電車183系200番代福知山運転所A46編成

福知山運転所G64編成製作にあたり、TOMIXの485系を計10両購入しましたが、余った4両でC35編成とA46編成のクハ183-205を製作することにしました。
こちらではA46編成クハ183-205の製作記を記していきます。

	改造点・ベースは言うまでも無くTOMIXの485系です。・種車と車体加工は下記の通りです。　　クハ183-205　：　　　・種車はクハ481-200番代を使用。　　　・洗面所窓の撤去、JRアンテナの設置。　　　・特急シンボルマークの銀色化
	クハ481-300番代(左)とクハ481-200番代(右) ・クハ183-710用のクハ481-300番代は某オークションで入手。　クハ183-205用のクハ481-200番代は正規購入品です。　今回のA46編成では、右の200番代が該当します。
	車体分解・各部加工、塗装に備えてまずは分解。　どこで作業しているのやら(謎)
	洗面所窓埋め加工・JR西日本車では洗面所の窓を埋められた車輌が多く在籍　しています。　今回製作対象のA46編成も、全ての車輌で洗面所窓が　埋められているため、t=1.2mmのプラ板で窓を塞ぎます。
	洗面所窓埋め加工　プラ板を嵌め、ペーパーがけ⇒パテ埋め⇒ペーパー掛けを行い　平滑処理を完了した状態。
	ＪＮＲマーク撤去・模型は国鉄仕様の為、JNRマークがモールド表現されています　ので、削り落とします。
	床下塗装・床下に関しては標準工事として台車を含め全て艶消し黒を　吹きます。　台車は一旦ばらして塗装に備えます。　なおこれらの作業はG64編成製作時に同時に行っています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も当然ながら塗装します。
	床下塗装・台車の塗装完了　下地にGSIクレオスNo.B-504：のメタルプライマーを　吹いた後、艶消し黒を吹いています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も同様です。
	台車組立・塗装の終わった台車を元通り組立てていきます。
	台車組立・台車を床板に実装した図。　2012-7/22
	座席塗装・北近畿ビッグＸ対応タイプのシートに塗装します。　作業的には先の床下関係や車体加工と平行して行っています。　まずは下地処理としてGSIクレオスNo.B-504：メタル　プライマーを吹いています。
	座席塗装・まずは枕カバーから塗装。　GM15：国鉄黄緑6号を使用しています。
	座席塗装・枕カバーのマスキング。　当時諸事情の為、塗装は週末にしか出来ないことから、平日に　マスキング作業を進めていました。
	座席塗装・座席のブルーを塗装。　ブルーはGM22：小田急ブルーにGSIクレオスNo.67：紫を　調合しています。
	座席塗装・再び平日のマスキングタイム。　紫の塗装に備え、地道な作業が進みます。　しかし数多すぎ．．．。　ちなみに手前のシートはクロハ用で、グリーン室シートの実現　方法が未検討の為、とりあえず塗装だけ紫系の単色として　おきます。
	座席塗装・ブラウン(というより紫)系の吹き付けを行います。　ブラウンはGM2：ぶどう2号にGSIクレオスNo.67：紫を　調合しています。
	座席塗装・マスキングを剥がした状態。　先のT44に比べ茶色系がやや紫が強くなりましたが、　まぁ良しとします。
	座席塗装・普通車の座席背面にはテーブルが設けられています。　表現には、GSIクレオスNo.19：サンディブラウンを吹いた　マスキングテープを3.0mm×2.5mmに切り出して、　一つ一つ貼り付けていきます。　こちらも当然ながら平日作業。
	座席塗装・背面テーブル(塗装したマスキングテープ)貼付け完了。　シートだけで3週間。やっとシートから開放されました。　2012-7/29
	車体塗装落とし・C35編成、A46編成共にJR西日本色ですので、一旦　塗装を落とします。　塗装落しにはIPAを使用します。
	車体塗装落とし・100均一でポリ容器を調達。
	車体塗装落とし・C35編成と一緒にしばらくIPA風呂で熟成。
	クハ183-205アンテナ配管実装。・その間に出来る作業を、ということで屋根周りから。　アンテナ位置に併せて配管ルート固定用の穴を開けて　いきます。　こちらはG64編成のクロハ183-805と同じ配管ルートに　なります。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装。・配管はΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。　ついでに屋根手摺も表現してしまいます。
	クハ183-205アンテナ配管実装・配管類の実装。　この後の塗装に備えて、GSIクレオスのB-504：メタル　プライマーを吹いておきます。
	屋根上パーツ塗装・屋根塗装に併せて、グレー系統の塗装を行います。　屋根上パーツ類も同様にメタルプライマーをひと吹きします。
	屋根塗装・GMカラーNo.9ねずみ1号を吹いています。
	屋根上機器類塗装・クーラーやベンチレータ類も塗装に備え、一旦メタル　プライマーをひと吹きしておきます。　先行落成したG64編成と同時作業です。
	屋根上機器類塗装・クーラやベンチレータは明るめのグレーを吹いています。　GMカラーNo.14：灰色9号を使用しています。
	車体加工・塗装剥離完了。　今回の塗装は1ヶ月たっても全く落ちませんでした。　最後は爪楊枝で擦って落としました。
	車体加工・貫通ドアも同様です。　連結時にドアを開いた状態を再現する為、修理パーツで　貫通ドアと特急シンボルマークを購入しています。　2012-8/5
	車体塗装・いよいよメインの車体塗装に入ります。　各種車体パーツ類は取り外し、塗装に備えます。
	車体塗装・まずはアイボリーを吹きます。　アイボリーはGM37：白3号をベースに、GSIクレオスNo.22：　ダークアースとGSIクレオスNo.3：赤を調合しています。　実車よりやや明るめですが、先に製作したT44編成に　合わせています。
	車体塗装・車体パーツ類も塗装完了。
	車体塗装・分割版貫通ドアも塗装完了。
	車体塗装・窓周り塗装に備えマスキング。
	車体塗装・前面と雨樋も茶系を吹付けます。　窓周りと一緒に，一気に行いたいところですがマスキングが　面倒なので、別々に作業を行っています。　茶色はGSIクレオスNo.22：ダークアースとGM37：白3号を　調合しています。
	車体塗装・細かい吹込みをリワークして、茶系の塗装完了です。　その後の青帯塗装します。　青はGSIクレオスNo.80：コバルトブルー、同No.65：　インディブルー、同No.67：紫とGM37：白3号を調合　しています。
	車体塗装・クハ前面の帯は、アイボリー塗装したデカールを切り出して　貼付けています。　その後、愛称幕のHゴムに色差ししておきます。　また特急シンボルマークも銀色化のため、GSIクレオスの　No.211：クロームシルバーを色差しして、後で磨きだします。　2012-8/22
	運転台ユニット塗装・運転台ユニットを取り外したついでに、運転台に色指しをして　おきます。　運転台にはGSIクレオスNo.303：グリーンFS34102、　シートはGM22：小田急ブルーを、マスコン類には　GSIクレオスNo.8：銀を、メーターにはGM37:白3号、　床にはGM9:ねずみ1号を色差ししています。
	車体組立・クハは愛称幕や窓ガラスを実装した状態。
	車体組立・窓ガラスを実装し、側面方向幕をガラスパーツの裏側から　貼付けます。
	内装組立・車内仕切の製作　前作T44編成で使用した車内仕切用のデータ(ＴＲＣの　７０１Ｄさま製作)を用いてプリントアウト→仕切り壁に　貼付けます。
	内装組立・仕切り壁に貼り付けた図。
	内装組立　運転席ライトを製作します。　チップ白色LEDに1kΩの制限抵抗を接続しています。
	内装組立・運転席のライトユニット実装。　両面テープで接着した後、光を拡散させる為，トレーシング　ペーパーを被せておきます。
	トイレタンク塗装・G64編成製作時に色指ししたトイレタンクを実装します。
	室内灯加工・運転会も無事終わり、工事再開。　室内灯をユニットを接続し、床板からの集電箇所を　1箇所にし、加えてトイレ側で集電することで、客席から　集電端子を見えなくします。　併せて表示幕点灯化工事も施します。
	室内灯実装・運転席のLEDはヘッドライト端子から給電しています。
	室内灯実装・と思いましたが、中間に入ってライトスイッチをOFFすると　消えてしまうので、室内灯から給電することにしました。
	クハ183-205 ・方向幕点灯状態。　黒地幕の為、やや目立ちにくい感があります。
	デカール・インレタ貼付・車番はデカールにしています。
	デカール・インレタ貼付・車体に貼付け。　T44編成では自家製インレタで行っていたことに、後で　気付きました。
	デカール・インレタ貼付・北近畿ビッグＸネットワークデカールを製作。　前作データ(TRCの７０１Ｄさま製作)を使用しています。
	デカール・インレタ貼付け・クハ183-205にデカール貼付け。
	各種シール類貼付け・号車番号類のシールを貼付けて落成です。
	弊結モード・C35編成と弊結時の姿。　貫通ドアと幌を実装してそれらしくしています。　2012-8/26

	改造点・ベースは言うまでも無くTOMIXの485系です。・種車と車体加工は下記の通りです。　　クハ183-205　：　　　・種車はクハ481-200番代を使用。　　　・洗面所窓の撤去、JRアンテナの設置。　　　・特急シンボルマークの銀色化
	クハ481-300番代(左)とクハ481-200番代(右) ・クハ183-710用のクハ481-300番代は某オークションで入手。　クハ183-205用のクハ481-200番代は正規購入品です。　今回のA46編成では、右の200番代が該当します。
	車体分解・各部加工、塗装に備えてまずは分解。　どこで作業しているのやら(謎)
	洗面所窓埋め加工・JR西日本車では洗面所の窓を埋められた車輌が多く在籍　しています。　今回製作対象のA46編成も、全ての車輌で洗面所窓が　埋められているため、t=1.2mmのプラ板で窓を塞ぎます。
	洗面所窓埋め加工　プラ板を嵌め、ペーパーがけ⇒パテ埋め⇒ペーパー掛けを行い　平滑処理を完了した状態。
	ＪＮＲマーク撤去・模型は国鉄仕様の為、JNRマークがモールド表現されています　ので、削り落とします。
	床下塗装・床下に関しては標準工事として台車を含め全て艶消し黒を　吹きます。　台車は一旦ばらして塗装に備えます。　なおこれらの作業はG64編成製作時に同時に行っています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も当然ながら塗装します。
	床下塗装・台車の塗装完了　下地にGSIクレオスNo.B-504：のメタルプライマーを　吹いた後、艶消し黒を吹いています。
	床下塗装・スノウプロウやトイレタンク類も同様です。
	床下塗装・床板も同様です。
	台車組立・塗装の終わった台車を元通り組立てていきます。
	台車組立・台車を床板に実装した図。　2012-7/22
	座席塗装・北近畿ビッグＸ対応タイプのシートに塗装します。　作業的には先の床下関係や車体加工と平行して行っています。　まずは下地処理としてGSIクレオスNo.B-504：メタル　プライマーを吹いています。
	座席塗装・まずは枕カバーから塗装。　GM15：国鉄黄緑6号を使用しています。
	座席塗装・枕カバーのマスキング。　当時諸事情の為、塗装は週末にしか出来ないことから、平日に　マスキング作業を進めていました。
	座席塗装・座席のブルーを塗装。　ブルーはGM22：小田急ブルーにGSIクレオスNo.67：紫を　調合しています。
	座席塗装・再び平日のマスキングタイム。　紫の塗装に備え、地道な作業が進みます。　しかし数多すぎ．．．。　ちなみに手前のシートはクロハ用で、グリーン室シートの実現　方法が未検討の為、とりあえず塗装だけ紫系の単色として　おきます。
	座席塗装・ブラウン(というより紫)系の吹き付けを行います。　ブラウンはGM2：ぶどう2号にGSIクレオスNo.67：紫を　調合しています。
	座席塗装・マスキングを剥がした状態。　先のT44に比べ茶色系がやや紫が強くなりましたが、　まぁ良しとします。
	座席塗装・普通車の座席背面にはテーブルが設けられています。　表現には、GSIクレオスNo.19：サンディブラウンを吹いた　マスキングテープを3.0mm×2.5mmに切り出して、　一つ一つ貼り付けていきます。　こちらも当然ながら平日作業。
	座席塗装・背面テーブル(塗装したマスキングテープ)貼付け完了。　シートだけで3週間。やっとシートから開放されました。　2012-7/29
	車体塗装落とし・C35編成、A46編成共にJR西日本色ですので、一旦　塗装を落とします。　塗装落しにはIPAを使用します。
	車体塗装落とし・100均一でポリ容器を調達。
	車体塗装落とし・C35編成と一緒にしばらくIPA風呂で熟成。
	クハ183-205アンテナ配管実装。・その間に出来る作業を、ということで屋根周りから。　アンテナ位置に併せて配管ルート固定用の穴を開けて　いきます。　こちらはG64編成のクロハ183-805と同じ配管ルートに　なります。
	クロハ183-805、クハ183-703アンテナ配管実装。・配管はΦ0.3mmの真鍮線を使用しています。　ついでに屋根手摺も表現してしまいます。
	クハ183-205アンテナ配管実装・配管類の実装。　この後の塗装に備えて、GSIクレオスのB-504：メタル　プライマーを吹いておきます。
	屋根上パーツ塗装・屋根塗装に併せて、グレー系統の塗装を行います。　屋根上パーツ類も同様にメタルプライマーをひと吹きします。
	屋根塗装・GMカラーNo.9ねずみ1号を吹いています。
	屋根上機器類塗装・クーラーやベンチレータ類も塗装に備え、一旦メタル　プライマーをひと吹きしておきます。　先行落成したG64編成と同時作業です。
	屋根上機器類塗装・クーラやベンチレータは明るめのグレーを吹いています。　GMカラーNo.14：灰色9号を使用しています。
	車体加工・塗装剥離完了。　今回の塗装は1ヶ月たっても全く落ちませんでした。　最後は爪楊枝で擦って落としました。
	車体加工・貫通ドアも同様です。　連結時にドアを開いた状態を再現する為、修理パーツで　貫通ドアと特急シンボルマークを購入しています。　2012-8/5
	車体塗装・いよいよメインの車体塗装に入ります。　各種車体パーツ類は取り外し、塗装に備えます。
	車体塗装・まずはアイボリーを吹きます。　アイボリーはGM37：白3号をベースに、GSIクレオスNo.22：　ダークアースとGSIクレオスNo.3：赤を調合しています。　実車よりやや明るめですが、先に製作したT44編成に　合わせています。
	車体塗装・車体パーツ類も塗装完了。
	車体塗装・分割版貫通ドアも塗装完了。
	車体塗装・窓周り塗装に備えマスキング。
	車体塗装・前面と雨樋も茶系を吹付けます。　窓周りと一緒に，一気に行いたいところですがマスキングが　面倒なので、別々に作業を行っています。　茶色はGSIクレオスNo.22：ダークアースとGM37：白3号を　調合しています。
	車体塗装・細かい吹込みをリワークして、茶系の塗装完了です。　その後の青帯塗装します。　青はGSIクレオスNo.80：コバルトブルー、同No.65：　インディブルー、同No.67：紫とGM37：白3号を調合　しています。
	車体塗装・クハ前面の帯は、アイボリー塗装したデカールを切り出して　貼付けています。　その後、愛称幕のHゴムに色差ししておきます。　また特急シンボルマークも銀色化のため、GSIクレオスの　No.211：クロームシルバーを色差しして、後で磨きだします。　2012-8/22
	運転台ユニット塗装・運転台ユニットを取り外したついでに、運転台に色指しをして　おきます。　運転台にはGSIクレオスNo.303：グリーンFS34102、　シートはGM22：小田急ブルーを、マスコン類には　GSIクレオスNo.8：銀を、メーターにはGM37:白3号、　床にはGM9:ねずみ1号を色差ししています。
	車体組立・クハは愛称幕や窓ガラスを実装した状態。
	車体組立・窓ガラスを実装し、側面方向幕をガラスパーツの裏側から　貼付けます。
	内装組立・車内仕切の製作　前作T44編成で使用した車内仕切用のデータ(ＴＲＣの　７０１Ｄさま製作)を用いてプリントアウト→仕切り壁に　貼付けます。
	内装組立・仕切り壁に貼り付けた図。
	内装組立　運転席ライトを製作します。　チップ白色LEDに1kΩの制限抵抗を接続しています。
	内装組立・運転席のライトユニット実装。　両面テープで接着した後、光を拡散させる為，トレーシング　ペーパーを被せておきます。
	トイレタンク塗装・G64編成製作時に色指ししたトイレタンクを実装します。
	室内灯加工・運転会も無事終わり、工事再開。　室内灯をユニットを接続し、床板からの集電箇所を　1箇所にし、加えてトイレ側で集電することで、客席から　集電端子を見えなくします。　併せて表示幕点灯化工事も施します。
	室内灯実装・運転席のLEDはヘッドライト端子から給電しています。
	室内灯実装・と思いましたが、中間に入ってライトスイッチをOFFすると　消えてしまうので、室内灯から給電することにしました。
	クハ183-205 ・方向幕点灯状態。　黒地幕の為、やや目立ちにくい感があります。
	デカール・インレタ貼付・車番はデカールにしています。
	デカール・インレタ貼付・車体に貼付け。　T44編成では自家製インレタで行っていたことに、後で　気付きました。
	デカール・インレタ貼付・北近畿ビッグＸネットワークデカールを製作。　前作データ(TRCの７０１Ｄさま製作)を使用しています。
	デカール・インレタ貼付け・クハ183-205にデカール貼付け。
	各種シール類貼付け・号車番号類のシールを貼付けて落成です。
	弊結モード・C35編成と弊結時の姿。　貫通ドアと幌を実装してそれらしくしています。　2012-8/26

１８３系２００番代 福知山運転所Ａ４６編成(クハ１８３－２０５)製作記

１８３系２００番代　福知山運転所Ａ４６編成(クハ１８３－２０５)製作記