1100系のアルストム式FS-311に換装されています。　そのものの台車は製品化されていない為、奄美屋の　FS-324を使用しました。　台車はイチフジモデルの残品を分けて頂きました。　ありがとうございました。
	台車塗装・マッハNo.234：灰色1号を吹いています。　2013-9/15
	照明化工事その１・今回の車輌(ストラクチャ？)も夜間運転対応として、照明関係　工事を施します。　写真は室内灯ユニット。　定番の夕庵式を採用しますが、今回はライトユニットを車体中央　に設置します。　　これはKATO製照明ユニットを用いた山陽3058Fや阪神7105F等　の照明改良工事を視野に入れています。
	照明化工事その１・標識灯、方向幕用のライトケースをプラ板から製作します。
	照明化工事・旧型車は初めてでもあり、ヘッドライトの点灯手法が　よくわかりません。　とりあえず加工の楽そうなホワイトメタル製の前照灯を　購入しました。　このあたりのノウハウを是非御教示いただきたいものです。
	照明化工事･ヘッドライトは、光源に1608サイズのチップ白色LEDを用い、　シール基板に実装しています。　ヘッドライトパーツに穴を開け、シール基板に接続した配線　(#32相当)を引き出します。
	照明化工事･ライトユニットの実装方法に目処がつきそうなので、ライト　パーツ類も塗装しておきます。
	車体色差し・車体塗装の仕上げとして、細部に色入れを行います。　まずは標識等とアルミサッシ枠に銀色を色差しします。
	車体色差し・側面窓はニス色としてGSIクレオス旧No.94：とび色2号を　色差ししています。　最近はアルミサッシ化されているとの話も．．．。
	車体組立・車内と合わせて運転台も塗装しておきます。　運転台はエコーNo.1685：電車用運転台(旧型)を使用　しています。
	車体組立･窓ガラスはt=0.2mmの透明プラ板を使用しています。　今回は窓が少ないので助かります。
	車体組立･窓ガラス用の透明プラ板を貼り付けていきます。　ロングシートはカツミの残パーツを実装しています。
	車体組立･先に塗装した運転台も実装します。　2013-9/22
	照明化工事その２･照明関係パーツを組み込んでいきます。　前照灯はメンテナンスを考慮し、車体とコネクタで接続する　構成としました。　右端は夕庵方式の導光材を保持するためのパーツです。
	照明化工事その２･写真はライトケースに標識灯・表示幕用ライト回路を実装した　状態。　今回標識灯には1608サイズのチップLED(白と赤)を使用　しました。
	照明化工事その２･ヘッドライトへ発光部の組込み。　1608サイズチップLEDにクリアオレンジを色差しています。
	照明化工事その２・ヘッドライトを実装。　配線はライトのすぐ後ろで車内に引きとおし、目立たないように　したつもりです。
	照明化工事その２・表示幕は「救援」とし、EXCELで印刷したものを透明プラ板に　貼り付けています。
	照明化工事その２・表示幕を車体窓ガラスの裏側から貼り付けています。　なおワイパーはエンドウNo.2703：ワイパーＡ(電車・気動車用) 　を使用しています。
	照明化工事その２・側面からの俯瞰。　ライトの配線状態は写真のようにしています。
	照明化工事その２・実車のヘッドライトはシールドビーム2灯化されています。　パーツをはめ込むスペースがない為、プリンタ用紙に穴を開け　銀色塗装したものをライトレンズに貼り付けています。　このあたりの実現方法も、是非御教示頂きたいものです。
	照明化工事その２・車体側配線。　床からの集電端子はシール基板を用いています。
	照明化工事その２・標識灯・表示幕ユニットへはシール基板から直接接続して　いますが、ヘッドライトはメンテナンス性を考慮してコネクタ　経由で接続しています。
	照明化工事その２・写真は室内灯ユニット。
	照明化工事その２・車体端側に、導光材保持用パーツを接着し、その穴に　導光材を差し込み、LEDとアルミパイプで接続固定して　います。
	照明化工事その２・床板側もシール基板を使用して配線します。　なお両方向ともライトON/OFFできるように、スイッチを　設けています。　2013-9/29
	車番貼付け・車番はマッハの阪急用切り抜き文字を白塗装して　使用します。
	車番貼付け・前面ドアに1文字ずつ貼付けます。
	車番貼付け・側面も同様です。　現行の新マーク対応予定の為、旧社紋は貼付けません。
	床下機器類の塗装・床下機器は、サイドビュー誌を参考に、山陽3058Fで作成　した残品から、それらしいパーツを選別して塗装しています。
	床下機器類の実装・塗装した床下機器パーツを接着してゆきます。　ちなみに黒い棒が、ライトON/OFF用スイッチです。
	連結器の実装・連結器はエンドウNo.5703：密着連結器(電連)を使用して　います。　購入が間に合わなかった為、片方のみ無塗装で仮実装　しています。
	パトライト製作・後で気づきましたが、屋根にパトライトが装着されている　ようです。　プラ板と透明プラ棒でそれらしく作っています。　しかし判っていれば最初から点灯機能を組み込んだ　のですが．．．。
	4050系(仮)落成。・パトライトを実装して(仮)落成です。
	おまけ・実車の写真を見ていると投光器を積んでいるようです。　ということで余ったφ3mmのLEDを用いて簡単に投光器を　作成しました。
	おまけ・投光器の電源は車体から供給します。　実物は架線集電や発電機から供給されると聞いたことが　ありますが、実際はどうなんでしょうか？
	おまけ・投光器点灯で救援モード。　2013-10/6
今回の直材費　　　　★真鍮線材や配管止め、ステップは共通部品として当該金額に含めず。　　　　★各パーツ類は購入時の価格(税込/税別混在)で記載。以降価格が変わっているもの多数あります。　今回の直材費　　　　★真鍮線材やプラ素材、配管止め、ステップは共通部品として当該金額に含めず。　　　　★各パーツ類は購入時の価格(税別)で記載。以降価格が変わっているもの多数あります。　・阪急4050系型紙(自作)・・・A4ケント紙1枚：@36×1=\36 　・エンドウ#5703　密着連結器(電連)×1：@\578×1=\578 　・カツミ　　　　　　プラロングシート×0.1：@\315×0.1=\32 　・奄美屋 FS-203PL×1：@\2,205×1=\2,205 　・マッハNo.234　有蓋車内張り，客車気動車ケコミ灰色1号×0.1：@\630×0.1=\63 　・マッハNo.71　　マッハカラー溶剤×0.1：@\860×0.1=\86 　・マッハNo.72　　リターダーシンナー×0.1：@630×0.1=\63 　・マッハ阪急社紋・車番：@550×0.1=￥55 　・エコーNo.1613　250W前照灯(Wメタル製)×1：@\380×1=\380 　・エコーNo.1685　電車用運転台(旧型用)×1：@\315×1=\315 　・白色LED(2125チップ)：@\30×2=\60 　・白色LED(1608チップ)：@\15×6=\90 　・赤色LED(1608チップ)：@\10×4=\40 　・白色LED(φ3)：@\30×4=\120 　・ブリッジダイオード：@25×5=\125 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　合計：￥４，２４７／両で最安値更新。ってパンタも無く動力も無ければ当然ですね。　2013-10/13。

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	窓抜き作業・窓抜き作業から入ります。　デザインカッターで開口部を抜いていきます。　今回は窓・ドアが少なくて助かりますが、気の抜けない　作業です。
	窓抜き作業・窓を抜いた断面を補強する為、サーフェイサーを塗って　おきます。
	車体曲げ加工・今回側板と屋根を一体とし、屋根板加工の手間を省こうと　しています。　写真の治具で、屋根Ｒの癖をつけます。
	車体曲げ加工・車体を治具にセッティングした状態　(というほどたいそうなものではないのですが)。
	車体曲げ加工妻板組立・治具にセットして2～3日放置し、裏からサーフェイサーを　筆塗りして、Ｒを固めていきます。
	下地処理その１・前面と側板をサフェーイサで下地処理します。　一度筆塗り後、#400の耐水ペーパーで軽く平滑化した後、　スプレータイプのサーフェイサー500を吹いています。
	前面貼りあわせ・前面の表板と裏板を貼り合わせます。
	側面補強材の接着・側面屋根肩部と裾部に補強材を貼り合わせます。　補強材は2mm×2mmの角材を使用しています。
	屋根裏板接着・屋根の補強として、屋根の裏側にケント紙を貼り合わせ　ます。　接着をかねて、補強材共々サーフェイサーを筆塗りして　います。
	車体箱組み・側面＋屋根パーツと前面パーツを接合します。　2013-9/1
	車体箱組み・天井側補強材の接着。　t=2mm角材を貼り付け、ハタガネで固定して約1日放置　しています。
	車体箱組み・ハタガネで固定している間に、前面との接合部の隙間を　パテで埋めておきます。
	車体箱組み・床板側補強材は、床板固定用にM2×6mmのネジを通し、　ナットで固定します。
	車体箱組み・床板側補強材も、ゴム系接着剤を使用し、ハタガネで固定して　一昼夜寝かします。
	下地処理その２・前面との接合部を平滑化し、サーフェイサー500を吹付けます。
	側面ドア意匠表現・側面ドアは旧型車らしい意匠となっていますので、光沢紙を　用いて表現してみます。
	側面ドア意匠表現・ドア縁取りをサーフェイサーを流して接着しています。　モヘモヘになっているので、あまり近くから見ては　いけません。　ちなみにこの時点で既に雨樋を接着しています。
	ウインドシル･ヘッダー取付け・先に切り出したウインドウシルとウインドウヘッダーを　マスキングテープで仮止めし、サーフェイサーを流して　接着します。
	ウインドウシル・ヘッダー取付け・前面ドアの水切りなども同様に接着します。
	下地処理その３・下地処理の最終としてサーフェイサー1000を吹き、表面を　整えます。
	標識灯枠実装・標識灯枠として、t=0.5mmプラ板を接着しています。
	標識灯枠実装・側面から俯瞰。
	手摺類実装・屋根手摺実装用に?0.35mm、、ステップ類実装用に　φ0.5mmの穴を開けておきます。
	手摺類実装・屋根上手摺と乗務員ドア手摺を?0.3mm真鍮線で表現　します。　屋根上はちょっとくどい感があります。　また前面窓枠は?0.3mmのプラ材を接着して表現して　います。
	手摺類実装・手摺実装状態を屋根上から俯瞰。
	手摺類実装・反対側前面から俯瞰。
	手摺類実装・前面ステップは、マッハの差込ステップを使用。　一番下の幅広ステップはt=0.5mmのプラ板から作成しています。　これにて車体の箱組みは完了し、塗装フェーズに移行します。　2013-9/8
	室内塗装・まずは室内の塗装から。　GSIクレオスNo.72：ミディアムブルーにGM37：白3号を　調合したものを使用しています。
	車体塗装・車体色として黒を吹きます。　GSIクレオスNo.2：黒を使用して、光沢が出るように吹いて　います。
	車体塗装・車体をマスキングして屋根を塗装。　定番のGM9：ねずみ色1号を吹きます。
	車体塗装・登場時には無かった警戒帯ですが、GSIクレオスNo.4：黄を　吹付けます。
	車体塗装・警戒帯塗装完了。
	車体塗装・マスキングを外して、塗装状態を確認。　まぁストラクチャなのでこの程度で充分かと。
	車体塗装・塗装状態を側面から俯瞰。　一旦車体から離れて、床板の製作に入ります。
	床板製作・いつものようにt=1.2mmとt=0.5mmのプラ板貼合せ構成と　しています。
	床板製作・貼合せてプラ用セメントを流し込んで、固定します。
	床板製作・床板完成。　でもプラ板の場合たわみやすい為、別素材で構成することを　検討要です。
	台車塗装・台車は登場時ブリル台車H-511を履いていましたが、後に　1010/1100系のアルストム式FS-311に換装されています。　そのものの台車は製品化されていない為、奄美屋の　FS-324を使用しました。　台車はイチフジモデルの残品を分けて頂きました。　ありがとうございました。
	台車塗装・マッハNo.234：灰色1号を吹いています。　2013-9/15
	照明化工事その１・今回の車輌(ストラクチャ？)も夜間運転対応として、照明関係　工事を施します。　写真は室内灯ユニット。　定番の夕庵式を採用しますが、今回はライトユニットを車体中央　に設置します。　　これはKATO製照明ユニットを用いた山陽3058Fや阪神7105F等　の照明改良工事を視野に入れています。
	照明化工事その１・標識灯、方向幕用のライトケースをプラ板から製作します。
	照明化工事・旧型車は初めてでもあり、ヘッドライトの点灯手法が　よくわかりません。　とりあえず加工の楽そうなホワイトメタル製の前照灯を　購入しました。　このあたりのノウハウを是非御教示いただきたいものです。
	照明化工事･ヘッドライトは、光源に1608サイズのチップ白色LEDを用い、　シール基板に実装しています。　ヘッドライトパーツに穴を開け、シール基板に接続した配線　(#32相当)を引き出します。
	照明化工事･ライトユニットの実装方法に目処がつきそうなので、ライト　パーツ類も塗装しておきます。
	車体色差し・車体塗装の仕上げとして、細部に色入れを行います。　まずは標識等とアルミサッシ枠に銀色を色差しします。
	車体色差し・側面窓はニス色としてGSIクレオス旧No.94：とび色2号を　色差ししています。　最近はアルミサッシ化されているとの話も．．．。
	車体組立・車内と合わせて運転台も塗装しておきます。　運転台はエコーNo.1685：電車用運転台(旧型)を使用　しています。
	車体組立･窓ガラスはt=0.2mmの透明プラ板を使用しています。　今回は窓が少ないので助かります。
	車体組立･窓ガラス用の透明プラ板を貼り付けていきます。　ロングシートはカツミの残パーツを実装しています。
	車体組立･先に塗装した運転台も実装します。　2013-9/22
	照明化工事その２･照明関係パーツを組み込んでいきます。　前照灯はメンテナンスを考慮し、車体とコネクタで接続する　構成としました。　右端は夕庵方式の導光材を保持するためのパーツです。
	照明化工事その２･写真はライトケースに標識灯・表示幕用ライト回路を実装した　状態。　今回標識灯には1608サイズのチップLED(白と赤)を使用　しました。
	照明化工事その２･ヘッドライトへ発光部の組込み。　1608サイズチップLEDにクリアオレンジを色差しています。
	照明化工事その２・ヘッドライトを実装。　配線はライトのすぐ後ろで車内に引きとおし、目立たないように　したつもりです。
	照明化工事その２・表示幕は「救援」とし、EXCELで印刷したものを透明プラ板に　貼り付けています。
	照明化工事その２・表示幕を車体窓ガラスの裏側から貼り付けています。　なおワイパーはエンドウNo.2703：ワイパーＡ(電車・気動車用) 　を使用しています。
	照明化工事その２・側面からの俯瞰。　ライトの配線状態は写真のようにしています。
	照明化工事その２・実車のヘッドライトはシールドビーム2灯化されています。　パーツをはめ込むスペースがない為、プリンタ用紙に穴を開け　銀色塗装したものをライトレンズに貼り付けています。　このあたりの実現方法も、是非御教示頂きたいものです。
	照明化工事その２・車体側配線。　床からの集電端子はシール基板を用いています。
	照明化工事その２・標識灯・表示幕ユニットへはシール基板から直接接続して　いますが、ヘッドライトはメンテナンス性を考慮してコネクタ　経由で接続しています。
	照明化工事その２・写真は室内灯ユニット。
	照明化工事その２・車体端側に、導光材保持用パーツを接着し、その穴に　導光材を差し込み、LEDとアルミパイプで接続固定して　います。
	照明化工事その２・床板側もシール基板を使用して配線します。　なお両方向ともライトON/OFFできるように、スイッチを　設けています。　2013-9/29
	車番貼付け・車番はマッハの阪急用切り抜き文字を白塗装して　使用します。
	車番貼付け・前面ドアに1文字ずつ貼付けます。
	車番貼付け・側面も同様です。　現行の新マーク対応予定の為、旧社紋は貼付けません。
	床下機器類の塗装・床下機器は、サイドビュー誌を参考に、山陽3058Fで作成　した残品から、それらしいパーツを選別して塗装しています。
	床下機器類の実装・塗装した床下機器パーツを接着してゆきます。　ちなみに黒い棒が、ライトON/OFF用スイッチです。
	連結器の実装・連結器はエンドウNo.5703：密着連結器(電連)を使用して　います。　購入が間に合わなかった為、片方のみ無塗装で仮実装　しています。
	パトライト製作・後で気づきましたが、屋根にパトライトが装着されている　ようです。　プラ板と透明プラ棒でそれらしく作っています。　しかし判っていれば最初から点灯機能を組み込んだ　のですが．．．。
	4050系(仮)落成。・パトライトを実装して(仮)落成です。
	おまけ・実車の写真を見ていると投光器を積んでいるようです。　ということで余ったφ3mmのLEDを用いて簡単に投光器を　作成しました。
	おまけ・投光器の電源は車体から供給します。　実物は架線集電や発電機から供給されると聞いたことが　ありますが、実際はどうなんでしょうか？
	おまけ・投光器点灯で救援モード。　2013-10/6
今回の直材費　　　　★真鍮線材や配管止め、ステップは共通部品として当該金額に含めず。　　　　★各パーツ類は購入時の価格(税込/税別混在)で記載。以降価格が変わっているもの多数あります。　今回の直材費　　　　★真鍮線材やプラ素材、配管止め、ステップは共通部品として当該金額に含めず。　　　　★各パーツ類は購入時の価格(税別)で記載。以降価格が変わっているもの多数あります。　・阪急4050系型紙(自作)・・・A4ケント紙1枚：@36×1=\36 　・エンドウ#5703　密着連結器(電連)×1：@\578×1=\578 　・カツミ　　　　　　プラロングシート×0.1：@\315×0.1=\32 　・奄美屋 FS-203PL×1：@\2,205×1=\2,205 　・マッハNo.234　有蓋車内張り，客車気動車ケコミ灰色1号×0.1：@\630×0.1=\63 　・マッハNo.71　　マッハカラー溶剤×0.1：@\860×0.1=\86 　・マッハNo.72　　リターダーシンナー×0.1：@630×0.1=\63 　・マッハ阪急社紋・車番：@550×0.1=￥55 　・エコーNo.1613　250W前照灯(Wメタル製)×1：@\380×1=\380 　・エコーNo.1685　電車用運転台(旧型用)×1：@\315×1=\315 　・白色LED(2125チップ)：@\30×2=\60 　・白色LED(1608チップ)：@\15×6=\90 　・赤色LED(1608チップ)：@\10×4=\40 　・白色LED(φ3)：@\30×4=\120 　・ブリッジダイオード：@25×5=\125 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－　合計：￥４，２４７／両で最安値更新。ってパンタも無く動力も無ければ当然ですね。　2013-10/13。