キハ８２　はまかぜ

キハ８２(はまかぜ)

はまかぜ('79年10月頃と思います。東海道本線：新大阪駅)

現在もキハ181系で３往復が設定されている特急「はまかぜ」ですが、登場時は82系で運用されていました。
普通なら、食堂車込みで13連「まつかぜ」となるところですが、個人的には当時Ｂ級であった「はまかぜ」の方に愛着があります。
というのも、当時小学4年生か5年生の頃、鳥取の親の知人宅を訪問する際に、はじめて同系列に乗車する機会があったからだと思います。
確か18:00大阪発の「はまかぜ2号」だったと記憶しています。
帰阪後、早速関水金属(現KATO)製キハ82を購入したのは言うまでもありませんでした。
ただ、当時の製品はＭ車がキシだったため、「はまかぜ」にできず怒っていたのも確かですが(笑)

	キハ８２−１０６ キロ８０−５６ キハ８０−１２３ キハ８０−１３５ キハ８０−１３９ キハ８２−８５ ・基本的には付属パーツ取付けと、インレタの貼付けですが、 　キハ58の例もあり、ワイパーをエンドウ製のエッチングパーツに 　交換しました。 　側面サボはモリヤスタジオのシールを使用しています。 　ただし、特急サボと、愛称サボは、実車と逆に貼付けているかも 　しれません。 　御存知の方いらっしゃいましたら御教示ください。
	キハ８２−１０６ キハ８２−８５ ・ワイパーをエンドウ製に交換しています。
	キハ８２ ・ワイパーは元の取り付け穴をプラのランナー引き伸ばし線で 　一旦穴を埋めて、新たにφ0.3mm孔を空けて瞬着で固定しました。
	キシ８０ ・何故かキシまで購入しています。限りなく保留車です(笑) 　過去、何かの関係で7連の「はまかぜ」の運用例があれば 　良いのですが。 　最近の調査で、食堂車込みの運用があった事が判明しました。 　これで保留車扱い解消です。(資料提供頂いたＧ氏、感謝！) ★現在この車両は転属し、当鉄道には所属しておりません。