電車183系200・700番代福知山運転所C35編成

福知山運転所G64編成製作にあたり、TOMIXの485系を計10両購入しましたが、余った4両でC35編成とA46編成のクハ183-205を製作することにしました。
こちらではC35編成の製作記を記していきます。

	改造点・ベースは言うまでも無くTOMIXの485系です。・種車と車体加工は下記の通りです。　　クハ183-710：　　　・種車はクハ481-300番代を使用。　　　・洗面所窓の撤去、JRアンテナの設置。　　　・特急シンボルマークの銀色化　　モハ182-205：　　　・種車はモハ484。　　　・側面非常口の閉鎖。　　クモハ183-205：　　　・種車はモハ485。　　　・洗面所窓の撤去と側面方向幕の位置変更。　　　・側面非常口の閉鎖と一部客用窓小型化。　　　・運転台新設。
	クハ481-300番代(左)とクハ481-200番代(右) ・クハ183-710用のクハ481-300番代は某オークションで入手。　クロハ183-805用のクハ481-200番代は正規購入品です。　今回のC35編成では、左の300番代が該当します。
	モハ484(手前)/モハ485(奥)ユニット・こちらはM車となるモハユニット。　今回屋根加工は無く、非常に助かります。
	車体分解・各部加工、塗装に備えてまずは分解。　どこで作業しているのやら(謎)
	洗面所窓埋め加工・JR西日本車では洗面所の窓を埋められた車輌が多く在籍　しています。　今回製作対象のC35編成は、モハ182-205以外の車輌で　洗面所窓が埋められているため、t=1.2mmのプラ板で窓を　塞ぎます。
	洗面所窓埋め加工　プラ板を嵌めた状態。　この後、ペーパーがけ⇒パテ埋め⇒ペーパー掛けを行って　いきます。
	洗面所窓埋め加工・パテ埋め後、ペーパー掛けを行い、平滑処理を完了した状態。
	ＪＮＲマーク撤去・模型は国鉄仕様の為、JNRマークがモールド表現されて　いますので、削り落とします。
	非常脱出口の閉鎖・JR西日本車では、洗面所窓と同様に非常用脱出口も閉鎖　された車輌が多く、C35編成も全車閉鎖されています。　よって、こちらもペーパー掛け⇒パテ埋め⇒ペーパー掛けで　表面を平滑化します。
	床下塗装・床下に関しては標準工事として台車を含め全て艶消し黒を　吹きます。　台車は一旦ばらして塗装に備えます。　なおこれらの作業はG64編成製作時に同時に行っています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も当然ながら塗装します。
	床下塗装・台車の塗装完了　下地にGSIクレオスNo.B-504：のメタルプライマーを　吹いた後、艶消し黒を吹いています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も同様です。
	台車組立・塗装の終わった台車を元通り組立てていきます。
	台車組立・動力用台車も同様です。
	台車組立・台車を床板に実装した図。　2012-7/22
	座席塗装・北近畿ビッグＸ対応タイプのシートに塗装します。　作業的には先の床下関係や車体加工と平行して行って　います。　まずは下地処理としてGSIクレオスNo.B-504：メタル　プライマーを吹いています。
	座席塗装・まずは枕カバーから塗装。　こちらは最近の薄いピンク系にします。　GM37：白3号にGSIクレオスNo.63：ピンクを混ぜています。
	座席塗装・枕カバーのマスキング。　当時諸事情の為、塗装は週末にしか出来ないことから、　平日にマスキング作業を進めていました。
	座席塗装・座席のブルーを塗装。　ブルーはGM22：小田急ブルーにGSIクレオスNo.67：紫　を調合しています。
	座席塗装・再び平日のマスキングタイム。　紫の塗装に備え、地道な作業が進みます。　しかし数多すぎ．．．。　ちなみに手前のシートはクロハ用で、グリーン室シートの　実現方法が未検討の為、とりあえず塗装だけ紫系の単色　としておきます。
	座席塗装・ブラウン(というより紫)系の吹き付けを行います。　ブラウンはGM2：ぶどう2号にGSIクレオスNo.67：紫を調合　しています。
	座席塗装・マスキングを剥がした状態。　先のT44に比べ茶色系がやや紫が強くなりましたが、まぁ　良しとします。
	座席塗装・普通車の座席背面にはテーブルが設けられています。　表現には、GSIクレオスNo.19：サンディブラウンを吹いた　マスキングテープを3.0mm×2.5mmに切り出して、一つ一つ　貼り付けていきます。　こちらも当然ながら平日作業。
	座席塗装・背面テーブル(塗装したマスキングテープ)貼付け完了。　シートだけで3週間。やっとシートから開放されました。　2012-7/29
	車体塗装落とし・C35編成、A46編成共にJR西日本色ですので、一旦　塗装を落とします。　塗装落しにはIPAを使用します。
	車体塗装落とし・100均一でポリ容器を調達。
	車体塗装落とし・A46編成用クハ183-205と一緒にしばらくIPA風呂で熟成。
	クハ183-710アンテナ配管実装。・その間に出来る作業を、ということで屋根周りから。　アンテナ位置に併せて配管ルート固定用の穴を開けて　いきます。　こちらはG64編成のクハ183-703とは異なる配管ルートに　なります。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装。・配管はΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。　ついでに屋根手摺も表現してしまいます。
	クハ183-710アンテナ配管実装・配管類の実装。　この後の塗装に備えて、GSIクレオスのB-504：メタル　プライマーを吹いておきます。
	屋根上パーツ塗装・屋根塗装に併せて、グレー系統の塗装を行います。　屋根上パーツ類も同様にメタルプライマーをひと吹き　します。
	屋根塗装・GMカラーNo.9ねずみ1号を吹いています。
	屋根上機器類塗装・クーラーやベンチレータ類も塗装に備え、一旦メタル　プライマーをひと吹きしておきます。　先行落成したG64編成と同時作業です。
	屋根上機器類塗装・クーラやベンチレータは明るめのグレーを吹いています。　GMカラーNo.14：灰色9号を使用しています。
	車体加工・塗装剥離完了。　今回の塗装は1ヶ月たっても全く落ちませんでした。　最後は爪楊枝で擦って落としました。
	車体加工・クモハ183の運転台部となるモハ485のトイレ窓はプラ板で　塞ぎます。
	車体加工・客室端の窓も小型化されているので、同様にプラ板で幅を　詰めています。
	車体加工・窓を抜いた状態。。
	車体加工・客室端の反対側はややこしい窓配置になっています。　同様にプラ板で幅を詰めています。
	車体加工・窓を抜いた状態。
	車体加工・クモハ183運転台の乗務員ドアをくり抜いておきます。　次回は運転台ブロック製作です。　2012-8/5
	運転台ユニットの製作・実車同様に運転台ブロックを製作して車体に取り付けます。　運転台ユニットは、Nゲージの製品から採寸し、t=0.5mmと　t=0.2mmのプラ板から製作しています。
	運転台ユニットの製作・側面より。　側面窓も同様にプラ板から作成し、隙間にはめ込む構造と　しています。
	運転台ユニットの製作・試作がそれなりの形になったのでそのまま採用。　というか2度と同じものが作れないだけなんですが．．．。
	運転台ユニットの製作・車体と併せて寸法の確認を行います。　まぁ大きな間違いはなさそうです。
	側面方向幕移設・運転台設置の為、方向幕の位置が客席部に移っています。　ということで、方向幕窓を開口。
	側面方向幕移設・反対側も同様です。　ちなみに左右で微妙に位置が変わっているようです。　この点を忠実に再現されているTOMIXのNゲージ製品、　さすがです。
	運転台ユニット設置・車体側は妻面をカットします。
	運転台ユニット設置・運転台ユニットを接着。　隙間をパテで埋めておき、後で平滑処理を行います。　あと乗務員ドアの手摺をΦ0.4mmの真鍮線でそれらしく　実装しておきました。
	運転台ユニット設置・乗務員ドアは市販パーツを探しましたが、適当なパーツが　無かったことから、プラ板から製作しています。　ちなみに、t=1.2mmとt=0.2mmを貼り合わせています。
	運転台ユニット設置・乗務員ドアハンドルをΦ0.3mmの真鍮線で表現しています。
	運転台ユニット設置・乗務員ドア設置。
	スカート製作・スカートもプラ板から製作しています。　こちらもNゲージの製品から採寸して作成しています。　2012-8/12
	車体塗装・いよいよメインの車体塗装に入ります。　各種車体パーツ類は取り外し、塗装に備えます。
	車体塗装・まずはアイボリーを吹きます。　アイボリーはGM37：白3号をベースに、GSIクレオスNo.22：　ダークアースとGSIクレオスNo.3：赤を調合しています。　実車よりやや明るめですが、先に製作したT44編成に　合わせています。
	車体塗装・車体パーツ類も塗装完了。
	車体塗装・窓周り塗装に備えマスキング。
	車体塗装・窓周りの茶色を吹付け完了。　茶色はGSIクレオスNo.22：ダークアースとGM37：白3号を　調合しています。
	車体塗装・前面と雨樋も茶系を吹付けます。　窓周りと一緒に，一気に行いたいところですがマスキングが　面倒なので、別々に作業を行っています。
	車体塗装・茶系の塗装完了。
	車体塗装・スカートも同時に塗装。
	車体塗装・クハ用スカート。間違えてグレーに塗っていたので修正。
	車体塗装・最後の青帯塗装に備え再度マスキング作業。　青はGSIクレオスNo.80：コバルトブルー、同No.65：　インディブルー、同No.67：紫とGM37：白3号を調合　しています。
	車体塗装・クハ前面の帯は、アイボリー塗装したデカールを切り出して　貼付けています。
	車体塗装・クモハ前面ライト周りに艶消し黒を吹いています。
	車体塗装・これにて車体の塗装作業は完了です。　2012-8/22
	運転台ユニット塗装・運転台ユニットを取り外したついでに、運転台に色指しを　しておきます。　運転台にはGSIクレオスNo.303：グリーンFS34102、　シートはGM22：小田急ブルーを、マスコン類には　GSIクレオスNo.8：銀を、メーターにはGM37:白3号、床には　GM9:ねずみ1号を色差ししています。
	車体組立１・クモハはまだまだ手がかかるので、クハ、モハについて先行　組立を行います。　愛称幕や窓ガラスを実装した状態。
	車体組立１・方向幕もガラスパーツの裏側から貼付けておきます。
	車体組立１・クモハも同様。　方向幕は客席幕板部に移設されている為、窓ガラスパーツ　から方向幕部をカットして実装しています。　行先をガラスパーツの裏側から貼り付けているのは、クハと　同様です。
	車体組立１・クモハはマイペースで組立て中。　愛称幕周辺に艶消し黒を色差ししています。
	室内灯加工・運転席ライトを製作します。　チップ白色LEDに1kΩの制限抵抗を接続しています。
	室内灯加工・運転席のライトユニット実装。　両面テープで接着した後、光を拡散させる為，トレーシング　ペーパーを被せておきます。
	室内灯加工・T44編成、G64編成同様に室内灯をユニットを接続し、床板　からの集電箇所を1箇所にし、加えてトイレ側で集電する　ことで、客席から集電端子を見えなくします。　併せて表示幕点灯化工事も施します。　手法は「宝塚米谷鉄道」kitkatさまに御教示いただきました　ので、弊ページでの詳細な説明は割愛させて頂きます。
	室内灯加工・クモハ用のみ、上部ヘッドライトと運転室内用LEDも室内灯　ユニットに接続しています。
	室内灯加工・クモハの電装工事カット。　屋根にへばりついているのが、方向幕用ライトユニット。
	内装組立・車内仕切の製作　前作T44編成で使用した車内仕切用のデータ(ＴＲＣの７０１Ｄ　さま製作)を用いてプリントアウト→仕切り壁に貼付けます。
	内装組立・仕切り壁に貼り付けた図。
	トイレタンク塗装・G64編成製作時に色指ししたトイレタンクを実装します。
	クハ183-710、モハ182-205落成・加工のいらない2両は先行して落成。　2012-8/26
	台車加工・クモハ183-205の運転席側台車にはスノウプロウが実装されて　います。　修理パーツで取寄せ実装することにしました。　ワイパー類と合わせて艶消し黒を吹いています。
	台車加工・スノウプロウを実装。　本来ブレーキシリンダーは車体中央側の認識ですが、　実車写真を見ると車端側にあるようなので、その通りに　しています。
	車体組立２・ここからはクモハ中心に。　先に塗装したワイパーとジャンパ栓を接着。　ジャンパ栓は形状は違いますが、雰囲気ということでKATOの　キハ58残パーツを使用しています。
	車体組立２・運転台窓ガラスはt=0.2mmプラ板から切り出しています。
	車体組立２・窓ガラス類を貼付けた状態。
	車体組立２・窓ガラス類を貼付けた状態。　側面から
	車体組立２・ユニット運転台実装に付き、仕切り壁の位置を変更します。　(実車のレイアウトとは異なるかとは思いますが．．．)
	前照灯ユニット製作・クモハのライト類を製作します。　愛称幕とヘッドライトはチップ白色LEDを、テールライトは　チップ赤色LEDを使用しています。
	前照灯ユニット製作・某所運転会が近いこともあり、とりあえず「光る」仕様で　ウエイト板に配線。　将来的にはON/OFFスイッチを経由したいところです。
	前照灯ユニット製作・遮光性を考慮して、ライトケースを作成します。　t=0.5mmのプラ板を使用しています。
	前照灯ユニット製作・ライトケースを裏側から。　遮光のため、下地に銀を塗った後、艶消し黒を吹いています。
	前照灯ユニット製作・ライトケース(床側パーツ)とLEDの実装。
	前照灯ユニット製作・ライトケース実装。　何かごついですね(汗)。
	前照灯ユニット製作・試験点灯　ヘッドライト点灯。
	前照灯ユニット製作・テールライト点灯。　2012-9/2
	車体組立３・最終組立に入ります。　側面方向幕部もライトケースを実装します。
	車体組立３・車体と床板を組合わせます。　ヘッドライト点灯確認。
	車体組立３・テールライトも一応点灯確認。
	車体組立３・室内灯ユニット兼前照灯ユニットを実装します。
	車体組立３・上部前照灯の点灯確認。
	車体組立３・スカートおよび連結器の実装。　連結器はとりあえず両面テープで固定しています。
	車体組立３・スカートおよび連結器の実装状態を裏から。
	車体組立３・ほぼ完成状態。　あとは屋根上パーツ類の入手が待っています。
	車体組立３・幌を取り付けて、ライト点灯確認。
	車体組立３・テールライトも点灯確認。　雰囲気が出てきたかと。
	車体組立３・側面からのカット。　方向幕が点灯しているのが解るでしょうか？　　＞黒地の幕なので、光らせている効果が低いのですが．．．
	デカール・インレタ貼付・車番はデカールにしています。
	デカール・インレタ貼付・車体に貼付け。　T44編成では自家製インレタで行っていたことに、後で気付き　ました。
	デカール・インレタ貼付・北近畿ビッグＸネットワークデカールを製作。　前作データ(TRCの７０１Ｄさま製作)を使用しています。
	デカール・インレタ貼付・クハとクモハにデカールを貼付けます。
	各種シール類貼付け・製品付属の号車番号類のシールを貼付けています。　指定席サボ等は実車とは異なるのですが、雰囲気ということで。
	車体組立４・屋根上パーツが揃ったので最終工程へ。　検電アンテナ台座はTOMIXの455系用を、その他JRアンテナと　信号炎管はKATOのキハ58用を、汽笛はTOMIXの115系用を　使用しています。　電話用？アンテナ(手前の白いパーツ)はプラ引き伸ばし棒から　自作しています。
	車体組立４・運転台側屋根の換気口を取外し、取付け用穴を一旦埋めます
	車体組立４・屋根上パーツ類と共にGM9：ねずみ1号を吹いています。
	車体組立４・パーツ類を実装。　検電アンテナはΦ0.4mm真鍮線を曲げています。
	車体組立４・客室側車端部のアンテナも同様に実装しています。
	クモハ183-205落成・やっとのことで形にはなったかと。
	C35編成落成・これにて数年間寝かせた仕掛かりから開放(笑)されました。　2012-9/9

	改造点・ベースは言うまでも無くTOMIXの485系です。・種車と車体加工は下記の通りです。　　クハ183-710：　　　・種車はクハ481-300番代を使用。　　　・洗面所窓の撤去、JRアンテナの設置。　　　・特急シンボルマークの銀色化　　モハ182-205：　　　・種車はモハ484。　　　・側面非常口の閉鎖。　　クモハ183-205：　　　・種車はモハ485。　　　・洗面所窓の撤去と側面方向幕の位置変更。　　　・側面非常口の閉鎖と一部客用窓小型化。　　　・運転台新設。
	クハ481-300番代(左)とクハ481-200番代(右) ・クハ183-710用のクハ481-300番代は某オークションで入手。　クロハ183-805用のクハ481-200番代は正規購入品です。　今回のC35編成では、左の300番代が該当します。
	モハ484(手前)/モハ485(奥)ユニット・こちらはM車となるモハユニット。　今回屋根加工は無く、非常に助かります。
	車体分解・各部加工、塗装に備えてまずは分解。　どこで作業しているのやら(謎)
	洗面所窓埋め加工・JR西日本車では洗面所の窓を埋められた車輌が多く在籍　しています。　今回製作対象のC35編成は、モハ182-205以外の車輌で　洗面所窓が埋められているため、t=1.2mmのプラ板で窓を　塞ぎます。
	洗面所窓埋め加工　プラ板を嵌めた状態。　この後、ペーパーがけ⇒パテ埋め⇒ペーパー掛けを行って　いきます。
	洗面所窓埋め加工・パテ埋め後、ペーパー掛けを行い、平滑処理を完了した状態。
	ＪＮＲマーク撤去・模型は国鉄仕様の為、JNRマークがモールド表現されて　いますので、削り落とします。
	非常脱出口の閉鎖・JR西日本車では、洗面所窓と同様に非常用脱出口も閉鎖　された車輌が多く、C35編成も全車閉鎖されています。　よって、こちらもペーパー掛け⇒パテ埋め⇒ペーパー掛けで　表面を平滑化します。
	床下塗装・床下に関しては標準工事として台車を含め全て艶消し黒を　吹きます。　台車は一旦ばらして塗装に備えます。　なおこれらの作業はG64編成製作時に同時に行っています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も当然ながら塗装します。
	床下塗装・台車の塗装完了　下地にGSIクレオスNo.B-504：のメタルプライマーを　吹いた後、艶消し黒を吹いています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も同様です。
	台車組立・塗装の終わった台車を元通り組立てていきます。
	台車組立・動力用台車も同様です。
	台車組立・台車を床板に実装した図。　2012-7/22
	座席塗装・北近畿ビッグＸ対応タイプのシートに塗装します。　作業的には先の床下関係や車体加工と平行して行って　います。　まずは下地処理としてGSIクレオスNo.B-504：メタル　プライマーを吹いています。
	座席塗装・まずは枕カバーから塗装。　こちらは最近の薄いピンク系にします。　GM37：白3号にGSIクレオスNo.63：ピンクを混ぜています。
	座席塗装・枕カバーのマスキング。　当時諸事情の為、塗装は週末にしか出来ないことから、　平日にマスキング作業を進めていました。
	座席塗装・座席のブルーを塗装。　ブルーはGM22：小田急ブルーにGSIクレオスNo.67：紫　を調合しています。
	座席塗装・再び平日のマスキングタイム。　紫の塗装に備え、地道な作業が進みます。　しかし数多すぎ．．．。　ちなみに手前のシートはクロハ用で、グリーン室シートの　実現方法が未検討の為、とりあえず塗装だけ紫系の単色　としておきます。
	座席塗装・ブラウン(というより紫)系の吹き付けを行います。　ブラウンはGM2：ぶどう2号にGSIクレオスNo.67：紫を調合　しています。
	座席塗装・マスキングを剥がした状態。　先のT44に比べ茶色系がやや紫が強くなりましたが、まぁ　良しとします。
	座席塗装・普通車の座席背面にはテーブルが設けられています。　表現には、GSIクレオスNo.19：サンディブラウンを吹いた　マスキングテープを3.0mm×2.5mmに切り出して、一つ一つ　貼り付けていきます。　こちらも当然ながら平日作業。
	座席塗装・背面テーブル(塗装したマスキングテープ)貼付け完了。　シートだけで3週間。やっとシートから開放されました。　2012-7/29
	車体塗装落とし・C35編成、A46編成共にJR西日本色ですので、一旦　塗装を落とします。　塗装落しにはIPAを使用します。
	車体塗装落とし・100均一でポリ容器を調達。
	車体塗装落とし・A46編成用クハ183-205と一緒にしばらくIPA風呂で熟成。
	クハ183-710アンテナ配管実装。・その間に出来る作業を、ということで屋根周りから。　アンテナ位置に併せて配管ルート固定用の穴を開けて　いきます。　こちらはG64編成のクハ183-703とは異なる配管ルートに　なります。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装。・配管はΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。　ついでに屋根手摺も表現してしまいます。
	クハ183-710アンテナ配管実装・配管類の実装。　この後の塗装に備えて、GSIクレオスのB-504：メタル　プライマーを吹いておきます。
	屋根上パーツ塗装・屋根塗装に併せて、グレー系統の塗装を行います。　屋根上パーツ類も同様にメタルプライマーをひと吹き　します。
	屋根塗装・GMカラーNo.9ねずみ1号を吹いています。
	屋根上機器類塗装・クーラーやベンチレータ類も塗装に備え、一旦メタル　プライマーをひと吹きしておきます。　先行落成したG64編成と同時作業です。
	屋根上機器類塗装・クーラやベンチレータは明るめのグレーを吹いています。　GMカラーNo.14：灰色9号を使用しています。
	車体加工・塗装剥離完了。　今回の塗装は1ヶ月たっても全く落ちませんでした。　最後は爪楊枝で擦って落としました。
	車体加工・クモハ183の運転台部となるモハ485のトイレ窓はプラ板で　塞ぎます。
	車体加工・客室端の窓も小型化されているので、同様にプラ板で幅を　詰めています。
	車体加工・窓を抜いた状態。。
	車体加工・客室端の反対側はややこしい窓配置になっています。　同様にプラ板で幅を詰めています。
	車体加工・窓を抜いた状態。
	車体加工・クモハ183運転台の乗務員ドアをくり抜いておきます。　次回は運転台ブロック製作です。　2012-8/5
	運転台ユニットの製作・実車同様に運転台ブロックを製作して車体に取り付けます。　運転台ユニットは、Nゲージの製品から採寸し、t=0.5mmと　t=0.2mmのプラ板から製作しています。
	運転台ユニットの製作・側面より。　側面窓も同様にプラ板から作成し、隙間にはめ込む構造と　しています。
	運転台ユニットの製作・試作がそれなりの形になったのでそのまま採用。　というか2度と同じものが作れないだけなんですが．．．。
	運転台ユニットの製作・車体と併せて寸法の確認を行います。　まぁ大きな間違いはなさそうです。
	側面方向幕移設・運転台設置の為、方向幕の位置が客席部に移っています。　ということで、方向幕窓を開口。
	側面方向幕移設・反対側も同様です。　ちなみに左右で微妙に位置が変わっているようです。　この点を忠実に再現されているTOMIXのNゲージ製品、　さすがです。
	運転台ユニット設置・車体側は妻面をカットします。
	運転台ユニット設置・運転台ユニットを接着。　隙間をパテで埋めておき、後で平滑処理を行います。　あと乗務員ドアの手摺をΦ0.4mmの真鍮線でそれらしく　実装しておきました。
	運転台ユニット設置・乗務員ドアは市販パーツを探しましたが、適当なパーツが　無かったことから、プラ板から製作しています。　ちなみに、t=1.2mmとt=0.2mmを貼り合わせています。
	運転台ユニット設置・乗務員ドアハンドルをΦ0.3mmの真鍮線で表現しています。
	運転台ユニット設置・乗務員ドア設置。
	スカート製作・スカートもプラ板から製作しています。　こちらもNゲージの製品から採寸して作成しています。　2012-8/12
	車体塗装・いよいよメインの車体塗装に入ります。　各種車体パーツ類は取り外し、塗装に備えます。
	車体塗装・まずはアイボリーを吹きます。　アイボリーはGM37：白3号をベースに、GSIクレオスNo.22：　ダークアースとGSIクレオスNo.3：赤を調合しています。　実車よりやや明るめですが、先に製作したT44編成に　合わせています。
	車体塗装・車体パーツ類も塗装完了。
	車体塗装・窓周り塗装に備えマスキング。
	車体塗装・窓周りの茶色を吹付け完了。　茶色はGSIクレオスNo.22：ダークアースとGM37：白3号を　調合しています。
	車体塗装・前面と雨樋も茶系を吹付けます。　窓周りと一緒に，一気に行いたいところですがマスキングが　面倒なので、別々に作業を行っています。
	車体塗装・茶系の塗装完了。
	車体塗装・スカートも同時に塗装。
	車体塗装・クハ用スカート。間違えてグレーに塗っていたので修正。
	車体塗装・最後の青帯塗装に備え再度マスキング作業。　青はGSIクレオスNo.80：コバルトブルー、同No.65：　インディブルー、同No.67：紫とGM37：白3号を調合　しています。
	車体塗装・クハ前面の帯は、アイボリー塗装したデカールを切り出して　貼付けています。
	車体塗装・クモハ前面ライト周りに艶消し黒を吹いています。
	車体塗装・これにて車体の塗装作業は完了です。　2012-8/22
	運転台ユニット塗装・運転台ユニットを取り外したついでに、運転台に色指しを　しておきます。　運転台にはGSIクレオスNo.303：グリーンFS34102、　シートはGM22：小田急ブルーを、マスコン類には　GSIクレオスNo.8：銀を、メーターにはGM37:白3号、床には　GM9:ねずみ1号を色差ししています。
	車体組立１・クモハはまだまだ手がかかるので、クハ、モハについて先行　組立を行います。　愛称幕や窓ガラスを実装した状態。
	車体組立１・方向幕もガラスパーツの裏側から貼付けておきます。
	車体組立１・クモハも同様。　方向幕は客席幕板部に移設されている為、窓ガラスパーツ　から方向幕部をカットして実装しています。　行先をガラスパーツの裏側から貼り付けているのは、クハと　同様です。
	車体組立１・クモハはマイペースで組立て中。　愛称幕周辺に艶消し黒を色差ししています。
	室内灯加工・運転席ライトを製作します。　チップ白色LEDに1kΩの制限抵抗を接続しています。
	室内灯加工・運転席のライトユニット実装。　両面テープで接着した後、光を拡散させる為，トレーシング　ペーパーを被せておきます。
	室内灯加工・T44編成、G64編成同様に室内灯をユニットを接続し、床板　からの集電箇所を1箇所にし、加えてトイレ側で集電する　ことで、客席から集電端子を見えなくします。　併せて表示幕点灯化工事も施します。　手法は「宝塚米谷鉄道」kitkatさまに御教示いただきました　ので、弊ページでの詳細な説明は割愛させて頂きます。
	室内灯加工・クモハ用のみ、上部ヘッドライトと運転室内用LEDも室内灯　ユニットに接続しています。
	室内灯加工・クモハの電装工事カット。　屋根にへばりついているのが、方向幕用ライトユニット。
	内装組立・車内仕切の製作　前作T44編成で使用した車内仕切用のデータ(ＴＲＣの７０１Ｄ　さま製作)を用いてプリントアウト→仕切り壁に貼付けます。
	内装組立・仕切り壁に貼り付けた図。
	トイレタンク塗装・G64編成製作時に色指ししたトイレタンクを実装します。
	クハ183-710、モハ182-205落成・加工のいらない2両は先行して落成。　2012-8/26
	台車加工・クモハ183-205の運転席側台車にはスノウプロウが実装されて　います。　修理パーツで取寄せ実装することにしました。　ワイパー類と合わせて艶消し黒を吹いています。
	台車加工・スノウプロウを実装。　本来ブレーキシリンダーは車体中央側の認識ですが、　実車写真を見ると車端側にあるようなので、その通りに　しています。
	車体組立２・ここからはクモハ中心に。　先に塗装したワイパーとジャンパ栓を接着。　ジャンパ栓は形状は違いますが、雰囲気ということでKATOの　キハ58残パーツを使用しています。
	車体組立２・運転台窓ガラスはt=0.2mmプラ板から切り出しています。
	車体組立２・窓ガラス類を貼付けた状態。
	車体組立２・窓ガラス類を貼付けた状態。　側面から
	車体組立２・ユニット運転台実装に付き、仕切り壁の位置を変更します。　(実車のレイアウトとは異なるかとは思いますが．．．)
	前照灯ユニット製作・クモハのライト類を製作します。　愛称幕とヘッドライトはチップ白色LEDを、テールライトは　チップ赤色LEDを使用しています。
	前照灯ユニット製作・某所運転会が近いこともあり、とりあえず「光る」仕様で　ウエイト板に配線。　将来的にはON/OFFスイッチを経由したいところです。
	前照灯ユニット製作・遮光性を考慮して、ライトケースを作成します。　t=0.5mmのプラ板を使用しています。
	前照灯ユニット製作・ライトケースを裏側から。　遮光のため、下地に銀を塗った後、艶消し黒を吹いています。
	前照灯ユニット製作・ライトケース(床側パーツ)とLEDの実装。
	前照灯ユニット製作・ライトケース実装。　何かごついですね(汗)。
	前照灯ユニット製作・試験点灯　ヘッドライト点灯。
	前照灯ユニット製作・テールライト点灯。　2012-9/2
	車体組立３・最終組立に入ります。　側面方向幕部もライトケースを実装します。
	車体組立３・車体と床板を組合わせます。　ヘッドライト点灯確認。
	車体組立３・テールライトも一応点灯確認。
	車体組立３・室内灯ユニット兼前照灯ユニットを実装します。
	車体組立３・上部前照灯の点灯確認。
	車体組立３・スカートおよび連結器の実装。　連結器はとりあえず両面テープで固定しています。
	車体組立３・スカートおよび連結器の実装状態を裏から。
	車体組立３・ほぼ完成状態。　あとは屋根上パーツ類の入手が待っています。
	車体組立３・幌を取り付けて、ライト点灯確認。
	車体組立３・テールライトも点灯確認。　雰囲気が出てきたかと。
	車体組立３・側面からのカット。　方向幕が点灯しているのが解るでしょうか？　　＞黒地の幕なので、光らせている効果が低いのですが．．．
	デカール・インレタ貼付・車番はデカールにしています。
	デカール・インレタ貼付・車体に貼付け。　T44編成では自家製インレタで行っていたことに、後で気付き　ました。
	デカール・インレタ貼付・北近畿ビッグＸネットワークデカールを製作。　前作データ(TRCの７０１Ｄさま製作)を使用しています。
	デカール・インレタ貼付・クハとクモハにデカールを貼付けます。
	各種シール類貼付け・製品付属の号車番号類のシールを貼付けています。　指定席サボ等は実車とは異なるのですが、雰囲気ということで。
	車体組立４・屋根上パーツが揃ったので最終工程へ。　検電アンテナ台座はTOMIXの455系用を、その他JRアンテナと　信号炎管はKATOのキハ58用を、汽笛はTOMIXの115系用を　使用しています。　電話用？アンテナ(手前の白いパーツ)はプラ引き伸ばし棒から　自作しています。
	車体組立４・運転台側屋根の換気口を取外し、取付け用穴を一旦埋めます
	車体組立４・屋根上パーツ類と共にGM9：ねずみ1号を吹いています。
	車体組立４・パーツ類を実装。　検電アンテナはΦ0.4mm真鍮線を曲げています。
	車体組立４・客室側車端部のアンテナも同様に実装しています。
	クモハ183-205落成・やっとのことで形にはなったかと。
	C35編成落成・これにて数年間寝かせた仕掛かりから開放(笑)されました。　2012-9/9

１８３系２００番代・７００番代 福知山運転所Ｃ３５編成製作記

１８３系２００番代・７００番代　福知山運転所Ｃ３５編成製作記