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・種車分解(2007-11/14) ベースは実車同様オハ50(TOMIX製)を使用しています。 運転台設置に伴い、妻面運転台加工、②、③位側のドア 位置変更、①、④位側に乗務員用小窓を設ける作業が 必要となります。 |
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・種車分解 種車購入から数ヶ月放置していましたが．．．。 箱の発泡スチロールに車体色が付着しています。 当然車両側の塗装も、該当箇所が退色しています。 今回は改造⇒塗替えとなるので問題ないのですが、製品として 素材組合せに関して何らかの問題があるのではないでしょうか？ ＞TOMIX IN担当殿 |
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・運転台部側板切出し加工(2007-11/14) 実車は運転台設置のため、客用ドアが移設されています。 ＞ある意味模型みたいな改造を実車に施してますね(笑) イメージ的には客用窓1つ分、内側に移動することになります。 |
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・運転台部側板切出し加工 客用ドア、戸袋窓、客用窓1つ分を切り出します。 カッターナイフを使用して、じわりじわりと筋を入れて切り出します。 |
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・運転台部側板切出し加工 切り出した側板から、不要となる客用窓1つ分を切り取ります。 切り取り位置は、もともとの戸袋窓と客用窓の幅と同じになる 寸法としています。 |
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運転台部側板切出し加工 切り取った客用窓分の幅を、運転台部としてt=1.2mmの プラ板で再生します。 もともと切り取った位置が左右で誤差が生じていたので、 同じくプラ板で補修しています。 (写真下側の側板内側よりにもプラ板を貼り付けています) |
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・運転台部側板切出し加工 客用ドアステップの妻面寄り垂下がりを再生します。 |
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・運転台部側板移設(2007-11/15) 作成した側板を車体に取り付けます。 プラ用セメントを流して接着した後、補強のため瞬間接着剤も 接着部に流しています。 |
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・運転台部側板移設 移設した側面の拡大。 旧客用ドア下ステップの垂下がり部はプラ片で埋めています。 |
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・運転台妻面加工(窓埋め)(2007-11/19) 妻面の窓は一旦埋め、モールド類もすべて削り落とします。 ちなみに貫通ドアは、113系などのように別パーツでなく、 車体と一体整形されており、塗装で表現されています。 |
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・側面戸袋窓埋め加工(2007-11/19) ①、③側面の戸袋窓部には、乗務員用小窓が設置されて いるため、戸袋窓は一旦埋めておきます。 |
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・前面窓穴開け加工(2007-11/27) 前面窓を開口します。 出来るだけ加工品質をあわせるため、ケガキ用テンプレートを プラ板で作成します。 |
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・前面窓穴開け加工 先ほどのテンプレートを用いて、前面窓開口部をケガキます。 |
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・前面窓穴開け加工 ケガキ位置にあわせ、ドリルで穴を開けて窓部をくり貫きます。 |
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・前面前照灯穴開け加工(2007-11/28) 前面窓部をくり貫いた状態から、 同様に前照灯部もドリルで 穴開け後、くり貫きます。 |
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・前面前照灯穴開け加工 前照灯部をくり貫き、やすりで断面を仕上げていきます。 |
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・側面運転室窓穴開け加工(2007-11/28) 運転室側面窓も同様にくり貫きます。 |
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・側面運転室窓穴開け加工 運転室側面窓をくり貫いた状態。 その後断面をやすりで整えます。 |
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・側面乗務員窓穴開け加工(2007-11/28) 室内に設置された乗務員用側面窓も同様にケガいてくり貫きます。 |
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・側面乗務員窓穴開け加工) 乗務員用側面窓をくり貫いた状態。 |
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・接着面平滑処理 穴埋め部や側板接着面の平滑処理として、パテ埋めを行います。 乾燥後耐水ペーパーで接合面を仕上げていきます。 2008-1/13 |
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・窓枠製作(2007-12/4) 前面窓はＨゴムで支持されていますが、今回の最大の課題は このＨゴムを どのように再現するかでした。 真鍮エッチングでパーツ製作も考えましたが、￥の問題もあり 単純にΦ0.4mm真鍮線を曲げて接着する方法にしました。 |
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・窓枠製作 側面も同様にΦ0.4mmの真鍮線を使用しています。 |
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・窓枠取付(2007-12/5～12/6) 真鍮線で作成したＨゴムを瞬間接着剤で貼り付けます。 テールライト、タイフォンは市販パーツを使用するため、 あらかじめ穴を開けています。 またジャンパー栓取付場所も一旦四角く開口した後に t=1.2mmプラシートを裏から斜めに貼り付けて表現しています。 |
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・窓枠取付 Ｈゴム部の拡大。 なおヘッドライトケース部枠はt=0.5mmプラ板を使用しています。 また貫通ドア周りはt=0.5mmプラシートを貼り付けて、種車の幅 から詰めています。 段差はパテを用いて平滑にしておきます。 |
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・窓枠取付 Ｈゴム部とテールライト、ジャンパ栓取付部の拡大。 |
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・窓枠取付 側面窓も同様に瞬間接着剤で貼付けます。 |
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・側面サッシ作成(2007-12/1～2、12/11) 運転台側面サッシをプラ板で作成します。 ベースにt=0.2mmプラ板を使用し、t=0.5mmのプラ板を 貼り付けてサッシ部を表現します。 |
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・側面サッシ作成 一旦窓を開けておきます。 |
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・側面サッシ作成 サッシの段表現として、片側の窓にt=0.2mmのプラ板を 貼り付けます。 ややオーバースケール感が否めませんが．．．。 |
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・側面サッシ作成 貼り付けたプラ板を開口した状態。 これを車体裏側から貼り付ける予定です。 |
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・側面サッシ枠と雨樋再生(2007-12/13) 側面サッシ枠と雨樋をt=0.5mmのプラ板で作成します。 |
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・ヘッドライトケース製作(2007-12/13) ヘッドライトケースもt=0.2mmプラ板をベースにt=1.2mmの プラ板を貼付けて表現します。 |
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・貫通ドア製作(2007-12/14) 前面貫通ドアはt=0.5mmのプラ板から新製します。 2008-1/27 |
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・給水口製作(2007-12/16) 側面に給水口を設けます。 いつものごとくΦ2.0で穴を開け、裏からプラの引き伸ばし棒で 作った給水口を貼り付けます。 |
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・給水口製作 給水口コック。 プラ引き伸ばし棒をスライスしてプラ板に接着。 このプラ板を車体裏側から接着します。 |
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・屋根上の加工(2007-12/16) 車端側各1個のベンチレータが撤去され、JR無線アンテナが 設置されていますので、ベンチレータ取付台座を撤去し、 穴を埋めておきます。 |
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・屋根上の加工 ベンチレータ台座を削り落とし、プラ引き伸ばし棒で穴埋め した状態。 この後、パテ等で平滑処理し、JR無線アンテナ取り付け用の 穴を開けておきます。 |
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・手摺取付用穴あけ(2007-12/19) 手摺類はΦ0.3mmの真鍮線を使いますのでΦ0.4のドリルで 穴を開けています。 ＞本当はΦ0.35のドリルを使用予定でしたが、途中で 折ってしまいました。 |
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・手摺取付用穴あけ 側面客用ドア横(運転台側)も同様に穴を開けています。 その後、車体塗装に備えパテ埋め箇所の平滑処理を行って おきます。 |
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・車体塗装[下地](2007-12/24) 室内をGM28(西武アイボリー)とGM37(白3号)を調色したものを 吹いた後マスキングを行い、車体に下地にGM9(ねずみ1号)を 吹きます。 なお、ねずみ1号の前に下地処理としてグンゼのメタルプライマー B-504をひと吹きしています。 |
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・車体塗装[ピンク](2007-12/30) 今回はマスキングのしやすさからまず”さかな”のピンクを塗装 しました。 GSIクレオス：No.63ピンクとGM37：白3号の調色です。 |
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・車体塗装[検討](2007-12/26～29) 前後しますが、今回問題となるさかなの塗装。 マスキング方法を色々検討しました。 Ｎのようにさかなを全てデカールで表現するのが簡単ですが、 プリンタの性能上斜線が出るため、ＨＯでは目立ちすぎることから 採用できず、塗装した後に目玉類のみデカール(orインレタ)表現が 適切と判断しました。 結果、丸くマスキングする手法を見つけ、ピンクを先に吹いて白を 塗装するのが一番簡単と判断し、マスキングテープを丸くする 方法を検討しました。 まずΦ10mm以上はオルファー社のコンパスカッター。 自作しようと考えていましたが、\300程度であったので即購入。 |
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・車体塗装[検討] Φ10mm以下は穴抜きポンチを使用しました。 手前が一般的なポンチ。 奥が電動用のポンチでΦ4.5～Φ8.0まで0.5～1mm間隔で セットになっています。 |
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・車体塗装[検討] さかな模様は写真のように○のマスキングテープを重ねて 表現します。 |
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・車体塗装[検討] 側面のちっさなさかなは、上記ポンチでマスキングテープを くりぬいた物を使用します。 |
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・車体塗装[検討] 一部のさかなについている尾びれは、プラ板でテンプレートを 作成し、これに合わせてマスキングテープを切り出します。 これにより、ある程度の均一性が確保できるかと。 |
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・車体塗装[さかな模様マスキング](2008-1/1) 切り抜いたマスキングテープを貼っていきます。 今年も元旦早々から工場フル稼働ということに．．． |
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・車体塗装[さかな模様マスキング] マスキングのΦ径は写真のようにΦ4.5から0.5mmステップで 使用しています。 |
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・車体塗装[さかな模様マスキング] 反対側も同様です。 |
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・車体塗装[さかな模様マスキング] 前面も写真のようにマスキングします。 |
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・車体塗装[白](2008-1/2) マスキングした後、GM37(白3号)を吹きます。 |
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・車体塗装[薄紫](2008-1/3) 更に塗分け線をマスキングした後、薄紫を吹きます。 この塗料はGM37：白3号にGSIクレオスNo.67：紫と同No.34： スカイブルーを調色しています。 |
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・車体塗装[紺](2008-1/4) 更に車体塗分け線でマスキングを行い、裾周りの紺を吹きます。 |
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・車体塗装[紺] 紺を吹いた状態。 塗料は手持ちにあったGM18：近鉄ダークブルーにGM37：白3号、 GSIクレオスNo.34：スカイブルーを調色したものを使用しています。 |
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・車体塗装 手摺やライトケースなども併せて塗装を吹いておきます。 テールライトは、エコーNo.1725：客車用テールライト、タイフォンは エコーNo.1624：気動車/寒冷地型、ジャンパ栓類はKATO製 キハ58残品を使用しています。 |
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・車体塗装 マスキングテープを剥がした状態。 隠ぺい力の関係から、やや白が厚くなった傾向がありますが、 まぁこんなところで良いかと。 |
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・車体塗装 側面より。 目玉などはデータを作成し、デカールもしくはインレタで入れる 予定です。 |
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・車体塗装 Ｈゴム部に艶消し黒を、ライトケース周りに銀を色差しして おきます。 |
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・車体塗装 ライトケースや運転台窓サッシも銀を塗っておきます。 2008-2/10 |
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・動力化加工(2008-1/5～1/6) 当初はＴ車化し、キハ47と併結して運用することを考えて いましたが、せっかくですので、単車でも走ることが出来る ようにＭ車化します。 動力ユニット関連はエンドウのＭＰギアを採用し、、先に 製作したキハ47-6から転用しました。 その為、床板に出っ張っているセンターピンは削除します。 |
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・動力化加工 床板はオハフ50と共通設計のためか、テールライトON/OFF スイッチを設置するブロックが設けてあり、床下側からブランク パネルでカバーしてあります。 |
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・動力化加工 モータはLN-14(高速型)をそのまま転用。 その為床板にモーターの逃げ穴を設けます。 MPジョイントは既にキハ47製作時にカットしているため、穴位置 などの寸法はキハ47の寸法をそのままコピーしています。 |
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・動力化加工 床板を塗装しておきます。 GM9(ねずみ1号)を吹き付けています。 同時に屋根板も塗装しています。 |
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・動力化加工 モーターの取付。 金属キットと同様に床板にタップを切り、M2ネジで固定して いますが、強度的に少々心配です。将来的にはネジロックか何か 施したほうが良いかと考えています。 |
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・動力化加工 配線はオリジナルの部品を最大限活用します。 台車集電用のラグ端子と左右の銅版を配線します。 |
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・動力化加工 モータの配線も、上記製品オリジナルの銅版に半田付けします。 |
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・動力化加工 製品オリジナルのウエイトを実装した状態。 ウエイトはモーターの出っ張り具合により、削る必要があるかと 考えていましたが、幸い干渉しなかったため、そのまま使用 しています。 ただ、絶縁のため、モーター上に黒のビニールテープを貼って います。 |
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・動力化加工 室内床板を実装した状態。 シートは実車に併せてレイアウト変更および塗装を行いますが、 ひとまずTRCの'08年新年運転会にむけて仮組みしています。 |
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動力化加工 MPギアとモーターを接続し、MPウエイトを装着した状態。 ひとまず、これにて走行することは確認できました。 ※個人的見解ですがLN-14(高速)タイプは、ややラピッド スタート気味に感じます。 またモーター音もEN22に比べると少々うるさく、トルクが 無いように感じますがこんなもんでしょうか？ (コアレスモーターのため？？) 2008-2/24 |
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・客用窓加工(2008-1/6) 客用窓および客用ドア窓は出来る限り種車のパーツを 使用します。 移設したドア部分および新設した小窓の箇所について、不要と なるサッシ1個分を切り取ります。 |
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・客用窓加工 写真が不要部分を除いた窓ガラスパーツです。 床下をとめるつめの部分は残す必要があります。 |
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・客用窓加工 車体にはめ込んだ状態。 |
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・手摺類実装(2008-1/6) 先に塗装した手摺やライトケース、タイフォンを取り付けます。 固定には瞬間接着剤を使用しています。 なお、側面に関しては、さかなの目玉を入れる必要があるため、 後日実装します。 |
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・乗務員室窓サッシ実装(2008-1/6) 窓サッシも実装します。 やはりオーバースケール感が否めません。 |
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・動力ユニット仮組み(2008-1/7) 車体と床板がを組み合わせてみました。 一応動くようです。 |
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・屋根上パーツ取付(2008-1/7) 先に塗装した屋根に、ベンチレータや信号炎管、JR無線 アンテナを実装します。 信号炎管とJR無線アンテナは、KATOのキハ58残品です。 毎度ながら重宝します。 |
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・床下機器製作(2008-1/8～1/9) キハ33用の床下器具類は発売されておりません。 エンドウ製キハ110の動力を使用された例をどなたかのHPで 拝見したことがありますが、さすがにン萬円の製品から動力だけを 頂戴するのは抵抗がありますのでお気軽にキハ47製作時の残品を それらしく並べることにしました。 ラジエーターや燃料タンクなどのパーツを適当に切ったり、削ったり、 貼り合わせています。 |
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・床下機器製作 加工した床下機器類を塗装します。 グンゼのメタルプライマーB-504をひと吹きした後にGM9：ねずみ１号 を吹いています。 |
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・床下機器製作 実際はキハ47だけでなく、50系客車や485系→福知山183系化で 撤去したパーツなども使用しています。(笑) |
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・幌枠作成(2008-1/8～1/9) KATO製キハ58の残品を使用していますが、車体側を削って 薄くしています。 加工後同様にGM9：ねずみ1号を吹いています。 ＞本来片側は幌枠となるのですが、パーツ在庫が無いため 暫定的に両方とも幌にしています。 |
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・スカート製作(2008-1/10) 運展会に向けて仮のスカートを急遽作成。 t=1.2mmのプラ板を組合わせて作成しています。 詳細は後日仕上げます。 |
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・TRC'08年新年運転会スナップより('08-1/11～1/13) 仮落成で隠し玉としてお披露目～♪。 2008-3/9 |
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・スカート製作(2008-1/17～1/20) t=1.2のプラ板を追加して、形状を整えます。 |
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・室内加工(1/23～2/23) 実車の座席は、中間部のみ種車のクロスシートが残って おりますが、両端はロングシート化されています。 その為、一旦両端のクロスシートを削除します。 |
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・室内加工 クロスシートを削除した状態。 開いた穴はt=1.2mmのプラシートで埋めます。 |
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・室内加工 削除したクロスシート部をプラ板で埋めた状態。 この後パテで軽く継ぎ目下地処理を行った後に塗装します。 |
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・車体さかなインレタ貼付(2008-2/10～2/11) 車体に描かれたさかな模様。 目玉をデカールで表現することにし、データをTRCの701D氏に 製作頂きました。が、下地がブラであることと単色であることから、 今回はインレタで対応してみることにしました。 ちなみに、上がデカールで、下がインレタです。 |
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・車体さかなインレタ貼付 順次インレタを転写していきます。 まぁ雰囲気は出たかと。 |
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・車体さかなインレタ貼付 前面も同様です。 インレタ貼付後、GM44半光沢を吹きつけ、インレタの 表面保護を行います。 TRCの701D様には色々データ作成頂き感謝です。 |
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・前面窓ガラス加工(2008-2/29～3/1) 今回は前面窓ガラスは1枚1枚はめ込み式で対応します。 t=1.0mmの透明プラ版を窓ガラスにあわせて切り出します。 |
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・前面窓ガラス加工 切り出した窓ガラスを現物にあわせながら、寸法を微調整 していきます。 |
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運転席パーツ製作(2008-3/6～3/8) 前照灯点灯化のためライトケースを作ります。 t=0.5mmのプラ板で箱状にします。 |
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運転席パーツ製作 助手席側の台も同様にt=0.5mmのプラ板で作っています。 |
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運転席パーツ製作 運転台仕切りもt=0.5mmのプラ板を用いています。 実物に合わせて、窓をくりぬき、天井側は種車の形状に 合わせて形状を整えます。 しかし運転会後はかなりのスローペースになっています(汗) 2008-3/24 |
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床下パーツ塗装(2008-3/8) スカートとジャンパ栓類はGM9：ねずみ1号を吹いています。 ジャンパ栓はエコーのNO.1605、ジャンパ栓受け(Ｅ)床下用 2連閉タイプを使用しています。 |
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運転席パーツ塗装(2008-3/9) 運転室パーツ類は室内と同様にGM28(西武アイボリー)と GM37(白3号)を調色したものを吹いた後、ライトケース類は 遮光のため裏面に銀を塗っておきます。 |
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室内シート塗装(2008-3/15～3/23) 室内床はGM2：ぶどう1号とGM37：白3号を混ぜてそれらしく したものを吹いています。 その後、床をマスキングし、シート色を吹き付けていきます。 |
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室内シート塗装 クロスシート両端部は、室内と同様のクリームを吹いています。 |
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室内シート塗装 座席は少々濃い目ですがGM2：ぶどう1号を吹いています。 |
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室内シート塗装 座席面をマスキングした後、クロスシート端をGM9：ねずみ1号 を吹きます。 |
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室内シート塗装 ロングシート部も同様です。 優先座席部は手持ちのGM18：近鉄ダークブルーを吹いて います。 なおシートはカツミのプラロングシートを用いています。 (手持ち少なく、一部切継ぎで長さ確保しています) |
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室内シート塗装 ロングシート部を実装した状態。 |
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前面窓加工(2008-3/9～3/16) 先に加工した窓ガラスを、少量のゴム系接着剤で取り付けます。 |
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前面窓加工 方向幕部はt=0.5mmのプラシートを窓ガラス形状に合わせて 裏面から貼り付けます。 方向幕部をくり貫いたあと、艶消し黒を吹いています。 |
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前面窓加工 方向幕は”普通”表示とし、KATOのキハ58用シールを用いて、 t=0.2mmの透明プラシートに貼り付けています。 これを先ほどの黒いパーツと貼り合わせます。 |
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前面窓加工 方向幕を貼り付けた状態。 本当は、”米子－境港”の表示にしたいところですが．．．。 2008-3/30 |
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前照灯加工(2008-3/16～3/29) 前照灯にはカツミの12V電球を使用し、ダイオードは手持ちの EC31QS06(日本インター社製)を使用しています。 1.27mmピッチユニバーサル基板に実装しています。 |
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前照灯加工 先に作成・塗装したライトケースに実装した状態。 ライトは車体上部にあるため、集電は室内灯ユニットから 行うことにします。 |
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前照灯加工 室内灯ユニットは、前後2箇所、床から生えている端子と 接触して集電しますが今回その端子の１つが折れてしまいました。 その為、1箇所から集電するようにします。 |
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前照灯加工(室内灯加工) 端子が折れた側の室内灯ユニットの集電用端子を取り外し、 もうひとつの室内灯ユニットと電線で接続します。 室内灯ユニットから一旦集電用端子を経由して配線して いますが、この端子は前照灯と配線するために設けています。 |
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前照灯加工(室内灯加工) こちらは端子が折れていない側の室内灯ユニット。 こちらも同様に前照灯と配線するための端子を設けています。 |
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前照灯加工(室内灯加工) 双方の室内灯ユニットを電線で配線します。 |
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前照灯加工 前照灯をケースごと車体内側から組込みます。 |
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前照灯加工 組込んだ前照灯を屋根側から見た図。 |
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前照灯加工 前照灯の配線を、室内灯ユニットに接続した端子に接続します。 |
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前照灯加工 前照灯、室内灯の配線が終わった状態。 写真のようになります。 |
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スカート周りパーツ追加 先に塗装したジャンパ栓を実装し、ほぼ外回りは完成です。 あとはテールライトの点灯化をどうするかが悩みどころです。 2008-4/6 |
